[S-MAX 2006-2015] Kontrolka ładowania paląca się pomimo prawidłowego ładowania.

[M_A_X_A_M]

Tytułem aktualizacji - udało mi się podpiąć ForScan'em do auta, widoczne są następujące DTC:

===PCM DTC U0120:08-6C===
Kod: U0120 - Utrata łączności z modułem sterującym rozrusznikiem/alternatorem

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki dotyczące sygnału szyny/komunikatów

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

===PCM DTC P165D:00-6C===
Kod: P165D - Obwód sterujący żaluzji A kraty wlotu powietrza

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

===PCM DTC U0046:88-2F===
Kod: U0046 - Magistrala komunikacyjna C pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Szyna wyłączona

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Czy dobrze wnioskuję, że rzeczywiście chodzi o brak komunikacji w magistrali LIN, czyli de facto przerwany przewód łączący sterownik alternatora oraz element wykonawczy aktywnej żaluzji z PCM?

[mm32]

Do Twojego silnika brak schematu,niestety.
Jeśli chodzi o żaluzję chłodnicy to bardzo często ulega ona awarii,jest na forum wątek jak jest zbudowana i jak ją naprawić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[M_A_X_A_M]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do Twojego silnika brak schematu,niestety.
Jeśli chodzi o żaluzję chłodnicy to bardzo często ulega ona awarii,jest na forum wątek jak jest zbudowana i jak ją naprawić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Widziałem ten temat (jak sądzę).
Natomiast nie widziałem tam informacji, gdzie zlokalizowane jest złącze elementu wykonawczego - czy tak samo jak w Mondeo - pod dolną osłoną zderzaka?

[M_A_X_A_M]

Problem rozwiązany.

Przyczyną okazała się być przerwa w obwodzie magistrali LIN, do której u mnie poza sterownikiem alternatora, podłączony jest również element wykonawczy aktywnej żaluzji chłodnicy (na jednym ze zdjęć miejsce zaznaczone na zielono).
Miejsce to znajduje się zaraz za wyjściem z obudowy PCM, tuż przed lewą podłużnicą - łączenie po prostu się rozpadło.
Ponieważ aut z tym silnikiem (1.6 SCTi EcoBoost) nie jest wiele, kłopotliwe było znalezienie schematu instalacji elektrycznej uwzględniającej okablowanie PCM'a - tu pomógł podobny wątek znaleziony na forum Focus'a - w zakresie kolorystyki, okablowanie okazało się być identyczne jak w przypadku S-Max'a biorąc pod uwagę bliźniacze silniki i ich sterowniki.
Dla tego silnika i PCM, magistrala LIN wchodzi na 41 pin złącza A PCM'a, kolor kabla - niebieski z brązowym paskiem.
Po naprawie połączenia wszystkie błędy zniknęły, ładowanie podskoczyło do ponad 14V.

Jeszcze tytułem udzielenia odpowiedzi na własne pytanie - złączka elementu wykonawczego aktywnej żaluzji chłodnicy (Kysor) znajduje się w tym samym miejscu co w Mondeo, czyli pod dolną osłoną przedniego zderzaka - na jednym z zamieszczonych zdjęć widać odpięty kabel, zakończony nią właśnie.

[motorek4612]

Napisał M_A_X_A_M Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem rozwiązany.

Brawo ty, mozesz w nagrode postawioc sobie zimne bro i pogratulowac .... fajnie ze sie udało. sam temat ogarnales???

[M_A_X_A_M]

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sam temat ogarnales???

Sam, rzecz jasna.