![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Łęczna
Model: Fusion
Silnik: 2.0 EcoBoost AWD
Rocznik: 2013
Postów: 817
|
Cytat:
Skąd wiem,że nie masz pojęcia o czym piszesz? "Tak, ustaw przełączanie przy 10 stopniach i rozwal silnik" " Móc to można i odpalić na gazie ale wtedy można się pożegnać z silnikiem." Twoje słowa,same bzdury. Według Twojej teorii do TD zamiast IC-ka lub większego IC-ka powinni stosować farelkę lub WEBASTO. Niska temperatura przełączania ma zgubny wpływ na parownik,nie cały tylko na jego elementy gumowe.O wtryskach gazowych nic nie słyszałem,podobnie jak o silniku a pierwszą instalacje LPG zakładałem do swojego auta w 1994 roku.Było to R 21 1,9. Od tego czasu wszystkie moje auta miały,mają i będą mieć LPG. Kilka setek tysięcy zrobiłem na gazie,nie tak wiele jak moi koledzy od zakładania LPG ale wystarczająco,żeby wiedzieć o co kaman w temacie.
__________________
Było Monedo mk3 2,5V6 jest 2.0 240 KM AWD.
|
|
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 17-05-2016
Skąd: Mława
Model: Focus Kombi Ghia
Silnik: 1.8 Duratec + LPG
Rocznik: 2006
Postów: 35
|
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
- ja montowałem LPG do swojego Fokusa - Autoryzowany Serwis STAG Piotr Nowotczyński w Mławie.
Bardzo fajnie to zrobili i czasowo super. Kilka godzin. Od czerwca 2016 najechalem 10kkm. Wlasnie jestem po przeglądzie mala korekta i dalej fajnie cyka. Troche jest km z Trójmiasta lecz mogę polecić z czystym sumieniem. |
|
|
|
|
|
#23 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
moje zdanie jest wypracowane na podstawie lat praktyki w tematyce LPG oraz ogólnej wiedzy z zakresu fizyki - tyle wystarczy ( a w zasadzie sama fizyka ) aby położyć na łopatki Twoje "rewelacje" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,923
|
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
... a jaka jest najniższa bezpieczna temperatura i czas opóźnienia przełączania dla sekwencji?
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#25 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
Bezpieczna dla kogo/czego?
|
|
|
|
|
|
#26 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
Konkretnie proszę, bo takie pieprzenie o szopenie, to sorry...
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,923
|
Dla instalacji oraz silnika
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#28 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
Dla silnika - możesz i ciekły lać, jak zresztą ma to miejsce w instalacjach 5-tej i 6-tej generacji.
Dla instalacji - w zasadzie wystarczy na tyle ciepła, aby gaz odparowywał, więc zależnie od składu mieszanki może to być różna temperatura. Znam takich co przełączanie mają ustawione na 10st i tak jeżdżą już od lat - na przekór prawdom objawionym gościa, co gdzieś, coś usłyszał i klepie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale - przełączanie przy niskich temperaturach wymaga ogarnięcia większego zakresu korekt, a to wymaga czasu i pracy, więc mało kto sobie na to pozwala, w szczególności nie montażyści, bo by jedno auto trzymali tydzień żeby to ogarnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , niemniej, jak ktoś chce, to się da i nie spowoduje to żadnych negatywnych skutków dla instalacji ani silnika. Ostatnio edytowane przez Struna ; 01-02-2017 o 13:45 |
|
|
|
|
|
#29 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 28-07-2014
Skąd: WGM
Model: Focus mk2 + Mondeo mk3
Silnik: 1,6 16v pb + 2,5 V6
Rocznik: 2006, 2004
Postów: 108
|
Nie gdzieś usłyszał i klepie tylko są to zalecenia producenta. Po 2 pisałem, że wiem, że niektórzy tak jeżdżą i nic się nie dzieje ale jakiś powód producenci mają żeby dawać takie zalecenia ale widzę, że jesteś mądrzejszy. Pewnie zimny silnik też pałujesz to odcinki bo po co nagrzewać?
|
|
|
|
|
|
#30 | ||
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
producent w wielu autach zaleca zmianę oleju w wydłużonych interwałach, co 30 kkm - i co ? Też tak zmieniasz bo tak producent zaleca ?
Cytat:
Cytat:
Czyżby z braku rzeczowych argumentów zaczynasz przechodzić na byle zaczepkę? Oj... słabiutko to wygląda, słabiutko.... |
||
|
|
|