[Focus 2008-2011] Wypadanie zapłonu i słaba kompresja na jednym cylindrze

To komputer sprawdził Tobie ciśnienie w cylindrach, i wyszło na każdym po 11 atm ??? napisz jak to sie robi.

O ile ja wiem, to ciśnienie w cylindrach mierzy się całkiem innym przyrządem.

A jeżeli powymieniałeś na nowe, co napisane, to przyczyną wypadania zapłonu na 4 cylindrze, jest mniejsze, niższe ciśnienie niż na pozostałych, ale to trzeba prawidłowo zmierzyc.

[Toshiro]

Nie komputer tylko mechanik mierzył w warsztacie. I wyszło równo na wszystkich. Mierzył manometrem. Ba nawet w dwoch warsztatach byłem i w obu mierzyli. I nikt uwag nie miał

Wypadanie zapłonu, to nic innego, tylko brak iskry w pewnym momencie.
A że iskra jest dawana jednocześnie na dwa cylindry, czyli dla jednego cylindra w odpowiednim momencie a do drugiego niekoniecznie, np w momencie wydechu, lub przewietrzania cylindra.
Ale czasami, gdy na jednym cylindrze jest niższa kompresja, może komp pokazywac wypadanie zapłonu, a objawia sie to własnie szarpaniem w czasie równomiernej jazdy, zanika przy mocnym przyspieszaniui rozpędzaniu.

Ale kompresja u Ciebie 11 atm, nawet gdy jednakowa na każdym cylindrze, to już wskazuje na poważne zużycie, spory przebieg, i te wypadanie może następować.
Aby oszczędzić wydatków trzeba sie do tego przyzwyczaić, da się z tym jeżdzić.

A ciężki rozruch, to na pewno nie jest powiązany z wypadaniem zapłonu.

[Toshiro]

Czyli wniosek z tego, że moje obawy pt. Remont chyba mnie nie ominą. I teraz moje pytanie. Czy robic całość czyli górę i dół? Bo olej i płyn chłodniczy trzyma stany. Kopcenia póki co też nie ma. Pytam o remont bo chciałbym pojeździć jeszcze ze 3 lata tym focusikiem. Co do przebiegu to mam 140tys. Tylko ze jestem 3 właścicielem a pojazd pochodzi z Niemiec. Także może byc i 340tys.

Najlepiej nic nie robić jak jeżdzi, i taniej, a może nie 3 ale 2,5 pojeżdzi ba bank.
Tylko nie trzeba szukać kwadratowych.... w bolidzie.

[Toshiro]

Niby tak ale dojeżdżam 60km do pracy więc na dłuższą metę jest to dość uciążliwe. Oddałem jeszcze dziś do jednego serwisu i jak już naprawdę nic nie wymyślą to chyba się z tym będę musiał pogodzić. Będę jeździł ile się da aż nie stanie. Jeśli zaś jakimś cudem uda się rozwiązać problem to napiszę co było powodem. Może kiedyś ktoś doświadczy podobnych przypadków

Nie łudż się że rozwiążesz, chyba że kupisz nowy samochód.

[Toshiro]

Sugerowanie takich rzeczy to wątpliwa pomoc

[damiasek]

Skoro bawimy się we wróżenie to stawiam na wtryski LPG. Pewnie kończą swój żywot i nierówno podają paliwo. Pewnie jedne przelewają, a inne w związku z tym podają mniej niż trzeba, ogólnie na sondzie lambda wychodzi w zakresie pracy, i nie zgłasza błędu. Skutkiem tego jest właśnie nierówna praca, wypadanie zapłonów i w dalszym czasie wypalanie zaworów na cylindze/cylindrach gdzie jest ubogo - co może wiązać się kolejno ze słabszą i i nierówną w cylindrach kompresją.

Napisał salom

Wypadanie zapłonu, to nic innego, tylko brak iskry w pewnym momencie.

To nie brak iskry, tylko brak zapłonu. Iskra może być, ale jak np. wtrysk LPG leje to moze być za dużo paliwa (powyżej palności) i zapłonu pomimo iskry nie będzie. To samo w drugą stronę za uboga mieszanka i też iskra jej nie zapali, a zapłon wypadnie.

Napisał salom

A ciężki rozruch, to na pewno nie jest powiązany z wypadaniem zapłonu.

Ciężki rozruch to pewnie powiązany jest ze słabą kompresją.

ps. Tak to jest jak się pisze przed pierwszą kawą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zmiksowałem dwa tematy ten z przed roku i obecny

Dobrze prawisz, nie ma ludzi nieomylnych, a wytykanie innym, to nie pomaganie , tylko cos w rodzaju pieniactwa, że tylko moja racja, a jego to głupoty.