Mondeo mk4/S-max - 2.0 TDCi DW10 - intercooler airtec

[Golson]

Pytanie czy ktoś ćwiczył taki zabieg i szarpnął się na taką wymianę:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ciekaw jestem efektu w przedlifcie - ma to jakiś głębszy sens?

[MAG]

IMHO nie ma sensu aż tak przepłacać.
FMIC wraz z zestawem silikonów do podłączenia sie pod ori rury wyjdzie ok. 700zł z tego co pamiętam, a AirTec minimum 2 razy tyle kosztuje - z naciskiem na słowo minimum...


Btw - montaz lepszego od fabrycznego İC to zdecydowanie porządana modyfikacja.

[Golson]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FMIC wraz z zestawem silikonów do podłączenia sie pod ori rury wyjdzie ok. 700zł

A jest gdzieś jakiś zestaw plug&play?

[MAG]

AirTec, może Wagner?, może Forge? i chyba to wsio...

Ale jaki widzisz problem z kolankami silikonowymi, które służą połączeniu z ori rurami w aucie?

Po co płacić trzy razy tyle (vel 1000-1500zł wiecej) tylko ze wzgledu na to, że masz uchwyty i wyprofilowane wyjścia z IC, a nie silikonowe łączniki, które świetnie sprawdzaja sie w autach o mocach kilka razy wyższych niż to co jesteś w stanie osiagnąc w swoim aucie.

Oczywiście AirTec jest przynajmniej w teorii lepszy, ale o ile nie chcesz robic jakiegos ekstremalnego tuningu (co w przypadku 2,2 TDCI IMHO sensu nie ma), to FMIC jest duzo tańszą opcją o marginalnie niższej skuteczności.

btw - za montaż FMIC w poprzednim S-Maxie, razem z dorabianiem uchwytów zapłaciłem chyba 300zł (nie pamiętam dokładnie, bo robiłem w pakiecie z innymi rzeczami), a przed sprzedażą auta, za samą powrotną wymianę na ori zapłaciłem 100zł ...

[Golson]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co płacić trzy razy tyle (vel 1000-1500zł wiecej) tylko ze wzgledu na to, że masz uchwyty i wyprofilowane wyjścia z IC, a nie silikonowe łączniki, które świetnie sprawdzaja sie w autach o mocach kilka razy wyższych niż to co jesteś w stanie osiagnąc w swoim aucie.

Tu dochodzimy do sedna - Airteca mogę mieć w cenie, która mnie, w świetle cen za FMIC-a, w pełni satysfakcjonuje stąd też wszelkie dyskusje na temat "po co płacić" stają się bezcelowe.
Pytanie dotyczyło kwestii czy ktoś pokusił się w gnojowniku o wymianę i jest w stanie podzielić się swoimi doświadczeniami na temat efektów. Na temat 2,5T jest całkiem sporo, a w DW10 niewielu w ogóle przychodzi taki pomysł do głowy.

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jaki widzisz problem z kolankami silikonowymi, które służą połączeniu z ori rurami w aucie?

Żadnego poza tym, że po pierwsze nie chce mi się tego składać, po drugie im więcej połączeń tym więcej potencjalnych nieszczelności, których ewentualnie nie będzie mi się chciało szukać. Skoro można mieć w podobnej cenie plug&play to po co komplikować sobie życie? Człowiek na starość robi się leniwy i wygodny...

[MAG]

No wiesz - jeżeli mozesz miec to za odpowiedającą Ci cenę, to przeciwwskazań nie ma - ja rozważałem ceny standardowe, a te są takie jakie są...

Gdyby zakup AirTec'a wyszedł z montażem powiedzmy tak do jakichś 400zł wiecej niz zestaw z FMIC, to zapewne bez namysłu wybrałbym AiTec'a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



Miałem w poprzednim S-Maxie 2,0 TDCI wymieniony IC (zreszta fizycznie ten sam jeździ teraz w Smokusie) i latem róznica była bardzo zauważalna.
Często jeżdżę mocno zapakowanym autem i latem przed wymiana IC wystarczyła chwila ostrzejszej jazdy i cooler bardzo szybko "puchł".
Po wymianie na FMIC sytuacja uległa bardzo znaczącej poprawie.

[TuneFORCE]

Ja bym brał Airtecka albo jakiś inny markowy, bo między nimi a chinolami jest przepaść...
Ja mam cooler Eurojeta, sprowadzany z USA, wchodzi w miejsce seryjnego i super chłodzi, w innym aucie klient wywalił na wierzch wielki IC z FMIC...porażka jakich mało, temperatury dużo gorsze niż na moim, który wlazł w miejsce seryjnego i nie rzucał się w oczy...podobne sytuacje były w Meganach III RS...Airtec i Wagner działają super...no name słabo...

[Golson]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem w poprzednim S-Maxie 2,0 TDCI wymieniony IC (zreszta fizycznie ten sam jeździ teraz w Smokusie) i latem róznica była bardzo zauważalna.
Często jeżdżę mocno zapakowanym autem i latem przed wymiana IC wystarczyła chwila ostrzejszej jazdy i cooler bardzo szybko "puchł".
Po wymianie na FMIC sytuacja uległa bardzo znaczącej poprawie.

Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym brał Airtecka albo jakiś inny markowy, bo między nimi a chinolami jest przepaść...

Dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaproponowano mi sztukę w ramach rozliczenia w barterze i wtedy właściwie zacząłem się zastanawiać nad dłubaniem od tej strony przy rupieciu i ile to warte właściwie. Mam nową turbinę na półce i komplet wtrysków więc klient zabił mi ćwieka czy przypadkiem nie poskładać tego razem w końcu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mariuszb55]

Napisał MAG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem w poprzednim S-Maxie 2,0 TDCI wymieniony IC (zreszta fizycznie ten sam jeździ teraz w Smokusie) i latem róznica była bardzo zauważalna.
Często jeżdżę mocno zapakowanym autem i latem przed wymiana IC wystarczyła chwila ostrzejszej jazdy i cooler bardzo szybko "puchł".
Po wymianie na FMIC sytuacja uległa bardzo znaczącej poprawie.

A który dokładnie miałeś ?
Ja myślałem o takim [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[MAG]

A Ty tam chcesz turbinę od jakiejś ciężarówki wpakowac, że myslisz o takim byczym IC?

Do 2,0TDCI nie ma sensu pakować wiecej niż 550x230x65 (to jest optymalny rozmiar do tego auta)
Dokładnie taki - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Teraz mam go w 2,5T i też dobrze daje radę - zobaczymy jak latem po montażu hybrydy będzie sie sprawowal.
W najgorszym przypadku zmienie go na tego 600x300x65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.