Sprawdzanie Numeru VIN

adri · 30-04-2011, 20:08

Wczoraj wziełem się w końcu za demontaż turbo,ogólnie nie najgorzej,żadna ze śrub nie była zapieczona,żadna się nie ukręciła,najgorzej było z rurką doprowadzającą olej do turbo,z nią zeszło mi najdłużej, podczas odkręcania lekko się wygieła przy nakrętce mocującej do turbo.Sama turbina ku mojemu zaskoczeniu dała się rozpołowić i porozkręcać bez problemu (nie moczyłem przed rozkręcaniem),przeczyściłem (kierownice zawalone nagarem),przeszlifowałem według instrukcji podanych przez kolegów,poskładałem,poskręcałem wszystko spowrotem i autko śmiga jak marzenie.Jedyne co mnie martwi to ta lekko skręcona rurka olejowa,czy nie wpłynie to jakoś na smarowanie turbo(zmniejszony przepływ oleju lub coś w tym rodzaju).
Zostawić tak jak jest czy lepiej rozejrzeć się za nową rurką,proszę o rade.

dwoje19 · 30-04-2011, 21:38

Cytat:

Napisał adri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lekko skręcona rurka olejowa

Zależy co dla kogo znaczy lekko skręcona...jeżeli nie jest więcej zgnieciona jak do połowy swojej średnicy to nic się nie stanie.

adri · 30-04-2011, 22:20

Cytat:

Napisał dwoje19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zależy co dla kogo znaczy lekko skręcona...jeżeli nie jest więcej zgnieciona jak do połowy swojej średnicy to nic się nie stanie.

Jest przygnieciona mniej niż do połowy swojej średnicy.Dzięki.

pozdrawiam adri

skorpionxx · 16-11-2013, 22:29

czyściłeś samo turbo czy dolot także
jakie sa zauważalne efekty?

dynamika, spalanie?

czy ma ktoś własnego turtoriala jak wyjąć turbine z silnika AUY?
w postach ktos wspomniał o specjalnym kluczu do półośki tzw wielowpustowy o co tu chodzi?

Pozdrawiam

ja popełniłem cos takiego:

opis wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI AUY.pdf

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

brratek · 04-04-2017, 00:09

Oto przebieg mojego demontażu turbiny Alhambra AFN 99r:

Zdjąłem kolektor ssący - bez problemy śrubki poszły. Przy wydechowym jedna 12mm najbardziej wysunięta w prawo obkręciła się i nie mogłem nabić nawet na nią nasadki 11mm. Na szczęście udało się chwycić ją małymi szczypczykami do rur kwiknęła i poszła.
Był też problem ze śrubkami osłonki na kolektorze wydechowym. Musiałem ciąć szlifierką te 2 wkręciki no i osłona do kosza... trudno, ale kolektor wyjęty.

Nie udało mi się też od razu odkręcić śrubki od strony kata ale uniosłem kata lewarkiem i dydnający na nim zestaw turbo+kolektor wydech i wtedy miałem idealny dostęp do tej śrubencji od góry.

Turbo+kolektor wyjąłem górą lewą stroną - turbem do góry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Półośki nie odkręcałem.

Dolny przewód olejowy odkręciłem od dołu torksem T40. Śrubę 22mm zostawiłem w spokoju.
Górny przewód poszedł bez problemu. No i trza go wykręcić z turbo, bo zasłania on dostęp do jednej ze śrubek kolektora wydechowego.

Jutro czyszczenie turbiacza... zobaczym czy uda się go rozpołowić...

... c.d. udało się. Okazało się, że powodem odcinania turba powyżej 2500 obrotów była zgnita gruszka, która pełniła już tylko funkcję kastanieta na większej dziurze w ulicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nowa grucha do mojego AFN podeszła od ASV (do AFN producent przewiduje jedynie nowe kompletne turbą), trza było ino przekręcić starą sztangę do nowej gruchy. Kierownice chodziły ładniutko ale przeczyściłem je bo już zaczynało zbierać się szkliwo po kierowniczkami. Zasyfionych troszkę łopatek wiatraczka po stronie ciepłej nie ruszałem coby wyważenie nie wzięło w łeb.

A propos montażu flaków: warto wymienić śrubki na nowe i najpierw zmontować kolektor ssący a później przewód metalowy z olejem i EGR (który przy okazji zaślepiłem zaraz przy kolektorze wydechowym a nie przy samym zaworze, coby nie rzucała się zaślepka w oczy podczas przeglądu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bartixr · 08-04-2017, 09:54

AFN wyjmuje się do dołu bez kolektora.
chyba, ze celem było zdjęci kolektorów celem czyszczenia / wymiany uszczelki.

30-04-2011, 20:08	#31
adri ford::average Zarejestrowany: 27-05-2009 Skąd: LUBUSKIE Model: VW SHARAN Silnik: 1.9 TDI AUY Rocznik: 2001 Postów: 125	Odp: Demontaż turbiny Wczoraj wziełem się w końcu za demontaż turbo,ogólnie nie najgorzej,żadna ze śrub nie była zapieczona,żadna się nie ukręciła,najgorzej było z rurką doprowadzającą olej do turbo,z nią zeszło mi najdłużej, podczas odkręcania lekko się wygieła przy nakrętce mocującej do turbo.Sama turbina ku mojemu zaskoczeniu dała się rozpołowić i porozkręcać bez problemu (nie moczyłem przed rozkręcaniem),przeczyściłem (kierownice zawalone nagarem),przeszlifowałem według instrukcji podanych przez kolegów,poskładałem,poskręcałem wszystko spowrotem i autko śmiga jak marzenie.Jedyne co mnie martwi to ta lekko skręcona rurka olejowa,czy nie wpłynie to jakoś na smarowanie turbo(zmniejszony przepływ oleju lub coś w tym rodzaju). Zostawić tak jak jest czy lepiej rozejrzeć się za nową rurką,proszę o rade. Ostatnio edytowane przez adri ; 30-04-2011 o 20:16

16-11-2013, 22:29	#34
skorpionxx ford::amateur Zarejestrowany: 16-11-2013 Model: Seat Alhambra 1.9 TDI Silnik: 1.9 TDI AUY Rocznik: 2000 Postów: 2	Odp: Demontaż turbiny czyściłeś samo turbo czy dolot także jakie sa zauważalne efekty? dynamika, spalanie? czy ma ktoś własnego turtoriala jak wyjąć turbine z silnika AUY? w postach ktos wspomniał o specjalnym kluczu do półośki tzw wielowpustowy o co tu chodzi? Pozdrawiam ja popełniłem cos takiego: opis wymiany czujnika temperatury cieczy chłodzącej SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI AUY.pdf [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

04-04-2017, 00:09	#35
brratek ford::amateur Imię: Bartek Zarejestrowany: 31-03-2017 Model: Galaxy Silnik: 1,9 TDI 110KM AFN Rocznik: 1999 Postów: 4	Odp: Demontaż turbiny Oto przebieg mojego demontażu turbiny Alhambra AFN 99r: Zdjąłem kolektor ssący - bez problemy śrubki poszły. Przy wydechowym jedna 12mm najbardziej wysunięta w prawo obkręciła się i nie mogłem nabić nawet na nią nasadki 11mm. Na szczęście udało się chwycić ją małymi szczypczykami do rur kwiknęła i poszła. Był też problem ze śrubkami osłonki na kolektorze wydechowym. Musiałem ciąć szlifierką te 2 wkręciki no i osłona do kosza... trudno, ale kolektor wyjęty. Nie udało mi się też od razu odkręcić śrubki od strony kata ale uniosłem kata lewarkiem i dydnający na nim zestaw turbo+kolektor wydech i wtedy miałem idealny dostęp do tej śrubencji od góry. Turbo+kolektor wyjąłem górą lewą stroną - turbem do góry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Półośki nie odkręcałem. Dolny przewód olejowy odkręciłem od dołu torksem T40. Śrubę 22mm zostawiłem w spokoju. Górny przewód poszedł bez problemu. No i trza go wykręcić z turbo, bo zasłania on dostęp do jednej ze śrubek kolektora wydechowego. Jutro czyszczenie turbiacza... zobaczym czy uda się go rozpołowić... ... c.d. udało się. Okazało się, że powodem odcinania turba powyżej 2500 obrotów była zgnita gruszka, która pełniła już tylko funkcję kastanieta na większej dziurze w ulicy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nowa grucha do mojego AFN podeszła od ASV (do AFN producent przewiduje jedynie nowe kompletne turbą), trza było ino przekręcić starą sztangę do nowej gruchy. Kierownice chodziły ładniutko ale przeczyściłem je bo już zaczynało zbierać się szkliwo po kierowniczkami. Zasyfionych troszkę łopatek wiatraczka po stronie ciepłej nie ruszałem coby wyważenie nie wzięło w łeb. A propos montażu flaków: warto wymienić śrubki na nowe i najpierw zmontować kolektor ssący a później przewód metalowy z olejem i EGR (który przy okazji zaślepiłem zaraz przy kolektorze wydechowym a nie przy samym zaworze, coby nie rzucała się zaślepka w oczy podczas przeglądu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez brratek ; 05-04-2017 o 22:57 Powód: Postęp naprawy

08-04-2017, 09:54	#36
bartixr ford::expert Imię: Bartek Zarejestrowany: 26-03-2011 Skąd: Moskwa Model: Galaxy Silnik: AFN 150KM, ASB - AG4. Znowu mało :( Rocznik: 98 Postów: 2,159	Odp: Demontaż turbiny AFN wyjmuje się do dołu bez kolektora. chyba, ze celem było zdjęci kolektorów celem czyszczenia / wymiany uszczelki.