Sprawdzanie Numeru VIN

scorpion_1982 · 05-02-2017, 11:46

To Super, ta jest w niezłej cenie ale dół ma jakiś połamany pogryziony, zadałem pytanie sprzedającemu i zobaczę, w podobnych pieniądzach również widziałem od Volvo..

Jeśli brakuje kostek w aucie to spinacie na ostro ?? czy idzie gdzieś dokupić takie gniazda/wtyczki by pasowały pod tą chłodniczkę.
Dzięki za pomoc.

krzys1968 · 05-02-2017, 11:58

Same wtyczki mozesz inne zastosowac jezeli nie masz kabli zasilajacych i od kostki sterujacej

scorpion_1982 · 28-02-2017, 19:02

Panowie a nie jest to tak że
Nagrzewnica 6G9118K463-DA - Dedykowana do Galaxy/S-Max/Mondeo itp. jest mocniejsza.
A nagrzewnica
3M51-18K463-FB - Dedykowana do Volvo V40/V50/Ford C-Max jest słabsza bo auta w jakie celuje są mniejsze gabarytowo.

A może jeden diabeł z innym numerem ??
Co o tym myślicie sprawdził to ktoś ??, Dużo tańsze są te dedykowane do volvo, ja potrzebuje do S-Maxa więc będzie miało co grzać na zimnym silniku.

niszcz · 14-03-2017, 18:58

Podłączyłem nagrzewnice do forda focusa mk2 fl. Miałem kable już zainstalowane od nagrzewnicy grube czarny i czerwony tak i bezpiecznik 80A w komorze silnika tak i w module GEM 100 10A , brak było kabli sterujących. Dorobiłem kable do sterowania nagrzewnicą, nagrzewnica działa, tylko mam stały błąd po włączeniu nagrzewnicy w ELMconig. Kod błędu GEM B2976-0F, najlepsze jest to, że nagrzewnica się włącza. Po odpięciu kabli od sterowania nagrzewnica już nie grzeje. Teraz pytanie czemu ten bląd się pojawił jak nagrzewnica działa prawidłowo.

wojcikpat · 25-03-2017, 20:27

Nagrzewnica dołożona, ta do focusa ale kupiona z volvo. Kabel sterujacy był, kabla zasilającego brak ale za 60 kupilem całą wiązke od bezpieczników silnika z puszką bezpieczników ze wszystkimi końcówkami i przejściem kabli do środka do GEM od focusa C-max i to jeszcze innej wersji silnikowej ale to co mnie interesowało było.
Kable dołożone oryginalne wtyczki i końcówki wiec prawie jak fabryka.
Aktywacja w GEM i HEC bez problemu.
Klimatronic obecny na pokładzie wiec wszystko ładnie śmiga.

umek19 · 27-03-2017, 11:13

Cytat:

Napisał niszcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podłączyłem nagrzewnice do forda focusa mk2 fl. Miałem kable już zainstalowane od nagrzewnicy grube czarny i czerwony tak i bezpiecznik 80A w komorze silnika tak i w module GEM 100 10A , brak było kabli sterujących. Dorobiłem kable do sterowania nagrzewnicą, nagrzewnica działa, tylko mam stały błąd po włączeniu nagrzewnicy w ELMconig. Kod błędu GEM B2976-0F, najlepsze jest to, że nagrzewnica się włącza. Po odpięciu kabli od sterowania nagrzewnica już nie grzeje. Teraz pytanie czemu ten bląd się pojawił jak nagrzewnica działa prawidłowo.

Ale dziwny sposób na nagrzewnicę , jej nie włącza się przez "wkładanie wtyczki do gniazdka". Wszystko dobrze podłączone, zaprogramowane? Nagrzewnica się wyłącza po zgaszeniu samochodu itp bo może być i ona uszkodzona.
Albo to
B2976 Ford 021 DTC Znaczenie

b Body Code - Problem polega na hamulcowym układzie hamulcowym, elektronicznym zawieszeniu i układach kierowniczych.
2 MFG - producent specyficzny
9 Transmisja
7 Zawór układu recyrkulacji gazów spalinowych 1
6 Moduł pamięci modułu nadawczo-odbiorczego
albo to
Kod: B2976 - Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Możliwe przyczyny.

Przepalony bezpiecznik lub uszkodzona instalacja

Usterka modułu

Otwarty obwód polaczenia EAH do masy

Wydaje sie, że coś odpiąłeś i pojawił sie błąd

Tarmas · 27-03-2017, 12:47

Po mojemu to jest jakieś zwarcie po własnoręcznej przeróbce tego sterowania nagrzewnicy.

niszcz · 27-03-2017, 22:10

Cytat:

Napisał umek19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo to
B2976 Ford 021 DTC Znaczenie

b Body Code - Problem polega na hamulcowym układzie hamulcowym, elektronicznym zawieszeniu i układach kierowniczych.
2 MFG - producent specyficzny
9 Transmisja
7 Zawór układu recyrkulacji gazów spalinowych 1
6 Moduł pamięci modułu nadawczo-odbiorczego
albo to
Kod: B2976 - Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

Szczegóły kodów usterek

Obwód sterujacy do EAH otwarty lub zwarty do masy.

Możliwe przyczyny.

Przepalony bezpiecznik lub uszkodzona instalacja

Usterka modułu

Otwarty obwód polaczenia EAH do masy

Wydaje sie, że coś odpiąłeś i pojawił sie błąd

Błąd jest ten. W Elmconfig włączone jeszcze przed przeróbką i bład sie pojawił, jak w elmconfig wyłączam nagrzewnice błąd znika. I tak samo jak już z zrobiona instalacją. Właczenie wyłaczenie bład znika przy nie odpięciu sterowania. Nagrzewnica działa prawidłowo, nie rozładowuje akumulatora, nagrzewa śie w około minutę i wyłacza po nagrzaniu.

Bump:

Bump: Możliwe, że znalazłem przyczynę we wtyczce c102 zamiast przylutować kabel w pinie nr 5 połączyłem na szybko złączkę. Musze to sprawdzić.

Bump:

scorpion_1982 · 12-04-2017, 11:12

Panowie jednak zamówiłem nagrzewnice taką jak ma galaxy
6G9118K463-DA
Wtyczka sterująca była nie miałem tylko kabli zasilających.
Nagrzewnica była z wtyczkami i gniazdami z kawałkiem przewodu. Nagrzewnica aktywowana i cała prawda o grzaniu:
Temperatura 4 stopnie na plusie odpalam autko temperature ustawiam na 22,5 lub hi i po 30 sekundach zaczyna lecieć ciepłe lekko wyczówalne powietrze. Włączam nadmuch na pasazera oraz siłe 3 kreski temp ustawiona na hi po około minucie od uruchomienia z wlotu powietrza leci coraz cieplejsze powietrze powyżej 30 stopni bardzo przyjemne, przełączam na obiekt wewnetrzny/zamkniety dużo szybciej nagrzewa sie kabina bo nie łapie powietrza z zewnątrz tylko z środka już poprzednio zagrzanego.
Dość szybko kabina się nagrzewa i powietrze jest coraz wyraźniej cieplejsze.
Autko zawsze grzeje bo żeby odemnie wyjechać muszę wyjechać pod wysoką gure.
Obiekt zakniety wyłączam gdy w kabinie jest ciepło a silnik nie ma ciągle 30sC.
Mam pytanko jak uzyskać moc grzania na convers+ użycie ptc ?

Tempos123 · 16-09-2017, 17:22

Panowie, a ja z innej beczki.
Mam kupioną nagrzewnicę (od volvo), kabelki zasilające domyślnie były obecne. Należy włożyć nagrzewnicę i dorobić kabelki do gem.
Niestety nie wiem jak się zabrać za dorobienie tych kabelków sterowania od GEM do nagrzewnicy i średnio mam warunki aby grzebać przy aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy ktoś z W-wy (lub okolic) był by chętny pomóc? Oczywiście nie za darmo.
Interfejs viakena mam jak coś, więc dał bym radę sam aktywować, chodzi o samo włożenie nagrzewnicy i dołożenie tych dwóch kabelków..

Bump: Panowie, a ja z innej beczki.
Mam kupioną nagrzewnicę (od volvo), kabelki zasilające domyślnie były obecne. Należy włożyć nagrzewnicę i dorobić kabelki do gem.
Niestety nie wiem jak się zabrać za dorobienie tych kabelków sterowania od GEM do nagrzewnicy i średnio mam warunki aby grzebać przy aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy ktoś z W-wy (lub okolic) był by chętny pomóc? Oczywiście nie za darmo.
Interfejs viakena mam jak coś, więc dał bym radę sam aktywować, chodzi o samo włożenie nagrzewnicy i dołożenie tych dwóch kabelków..

05-02-2017, 11:46	#881
scorpion_1982 ford::advanced Imię: Arkadiusz Zarejestrowany: 30-03-2016 Skąd: Nowy Sącz Model: S-Max Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 218	Odp: Dostęp do nagrzewnicy To Super, ta jest w niezłej cenie ale dół ma jakiś połamany pogryziony, zadałem pytanie sprzedającemu i zobaczę, w podobnych pieniądzach również widziałem od Volvo.. Jeśli brakuje kostek w aucie to spinacie na ostro ?? czy idzie gdzieś dokupić takie gniazda/wtyczki by pasowały pod tą chłodniczkę. Dzięki za pomoc.

05-02-2017, 11:58	#882
krzys1968 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 3,002	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Same wtyczki mozesz inne zastosowac jezeli nie masz kabli zasilajacych i od kostki sterujacej

28-02-2017, 19:02	#883
scorpion_1982 ford::advanced Imię: Arkadiusz Zarejestrowany: 30-03-2016 Skąd: Nowy Sącz Model: S-Max Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 218	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Panowie a nie jest to tak że Nagrzewnica 6G9118K463-DA - Dedykowana do Galaxy/S-Max/Mondeo itp. jest mocniejsza. A nagrzewnica 3M51-18K463-FB - Dedykowana do Volvo V40/V50/Ford C-Max jest słabsza bo auta w jakie celuje są mniejsze gabarytowo. A może jeden diabeł z innym numerem ?? Co o tym myślicie sprawdził to ktoś ??, Dużo tańsze są te dedykowane do volvo, ja potrzebuje do S-Maxa więc będzie miało co grzać na zimnym silniku.

14-03-2017, 18:58	#884
niszcz ford::amateur Imię: Marek Zarejestrowany: 05-02-2016 Skąd: Katowice Model: Ford Focus mk2 Fl Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2010 Postów: 4	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Podłączyłem nagrzewnice do forda focusa mk2 fl. Miałem kable już zainstalowane od nagrzewnicy grube czarny i czerwony tak i bezpiecznik 80A w komorze silnika tak i w module GEM 100 10A , brak było kabli sterujących. Dorobiłem kable do sterowania nagrzewnicą, nagrzewnica działa, tylko mam stały błąd po włączeniu nagrzewnicy w ELMconig. Kod błędu GEM B2976-0F, najlepsze jest to, że nagrzewnica się włącza. Po odpięciu kabli od sterowania nagrzewnica już nie grzeje. Teraz pytanie czemu ten bląd się pojawił jak nagrzewnica działa prawidłowo.

25-03-2017, 20:27	#885
wojcikpat ford::beginner Zarejestrowany: 13-05-2009 Skąd: Szczytno Model: FOCUS FL mk2 Silnik: 2.0 TDCi 136 Rocznik: 2008 Postów: 18	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Nagrzewnica dołożona, ta do focusa ale kupiona z volvo. Kabel sterujacy był, kabla zasilającego brak ale za 60 kupilem całą wiązke od bezpieczników silnika z puszką bezpieczników ze wszystkimi końcówkami i przejściem kabli do środka do GEM od focusa C-max i to jeszcze innej wersji silnikowej ale to co mnie interesowało było. Kable dołożone oryginalne wtyczki i końcówki wiec prawie jak fabryka. Aktywacja w GEM i HEC bez problemu. Klimatronic obecny na pokładzie wiec wszystko ładnie śmiga.

27-03-2017, 12:47	#887
Tarmas ford::advanced Imię: Maciek Zarejestrowany: 01-05-2015 Skąd: Białystok Model: Kuga MK2 FL / Fiesta MK7 Silnik: 2.0 TDCi 180 KM / 1.25 Pb 82 KM Rocznik: 2017 / 2011 Postów: 465	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Po mojemu to jest jakieś zwarcie po własnoręcznej przeróbce tego sterowania nagrzewnicy. __________________ *Ford Kuga* 2.0 TDCi 180 KM manual MK2 FL ST-Line [Mica Shadow Black] Ford Fiesta 1.25 Pb 82 KM manual MK7 pre-FL 4-d [Panther Black] był Ford Focus 1.8 TDCi** 115 KM manual MK2 FL Hatchback [Panther Black]

12-04-2017, 11:12	#889
scorpion_1982 ford::advanced Imię: Arkadiusz Zarejestrowany: 30-03-2016 Skąd: Nowy Sącz Model: S-Max Silnik: 2.0 140KM Rocznik: 2007 Postów: 218	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Panowie jednak zamówiłem nagrzewnice taką jak ma galaxy 6G9118K463-DA Wtyczka sterująca była nie miałem tylko kabli zasilających. Nagrzewnica była z wtyczkami i gniazdami z kawałkiem przewodu. Nagrzewnica aktywowana i cała prawda o grzaniu: Temperatura 4 stopnie na plusie odpalam autko temperature ustawiam na 22,5 lub hi i po 30 sekundach zaczyna lecieć ciepłe lekko wyczówalne powietrze. Włączam nadmuch na pasazera oraz siłe 3 kreski temp ustawiona na hi po około minucie od uruchomienia z wlotu powietrza leci coraz cieplejsze powietrze powyżej 30 stopni bardzo przyjemne, przełączam na obiekt wewnetrzny/zamkniety dużo szybciej nagrzewa sie kabina bo nie łapie powietrza z zewnątrz tylko z środka już poprzednio zagrzanego. Dość szybko kabina się nagrzewa i powietrze jest coraz wyraźniej cieplejsze. Autko zawsze grzeje bo żeby odemnie wyjechać muszę wyjechać pod wysoką gure. Obiekt zakniety wyłączam gdy w kabinie jest ciepło a silnik nie ma ciągle 30sC. Mam pytanko jak uzyskać moc grzania na convers+ użycie ptc ?

16-09-2017, 17:22	#890
Tempos123 ford::beginner Imię: Adam Zarejestrowany: 07-02-2016 Model: Focus MK2 Silnik: 1.6TDCi Rocznik: 2010 Postów: 47	Odp: Dostęp do nagrzewnicy Panowie, a ja z innej beczki. Mam kupioną nagrzewnicę (od volvo), kabelki zasilające domyślnie były obecne. Należy włożyć nagrzewnicę i dorobić kabelki do gem. Niestety nie wiem jak się zabrać za dorobienie tych kabelków sterowania od GEM do nagrzewnicy i średnio mam warunki aby grzebać przy aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy ktoś z W-wy (lub okolic) był by chętny pomóc? Oczywiście nie za darmo. Interfejs viakena mam jak coś, więc dał bym radę sam aktywować, chodzi o samo włożenie nagrzewnicy i dołożenie tych dwóch kabelków.. Bump: Panowie, a ja z innej beczki. Mam kupioną nagrzewnicę (od volvo), kabelki zasilające domyślnie były obecne. Należy włożyć nagrzewnicę i dorobić kabelki do gem. Niestety nie wiem jak się zabrać za dorobienie tych kabelków sterowania od GEM do nagrzewnicy i średnio mam warunki aby grzebać przy aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy ktoś z W-wy (lub okolic) był by chętny pomóc? Oczywiście nie za darmo. Interfejs viakena mam jak coś, więc dał bym radę sam aktywować, chodzi o samo włożenie nagrzewnicy i dołożenie tych dwóch kabelków..