![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#41 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,923
|
Szkoda. Myślałem, że to jest jakaś stała wartość, do której można się odnieść.
Tapnięte z Szajsunga MkIV
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#42 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,257
|
Im niższa temperatura gazu tym lepiej, pod warunkiem, że jest w postaci lotnej.
|
|
|
|
|
|
#43 | |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 28-07-2014
Skąd: WGM
Model: Focus mk2 + Mondeo mk3
Silnik: 1,6 16v pb + 2,5 V6
Rocznik: 2006, 2004
Postów: 108
|
Cytat:
"Oprócz tego, że załatwisz reduktor to jeszcze wtryski i dodatkowo nie pojedziesz, bo aby gaz dostarczany był do silnika w fazie lotnej potrzebna jest temperatura aby zamienić gaz w fazie ciekłej na lotną bo takie są prawa fizykiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Także odpalając z gazu zimne auto wtryski będą dostawały nie w pełni odparowany gaz a instalacja IV generacji to wtrysk gazu w fazie lotnej a nie ciekłej. Zmniejsz temp. do np 20 st. to szybciej przejdzie ale będziesz musiał się delikatnie obchodzić z pedałem gazu. " To co pisałem, poniżej tej temperatury nie da się normalnie jeździć. Leci woda z rury, śmierdzi gazem i samochód będzie szarpał, dlatego większość gazowników ustawia te 20-30 stopni żeby klienci nie przyjeżdżali z żalem, że występują wyżej wymienione objawy. System start/stop również załącza gaz od temperatury min. 20 stopni, skądś to się wzięło. Jazda na lpg bez żadnego nagrzania jest nawet niebezpieczna, ponieważ występuję wtedy ryzyko zgaśnięcia silnika podczas jazdy na biegu jałowym i wtedy łatwo o tragedię, szczególnie zimą. Odpowiedź, że temperatura ma być "odpowiednia" czy "różna" nie są żadną odpowiedzią. |
|
|
|
|
|
|
#44 | |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,099
|
Cytat:
Weź sobie tabele prężności par dla propanu oraz butanu i zobacz w jakich temperaturach parują - to Ci da obraz jak to mniej więcej może wyglądać. W praktyce - nawet jeśli temperatura gazu będzie powiedzmy - 5 st, to i tak będzie w fazie lotnej, chyba że trafisz na letni gaz w zimie. A co do wklejki naszego miszcza - nie ma to jak znaleźć sobie w necie wypowiedź równie mądrego, aby poprzeć swoje wyssane z palca wydumki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Brawo Ty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
|
#45 | |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 28-07-2014
Skąd: WGM
Model: Focus mk2 + Mondeo mk3
Silnik: 1,6 16v pb + 2,5 V6
Rocznik: 2006, 2004
Postów: 108
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#46 | |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,257
|
Cytat:
Propanu, który wrze w temperaturze -42 stopni Celsjusza, Butanu, który wrze w temperaturze -2 stopni Celsjusza. Oczywiście przy ciśnieniu atmosferycznym. |
|
|
|
|
|
|
#47 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 14-07-2012
Skąd: Strzegom
Model: focus
Silnik: 1,4
Rocznik: 2000
Postów: 636
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#48 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,257
|
Tankujemy LPG w postaci skroplonej i nazywamy go gazem, choć jest płynny. Może to nie jest poprawne, ale jakoś wszyscy wiemy, o co chodzi. Powyżej określonej temperatury zmienia on stan skupienia na lotny, czyli stricte gazowy.
|
|
|
|
|
|
#49 | |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 28-07-2014
Skąd: WGM
Model: Focus mk2 + Mondeo mk3
Silnik: 1,6 16v pb + 2,5 V6
Rocznik: 2006, 2004
Postów: 108
|
Cytat:
Ostatnio edytowane przez Michał_V6 ; 04-02-2017 o 00:17 |
|
|
|
|
|
|
#50 |
|
ford::average
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 28-07-2014
Skąd: WGM
Model: Focus mk2 + Mondeo mk3
Silnik: 1,6 16v pb + 2,5 V6
Rocznik: 2006, 2004
Postów: 108
|
Przeglądam sobie forum lpg i proszę co za rewelacje znalazłem!!
"Jak dla mnie 25 st. jest temperaturą absolutnie wystarczającą aby gaz pozostał w fazie lotnej ( mówię w tym momencie o temperaturze gazu - nie reduktora ) Wielu z nas tutaj czyniło różne eksperymenty na własnych autach i ma z tego jakieś wnioski, którymi się wymieniamy itd. Nikt nikogo jednak nie zmusza do podążania taką ścieżką - chcesz przełączać przy 70 st, jakiż problem, ale nie staraj się na siłę uszczęśliwiać nas Tym faktem, my sobie przełączamy przy np. 25 z powodzeniem i niech to będzie nasza wola/sprawa. " Pisał to sam nasz największy spec Struna. Nie można było tak od razu? Ja napisałem 20-30 stopni to zacząłeś awanturę jak bym chciał przełączać przy 80 stopniach. Masz tak samo ustawione jak ja mówiłem a tyle awantury trzeba było robić?? Każdy wie, że poniżej tej temperatury się nie ustawia więc temat uważam za zamknięty. Moja racja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . |
|
|
|
![]() |
|
|
|