[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[ccLot]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lepkość jak i pompowalność oleju ma dużo wyższą niż 5W30

Ma może gdzieś kolega kartę techniczną tego oleju.
Coś mi słabo idzie znalezienie jakiś danych technicznych.

[arasweb1]

Witam, przymierzam się do kupna nowego Transita, mój stary Ford 2.2 140km z 2009r. ma już 450tys i zaczęły się problemy wiec postanowiłem zmienić na nowego, jednak po przeczytaniu paru stron wstecz mam wrażenie że są z nim jakieś roblemy, zależy mi na bezawaryjnej jednostce, rocznie przejeżdżam około 50tys. Jaką jednostkę wybrać 2.2 czy 2.0 ? Czy może mam szukać u konkurencji IVECO, RENAULT, FIAT ?

[wojtekjanus]

Napisał arasweb1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy może mam szukać u konkurencji IVECO, RENAULT, FIAT ?

Wszyscy europejscy producenci mają podobne problemy z rozwojem silników diesla. Wyżyłowane i wprowadzane w całkowicie nierealnych terminach normy emisji spalin, spowodowały w konstruowaniu silników dominację ekstremalnego downsizingu. Silniki są małej pojemności ale wyżyłowane, obłożone nowym, całkowicie niesprawdzonym i zawodnym osprzętem - ostateczne koszty tej polityki ponosi w końcu i tak zawsze użytkownik.
Każdy przytomny inżynier samochodowy patrzy na to wszystko ze smutkiem - bo to jest zaprzeczenie obowiązującej od dekad zasady, że użytkownik otrzymuje do eksploatacji produkt do końca dopracowany i sprawdzony.

Kupując Forda przynajmniej za wyłożone pieniądze uzyskujesz tradycyjnie chyba najwięcej - w sensie wyposażenia, komfortu i przyjemności z jazdy. A że europejskie silniki diesla brną konstrukcyjnie w ślepy zaułek - to już zupełnie inna historia.

[Lukasz2525]

Nie ma ciekawej konkurencji, ja sprawdzałem przed zakupem, fiat/citroen/peugeot to dno i trzy metry mułu, tragedia, koszmar, nie życzę nikomu jazdy tym autem. Wnętrze, schowki, ergonomia, jakość materiałów, miejsce w kabinie poniżej krytyki, poza tym to francuz i tam WSZYSTKO jest na odwrót, szkoda gadać. Iveco, mega profesjonalne samochody dostawcze, na 5, 6,5 czy 7,2 tony proszę bardzo, ale na 3,5 nie widzę powodu, żeby je wybrać. Profesjonalne dostawczaki, ale sensowne tylko duże masy, ponieważ konstrukcyjnie to jest ten sam samochód od 98/99 roku, nic nie zmienili, niewygodna kierownica i gałka zmiany biegów, kiepskie materiały, nieczytelne zegary, w kabinie panuje średniowiecze. Renault auto typowo pod międzynarodówkę, masa podpórek pod papiery, dokumenty, bezużytecznych schowków, duża kabina, tanie plastiki, dziwne rozwiązania, z tego co pamiętam nie dało się zrobić tylnego napędu na pojedyncze koła lub 3,5 tony, jakiś tam numer był, że jak tylny napęd to mają mosty tylko na bliźniaki i od razu na 5 ton najlepiej. Sensownym konkurentem jest Mercedes, jedyny cywilizowany, ale bardzo drogi, kosztuje półtora Transita, chyba że chcesz jakiegoś biedaka. Jest Hyundai, paskudny, brzydki, rdzewieje od razu po wyjechaniu z salonu. I teraz wszedł nowy Volkswagen, wygląda bardzo podobnie do Hyundai'a, nie wiem czy to nie jest jakaś spółka, tylko wnętrze lepsze, ale z zewnątrz padaka. No i Ford. Objeździłem kilka Transitów z wypożyczalni i w końcu kupiliśmy swojego. Ładny z zewnątrz, rewelacyjne wnętrze, jak w osobówce, prowadzi się jak osobowy, świetne, sensowne schowki, duże uchwyty na butelki i kubki, świetne zegary z kolorowym wyświetlaczem, bardzo jasne i czytelne, ala skórzana, wygodna kierownica z ala metalowymi wstawkami, naprawdę sensowne i godne polecenia auto. Nie wyobrażam sobie żeby oszczędzić pare złotych czy nie dołożyć do jednej naprawy i jeździć fiatem/citroenem/peugeotem, cztery dni jeździłem, myślałem że coś mnie trafi, jedziesz bez pasów to drze morde bez przerwy jak zwariowany, wycieraczki włączasz w dół, czujnika płynu spryskiwaczy brak, nie wiedziałem czy się spaliła pompka czy nie ma płynu, wlewu znaleźć nie mogłem, okazało się że jest tak głeboko, że musiałem kupić lejek na stacji, wysokość świateł ustawiasz nie na pokrętle, tylko przyciskami na wyświetlaczu, do dzisiaj nie wiem czy pamięta czy się zeruje, przełącznik świateł ma dwie pozycje, włączone/wyłączone, na zgaszonym aucie masz pozycje, na odpalonym mijania, nie możesz wybrać, zapalniczka większej średnicy, ładowarki wypadały, półka tuż nad głową, uderzyłem się trzy razy przy wysiadaniu, ręczny z lewej strony, z pasażerem siedzisz łokieć w łokieć, normalnie trauma jazda tym boxerem, wszystko nie tak, a jest kluczyk scyzoryk się nie domykał i w ogóle badziewny był, a auto nowe. Polecam Forda.

[arasweb1]

Dziękuje za odpowiedź. Jeśli już wybiorę się do salonu Forda to za jakim silnikiem się rozglądać ? 2.0 czy 2.2 ?

[wojtekjanus]

Napisał arasweb1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli już wybiorę się do salonu Forda to za jakim silnikiem się rozglądać ? 2.0 czy 2.2 ?

Z tego co wyczytałem na brytyjskim Forum Transita silniki Puma 2,2 są jeszcze montowane, ale tylko w wersji Bus, wszystkie pozostałe modele to silnik Panther 2,0 z techniką AdBlue.

[slawek-kali]

I nie sa zle, maja jedynie problemy w wtryskami. Sprawa na biezaco robiona w ASO w calej Europie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wlewu znaleźć nie mogłem, okazało się że jest tak głęboko, że musiałem kupić lejek na stacji,

Też to widziałem - projektancka masakra...

[ccLot]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z mojego zostały tylko cały układ wtryskowy, ponieważ po weryfikacji w turbo-tec jest ponoć jak nowy

Czyli wychodzi na to, że usterka/niedomaganie układu wtryskowego nie jest bezpośrednią przyczyną problemów z tłokami.

[lukas_ko]

Układ paliwowy jest w pierwszej kolejności weryfikowany i wysyłany tam gdzie nie ma opcji podważenia czego kolwiek.
Bo jeżeli jest chociaż cień wątpliwości że wtryskiwacze są coś nie tak lub że paliwo było złe to odrazu nie masz gwarancji.
To jest główny argument aby zabrać gwarancję bo przecież gwarantowi nie uśmiecha się kupować całego silnika, turbosprężarki, kolektora wydechowego, katalizatora, DPF-U, bo jak byśmy to wycenili to wyszło by chyba coś około 30 tyś plus robocizna