[Mondeo 2007-2014] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[Rafał A.(antek)]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Numery pompy ABS, radaru i modułu ACC oraz BCMi.

nie wiem czy ids to odczyta a nic innego nie mam.
ale mozna po VIN sprawdzić.

[grafmarr]

Napisał januszps Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niemniej jednak zwalnianie poprzez hamowanie na 100 m za ciężarówką przy różnicy prędkości rzędu 20/30 km to właśnie niedopracowanie.

Napiszę tak, podobnie jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] mam chyba wyjątkowe ACC. Co prawda na razie przejechałem z nim tylko ok. 3k km, ale nie zdarzyło mi się jeszcze nigdy przedwczesne hamowanie hamulcami. Wręcz przeciwnie, zwłaszcza na początku przy pierwszych jazdach, wydawało mi się, że hamulce uruchamiane są zbyt późno, jednak szybko się przyzwyczaiłem do sposobu reakcji ACC. Na autostradzie ustawiam ACC na jedną kreskę i dla mojego stylu jazdy jest to optymalne. Nie mam żadnego dyskomfortu płynności jazdy, poza wspomnianym wolnym przyspieszaniem do zadanej prędkości po przymusowym zwolnieniu na które jednak nauczyłem się odpowiednio reagować. Przy zwykłym CC miałem zdecydowanie więcej do "roboty" w trakcie jazdy. Uważam, że ta opinia o niedopracowaniu systemu jest nadużyciem. Jak również pisanie, że w Fordzie są to najprostsze i najtańsze ACC, z tego co wiem to identyczne rozwiązania ma wiele modeli Volvo i Jaguara, a więc trochę inna półka cenowa. Zresztą ACC w Fordach to chyba nawet zwykła implementacja systemów opracowanych przez Volvo w okresie, gdy ten należał jeszcze do Forda. To nie są systemy, które mają odgadywać myśli kierowcy i analizować wszelkie możliwe zdarzenia na drodze. Póki co takich jeszcze nie ma. Na razie to kierujący musi się nauczyć optymalnie wykorzystywać jego możliwości.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : możliwe, że sposób reagowania ACC w przypadku automatu Durashift jest inny, niż ręczna skrzynia u mnie, jeśli jednak ACC wykrywa poprzednika dopiero przy odległości 90-100 m to jest z nim coś nie tak. Mój radar podobnie jak u Polarnego wykrywa przy odległości stukilkudziesięciu m, ale nie podejmuje wtedy jeszcze żadnej akcji. Dopiero w odległości kilkudziesięciu m zaczyna zwalniać silnikiem. Akcja z hamulcami podejmowana jest naprawdę w ostatnim momencie, sam nie raz miałem ochotę zareagować wcześniej i nie chodzi tu o awaryjne hamowanie, ale o zmniejszenie tempa zbliżania do poprzednika.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] : rzeczywiście, zaśmiecamy trochę wątek, ale chyba nie ma sensu zakładać w tym temacie innego.

[mm32]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z moich testów wynika, że u mnie wykrywa auto poprzedzające z odległości ok. 150 metrów i przepięknie hamuje silnikiem i dopiero na końcu hamulcami jak trzeba

U mnie jest dokładnie tak samo.

[Parch]

U mnie również.

I do tego hamowania silnikiem, albo jak kto woli "odpuszczania gazu" po wykryciu poprzedzającego samochodu trzeba się właśnie przyzwyczaić. Ja nauczyłem się szybciej zmieniać pas, żeby ACC mi nie zwalniał, a jak drugi pas jest zajęty, to naciskam na "gaz" i wtedy dojeżdżam trochę do poprzednika bez zwalniania.

[januszps]

Jak wspomniałem z 20 kkm 80% przejechałem na tempomacie. Również przejechany dystans pozwolił mi na wykonanie oceny obecnego auta vs wcześniejsze.
(Opinia o najtańszym komponencie nie jest moja lecz kogoś kto w tym siedzi od podszewki w firmie to projektującej i w sumie nie spodziewałem się żadnego innego efektu na jej napisanie.)
Natomiast kluczem w moim średnim zadowoleniu z ACC jest raczej skrzynia biegów. jak już wspomniałem, mój wcześniejszy styl jazdy eliminował hamowanie. Jednak opóźnienie jakie mam między wykryciem pojazdu a zwalnianiem w postaci hamowania to może 1 sekunda (max). Właściwie testując sprawę i dojeżdżając do odległości reakcji już sprawdzam lewy pas i czaję się kiedy pojawi się wykrycie.
Być może odległość to 100-150 m i nie wiem jak to można dokładnie zmierzyć by być pewnym odległości jak przedmówcy (proszę o sugestie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) nie zmienia to faktu, że auto zaczyna od hamowania a następnie bardzo powolnego dojeżdżania. jak wcześniej wspomniałem, odległość jaką przejeżdża auto po zdjęciu nogi z gazu i rozpoczęciem hamowania silnikiem jest zdecydowanie większa w tym aucie niż w 2.0 z manualem. Chodziło o przekazanie opinii i ewentualne skonfrontowanie jej z innymi użytkownikami w szczególności jeśli mieli doświadczenie w jeździe autem w podobnej konfiguracji (silnik/skrzynia).
pozdr. janusz

[Polarny]

Napisał januszps Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(Opinia o najtańszym komponencie nie jest moja lecz kogoś kto w tym siedzi od podszewki w firmie to projektującej i w sumie nie spodziewałem się żadnego innego efektu na jej napisanie.)

Chodzi o radar? Jeżeli masz kogoś takiego, to mam prośbę - podpytaj co więcej potrafią radary inne, a także jak analizowana jest wiązka w momencie skrętu kierownicą, bo zmienia się ona.

Napisał januszps Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Być może odległość to 100-150 m i nie wiem jak to można dokładnie zmierzyć by być pewnym odległości jak przedmówcy (proszę o sugestie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

Jedziesz za pojazdem i zmniejszasz prędkość tak, by dosyć wolno dojeżdżał do poprzedzającego pojazdu. I mierzysz odległość po słupkach vs moment, kiedy wskaże Ci, że wykrył pojazd. Możesz potem odpuszczać prędkość nieco w dół i górę by powtarzać sytuację.

[totek2]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem nie powinno się nic samo przestawiać w ustawieniach C+.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wrzucilibyście wasze konfiguracje sprzętowe ACC na forum, to może ktoś coś mądrego wymyśli.

W przypadku kolegi [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wiadomo, że BCMi (międzylift) i C+ (polift) są nie do końca ze sobą kompatybilne. Może dlatego C+ nie "trzyma" zadanych ustawień?

Wymiana bcma na polift nie zmieniła sytuacji, nadal się samo przestawia.
Zostaje mi chyba tylko wymiana modułu acc na polift.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[klocolus]

Zastanawiam się nad montażem tempomatu aktywnego w mondeo mk4 2009 rok przedlift.

Czy poliftowy radar wraz ze wtyczką podejdzie? Na allegro jest po prostu tańszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I jaki moduł wtedy trzeba, przedliftowy czy poliftowy czy wszystko jedno? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[totek2]

Przeszukaj ten wątek, nieraz było pisane które części do jakich roczników pasują. Jak dobrze pamietam to SRS załączał rozpiskę.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[pxl]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Także tak miałem po wymianie Yaw sensora i to w zimie !!! Bez IDS'a ani rusz.

Cześć Marcin - ja to dopiero się zbierałem z moim eSiem i dorzuceniem aktywnego tempomatu... i dopiero teraz znalazłem czas by sie zabrać za wszystko - obecnie jestem już po wymianie pompy abs - i ogólnie mam jakis problem ze zczytaniem aktualnej konfiguracji z BCM - poza tym po wymianie pompy na wciąż swieci mi sie kontrolka od ESP -pomarańczowe autko na poślizgu - z tego co zauważyłem to mam jeszcze do wymiany sensor yaw - teraz mam z końcówką AG - i to chyba jest powód owego błędu... - możesz podpowiedzieć jak wyelminowałeś ów błąd u siebie? Przemek