[Focus 2011-2014] Zmiana biegów przy jakich obrotach

[Hooch180]

To moje pierwsze auto z dwu masą. Ale z tego co widzę to chyba dobrze go traktuję bo (na benzynie) jeżdżę tak 2200 - 2500 po mieście. Mnie też uczono, że lepiej mieć trochę wyższe obroty. Silnik i podzespoły się nie męczą. A spalanie wcale nie jest większe niż jazda z mocniej otwartą przepustnicą na mniejszych obrotach. A i dynamiczniej można jeździć, co jest niezbędne do sprawnego poruszania się po mieście.

[Fiestaczek]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co innego zmienic bieg kiedy wiesz ze zaraz bedziesz podjezdzal pod gore, a co innego toczenie sie na szostym biegu przy predkosci 60km/h. Silnika nie sadze zebys zarznal, co innego dwumase czy poduszki.

A co się dzieje przy niskich obrotach z mieszanką? Jaki % ulega spaleniu w odpowiedniej temperaturze? Jakie siły są przenoszone na wał napędowy? I którędy? Jakie ciśnienia kopią po uszczelkach?

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK.. jestes w stanie zarznac kiedy po zmianie na wyzszy bieg nie zwracasz uwagi na to, jak zachowuje sie auto przy poszczegolnych obciazeniach/akcjach ktore chcesz wykonac.

Oczywista oczywistość, niemniej jednak mój Foks często sugeruje zmianę biegu na wyższy już przy 1,2k kiedy słychać, że silnik jeszcze "nie ciągnie".

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przypominam, ze zielona strzalka "sugeruje", a nie nakazuje kiedy zmienic bieg w celu oszczednosci paliwa przy jezdzie ekonomicznej. Najprostszym przykladem dobrego uzycia sugerowania zmiany biegow jest wtedy, kiedy i tak sie "toczymy" po rownej plaskiej nawierzchni przy predkosci 60km/h i mamy wrzucony czwarty bieg. System poprawnie wskaze zeby wrzucic na biegi wyzsze. I nie zarznie to silnika.

Owszem, nie zarżnie, ale jak już napisałem wyżej, zwykle te sugestie są ciut chybione.

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiscie nie robimy takiego manewru ze skrzynia biegow, aby potem przy tej predkosci deptac pedal gazu do dechy, bo zabieramy sie za wyprzedzanie, i tak samo nie probujemy tak auta rozpedzic, tylko wczesniej robimy redukcje, i tak samo nie robimy tak - jak wiemy ze za chwile bedzie wzniesienie lub kawalek drogi na ktorym ten piaty/szosty bieg nie ma sensu.

Nigdzie nie piszę, że trzeba zmieniać jak Ford sobie życzy, a jedynie że robienie tego ( Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. "tego" ) zgodnie z poleceniami może zdecydowanie skrócić żywotność silnika.

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z rozwaga ludzie... z rozwaga... A nie zarzniecie silnika.... A Ford sobie moze zyczyc. Kwestia czy uzytkownik ma poukladane w glowie.

P.S. I jak wspomnialem - jest to system jak kazdy inny. Jest systemem i tyle. Jednak nie widze problemow, zeby w momencie jak mi sie zapali zielona cyferka z kolejnym numerem biegu, to nie wykorzystac zeby sobie na ten bieg wrzucic, bo uznaje to za wskaznik typu "nie musisz ciagnac na czworce i robic lejka w baku, mozesz wrzucic na piatke i lej bedzie mniejszy"

Ja jeżdżę "na wyczucie" :-) Czuć po prostu kiedy za mało, kiedy za dużo, kiedy zmienić...

[Piotrek1982]

U mnie automat zmienia biegi już przy ok 1,7k - 1,8k i strasznie ciężko mi się jest do tego przyzwyczaić. Skrzynią manualną bym go kręcił wyżej, chociaż to diesel ale mimo wszystko, uważam że za wcześnie zmienia biegi.

[edmun]

W dieslu nie spodziewalbym sie zeby mi przy delikatnej jezdzie (i bez potrzeby wiekszego momentu obrotowego) automat trzymal wyzsze obroty.

[Gunner]

W większości samochodach po zmianie biegu na wyższy, powinno być nie mniej niż 1500obr.
I tyle w temacie, reszta to są jakieś wymysły zwolenników i przeciwników

[daaro]

Rozumiem że kto pyta nie błądzi-ok.
Ale kiedy mam biegi zmieniać i przy jakich obrotach to tu bym się troche wstydził pytać.
Śmieszne troche.
Może by tak zapytać instruktora z nauki jazdy?
Jak kogoś obraziłem to przepraszam

[Gregstar28]

Najgorzej jest z dwójki a trójkę. Strasznie wysoko trzeba kręcić.

[raptorf22]

Panowie ja jeżdżę w taki sposób że biegi zmieniam na wyższe przy ok.2300 obr/min i jazda najczęściej 1800-2200 obr/min, chyba że autostrada to wtedy przy 140 km/h mamy 2500 obr/min.

Spalanie 4.6 l/ 100 km przy 130km/h to przy delikatnym rozpędzaniu chyba i prędkość 130 km/h dość okazjonalnie z przewagą 100 km/h.
Potrafię zejść nawet do 3,9 l/100 ale w trybie emeryckim 6-tka i 90 km/h, średnia u mnie w trybie prawie miejskim to 5.5 l/100.
Aha czy pod górkę redukujecie czy raczej przyspieszacie?

[edmun]

Boże co ja czytam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Słuchajcie - ja rozumiem, jeśli auto miałoby błędy, sterownik by szalał a komputer wskazywałby jakieś brednie i dlatego mogą być problemy np. z falującymi obrotami czy źle ustawionym wtryskiem, ale mam wrażenie że wątek tutaj to kwestia "a jak wiozę ciocię na siedzeniu z tyłu, ale po lewej stronie, to mam zmieniać z czwórki na piątkę przy 2300 obrotów czy przy 2500?". A potem po takiej dyskusji na forum na desce rozdzielczej zamiast sobie przyczepić jakiś zapach, to poprzyklejane karteczki samoprzylepne z rozpiską obrotów w stosunku do aktualnego biegu.

Ludzie - jeździjcie autem. I tyle... wystarczy nim jeździć.
A jak auta nie czujecie, to nie wnikajcie jakie obroty na jakim biegu. Auto to nie łazik marsjański w którym źle dobrane jednostki lub pomyłka w obliczeniach będą was kosztować miliony. To tylko auto - które się czuje podczas jazdy. I to "wyczucie" nie powstanie z tego, że przeczytacie instrukcję, forum, czy po pogadankach przy piwku. Nie.. wyczucie powstaje z doświadczenia, doświadczenia płynącego z jazdy.
Więc wsiadać za kółko i nie rozwodzić się nad cyferkami....

[daaro]

I to jest odpowiedz.
Brawo.
...i nie patrzeć na obrotomierz lecz na droge��