[Mondeo 2007-2014] buczy po zgaszeniu - zaworek podcisnienia

[dizel1982]

Mnie bardziej zastanawia fakt czemu ten zaworek raz buczy raz nie. Bo przynajmniej u mnie nie jest to tak że on buczy zawsze, przy każdym zgaszeniu. Nie, nie. Zauważyłem że im dłuższy odcinek drogi przejechany bez gaszenia auta, tym większe prawdopodobieństwo że będzie buczał.

[maniek_pwr]

O ile dobrze doczytałem to jeden z wężyków idzie do [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?
On nie powinien puszczać powietrza?

[Pietronek88]

Te buczenie np u mnie też słychać jakby z zaworka i nawet trochę czuć kiedy się go dotyka. Ale... Ostatnio kiedy zaczęło mi syczeć przy przyspieszaniu zacząłem szukać nieszczelności i okazało się, że krótki przewód elastyczny łączący turbo z plastikową rurą idącą do intercoolera jest jakby przeciętny. Wtedy będąc pod autem szwagier zgasił auto i usłyszałem ten dźwięk buczenia dochodzący z turbiny. Okazało się, że dźwignia sterująca geometrią wpada w rezonans i tak właśnie buczy. Po dotknięciu dźwięk ucichł. Dodam jeszcze, że wcześniej zamienialem zaworki i buczenie było mniejsze lub wogóle go nie było dlatego podejrzewam, że jeden jest na wykończeniu i po zgaszeniu wprowadza sztange od geometrii w jakiś rezonans.
P.s po odpaleniu auta, cięgno od geometri powinno zostać zassane przez gruszke

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[truszczu]

Napisał maniek_pwr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O ile dobrze doczytałem to jeden z wężyków idzie do [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wymieniłem ten zawór i przynajmniej zniknął mi problem z twardym pedałem hamulca po uruchomieniu. Na buczenie to nie pomaga.

Co do zaworu to z tego co przetestowałem to problem jest w samym zaworze.
W starym udało mi się w warunkach domowych za pomocą strzykawki wywołać efekt buczenia, podobny do tego po zgaszeniu samochodu.
Planuję zastosować się do instrukcji Pierburga i zwiększyć średnicę przewodów podciśnienia do 6mm oraz zastosować węże silikonowe, bardziej elastyczne niż te w samochodzie.

Update.

Rozciąłem dzisiaj zawór i muszę przyznać, że ilość brudu w środku mnie zdziwiła. Ten filterek średnio się sprawdza, od jego strony tłoczek był nieźle usyfiony. Od strony króćców było trochę lepiej, ale bez rewelacji.

[jaworq]

A ja mam pytanie o podłączenie zaworu podciśnienia po prawej stronie (ten niżej - chyba od EGR?). Kupiłem 2 nowe żeby je wymienić bo miałem objaw buczenia i przerywanego przyspieszania.
Prawy zawór podłączyłem tak jak na zdjęciu, czyli: przewód po lewej na zdjęciu (OUT na zaworze) to ten jakby dłuższy który przechodzi w rurkę aluminiową i idzie gdzieś daleko za EGR, natomiast przewód po prawej (VAC) idzie do dołu i od razu zawija do góry (kształt litery U) i wchodzi w stronę silnika (za śruby mocowania całego zaworu). Czy podłączyłem to poprawnie?
Tego zaworu po lewej na zdjęciu nie miałem problemu żeby podłączyć bo przewody po odpięciu zostały w tym samym położeniu ^^

Mam nauczkę żeby następnym razem robić zdjęcia lub jakoś oznaczać przewody...

Przejechałem się autem i forscan nie pokazywał żadnych błędów, ale za to buczenie nie zniknęło ;D Za 1 razem zabuczało tak bardzo krótko, ale drugie zgaszenie to już standardowy długi buczek. A jeśli chodzi o przerywane przyspieszanie to to nie zawsze było czuć, także muszę pojeździć żeby to wyczuć. Mam nadzieję że chociaż ten objaw ustanie =)

[eclipse]

Kuba ... problem może jest w tych wężykach bo ASO jeśli robi wymianę to razem z wężykami wymienia . Być może one parcieją lub zasysają filtr olejowy na ściankach wewnętrznych który potem się dostaje do zaworka i stąd takie objawy .

[jaworq]

Przejrzałem dokładnie każdy z 4 wężyków na całej długości i nie było żadnego pęknięcia. Ogólnie wyglądały jakby były w bardzo dobrym stanie. Podjadę w wolnej chwili i zapytam jak to z nimi jest. Ale na razie powiedzcie mi proszę czy je w ogóle dobrze podłączyłem? ;D

Edit: znalazłem coś takiego na forum "Przewód podciśnieniowy, który idzie na tył silnika (do turbo) należy podłączyć do drugiego króćca licząc od strony grodzi silnika, a przewód z przodu silnika do pierwszego od strony grodzi." Czyli wygląda na to że dobrze podłączyłem. Ale wydawało mi się że ten czujnik po prawej (na zdjęciu) to jest od EGR bo jest przecież bliżej zaworu EGR.

[Tomel89]

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie bardziej zastanawia fakt czemu ten zaworek raz buczy raz nie. Bo przynajmniej u mnie nie jest to tak że on buczy zawsze, przy każdym zgaszeniu. Nie, nie. Zauważyłem że im dłuższy odcinek drogi przejechany bez gaszenia auta, tym większe prawdopodobieństwo że będzie buczał.

Witam,
od pewnego czasu w swoim autku (S-max, 2.0 TDCi, 2009r.) mam ten sam problem, również poczyniłem podobne obserwacje co do częstotliwości. Obydwa zaworki zostały wymienione, jednak buczenie nie ustało, mechanik rozkłada ręce, innych objawów brak, dokładna diagnostyka również niczego nie wykazuje. Czy po prostu ten typ tak może mieć? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dziękuję za opinie.

[pretorian2]

tydzień temu wymieniłem zaworek na "nowy" z allegro i wczoraj po zgaszeniu słyszałem pierdzenie. Na starym nic takiego się nie działo, wymieniłem tylko dlatego, ze 3 razy podczas jazdy stracił moc na chwilę - błędy DTC 0234 czyli przeładowanie. Ciekaw jestem teorii na ten temat ...

[eclipse]

Coś było w tym temacie może na S max , dotyczyło to gruszki /turbiny .