Sprawdzanie Numeru VIN

lucas4891 · 30-06-2017, 22:14

Witam. Kieruje do szanownych kolegow takie zapytanie. Jaka jest maksymalna wartosc doladowania w 2.0 TDCI 140 KM.Niestety na forum S-maxa nikt mi nie odpowiedzial, wiec postanowilem poszukas u Was. Laduje mi do 2.5 bara (wartosc bezwzgledna z uwzglednieniem cisnienia atmosferycznego) nie ma zadnego kodu bledu. Sprawdzilem czujnik cisnienia i wskazania sa identyczne jak na manometrze, oczywiscie pamietajac o roznicy 1bar. Ale maksymalne wskazanie czujnika to 2.5 bar cisnienia bezwzglednego i nawet jak podwyzszalem cisnienie pompka powyzej tej wartosci to czujnik na to nie reagowal wiekszym wskazaniem. Takze idzie osiwiec, zeby nie powiedziec inaczej.

kuras1000 · 01-07-2017, 07:22

Cytat:

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Kieruje do szanownych kolegow takie zapytanie. Jaka jest maksymalna wartosc doladowania w 2.0 TDCI 140 KM.Niestety na forum S-maxa nikt mi nie odpowiedzial, wiec postanowilem poszukas u Was. Laduje mi do 2.5 bara (wartosc bezwzgledna z uwzglednieniem cisnienia atmosferycznego) nie ma zadnego kodu bledu. Sprawdzilem czujnik cisnienia i wskazania sa identyczne jak na manometrze, oczywiscie pamietajac o roznicy 1bar. Ale maksymalne wskazanie czujnika to 2.5 bar cisnienia bezwzglednego i nawet jak podwyzszalem cisnienie pompka powyzej tej wartosci to czujnik na to nie reagowal wiekszym wskazaniem. Takze idzie osiwiec, zeby nie powiedziec inaczej.

Ja mam max. 1,46 bara (chwilowo przy overboost)

lucas4891 · 01-07-2017, 07:53

Witam. A to cisnienie to jak kolega szanowny zmierzyl i w jakich okolicznosciach. Chodzi mi o to czy na postoju czy w czasie jazdy z wcisnietym gazem do podlogi?

01-07-2017, 10:53

Jeżeli auto posiada wskażnik doładowania turbo, to najwiękeszą wartość doładowania pokaże wtedy, jak silnik ma duże obciążenie, np jazda pod wzniesienie z kompletem pasażerów, i na biegu wyższym, niż w danej chwili powinien być włożony.
A na postoju, na luzie jak pokaże ciśnienie do 1 atm, to już jest sukces.

roy61 · 01-07-2017, 20:19

Powinien pokazać około 2,5 bara czyli odejmując atmosfere to 1,5.. mi chyba pokazuje 2,59 albo 2,49 juz nie pamietam.. tylko na obciążeniu czyli 2 bieg i wyzej i but w podłodze.. gdzies tu wyczytałem ze prawidłowe wartości to miedzy 2,3 a 2,6

lucas4891 · 01-07-2017, 21:06

Dzieki wielkie. Zastanawia mnie jednak jedna rzecz. Dladowuje mi do 2.49 bar ( wskazanie z komputera) przy gazie w podlodze, po czym spada do okolo 2.2 lub 2.3 bar, by po chwili spowrotem powedrowac na 2.49 bar, gaz w podlodze caly czas. Dzieje sie to z czestotliwoscia co jedna, dwie sekundy i objawia sie szarpaniem. Jesli, jak kolega roy61 twierdzi, turbo laduje do ok. 2.5 bar, to czemu maksymalny zakres wskazania mojego czujnika konczy sie na 2.5 bar. Zeby bylo smiesznie to po odpieciu wtyczki od czujnika objawy znikaja. W poniedzialek zamowie nowy. A moze ktorys z kolegow moglby sprawdzic czujnik w swoim aucie?

kuras1000 · 01-07-2017, 23:35

szarpania czy falowanie widoczne na obrotomierzu ? 5-6 bieg ?

lucas4891 · 02-07-2017, 11:30

Szarpie delikatnie, bo sprawdzalem to w trakcie jazdy. Patrzalem tez cisnienie na zasobniku common rail w trakcie jazdy i bylo w porzadku. Roslo adekwatnie do wcisnietego pedalu przyspieszenia, az do wartosci 1650 bar. Znalazlem gdzies, ze normalne jest to 1600 bar plus minus 20bar tak wiec pompa wysokiego cisnienia jest OK. Jedynie cisnienie turbo wariowalo a wraz z tym odczuwalne bylo lekkie poszarpywanie w rytm zmian cisnienia. Jesli chodzi o bieg to nie ma to znaczenia, ale najbardziej wyczuwale jest od trzeciego w wzwyz. Tak dokladnie to szarpanie objawia w taki sposob jakby ktos wcikal i puszczal delikatnie pedal gazu. Mechanizm sterowania geometria turbiny porusza sie lekko bez oporow. Sprawdzalem po zdemontowaniu gruchy od turbo. Podpialem pompke reczna do gruchy i mechanizm poruszal sie bez oporow ani przeskokow do samego konca. Jednak zastanawia mnie maksymalna wartosc cisnienia doladowania. Znalazlem dane do Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM i podali, ze cis. max. to 1 bar. plus minus 0.2 bar. Czyli na kompie max. 2.2 bar.

jendrekmak · 02-07-2017, 13:39

Cytat:

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Laduje mi do 2.5 bara

ja przy tym silniku (140 KM) w citroenie C5 też mam 2,5 bara. błędów brak. czasem przeładowuje na 2,6 ale rzadko. obejrzyj całe podciśnienie sterowania turbo bo może tam jest jakiś drobny problem ze szczelnością i dlatego "pulsuje" wykres

lucas4891 · 02-07-2017, 15:29

Podcisnienia sa sprawdzone. Podpinalem pompke reczna na wezyku montowanym do pompy vaccum i caly uklad trzymal podcisnienie. Zrobilem nawet probe szczelnosciowa od turbiny az do kolektora ssacego. Wladowalem 3 bary manometryczne i tez szczelne. Intercooler spryskalem nawet woda z mydlem w czasie tej proby i jest ok. Zdemontowalem kolektor ssacy zeby sptawdzic stan uszczelek i ok. Kolektor byl obklejony od srodka mieszanka sadzy i oleju co jest normalne w turbodieslu z egr. Dla swietego spokoju wladowalem go do myjki ultradzwiekowej na 30 minut i jest jak nowy ale to i tak niczego nie zmienilo. Wymontowalem zawor regulacyjny niskiego cisnienia na pompie CR. Byl czysty jak krysztal podpialem mu 12V i funkcjonowal prawidlowo. Z reszta jak pisalem cisnienie na szynie CR osiaga 1650 bar przy maks. obciazeniu.

30-06-2017, 22:14	#1
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Witam. Kieruje do szanownych kolegow takie zapytanie. Jaka jest maksymalna wartosc doladowania w 2.0 TDCI 140 KM.Niestety na forum S-maxa nikt mi nie odpowiedzial, wiec postanowilem poszukas u Was. Laduje mi do 2.5 bara (wartosc bezwzgledna z uwzglednieniem cisnienia atmosferycznego) nie ma zadnego kodu bledu. Sprawdzilem czujnik cisnienia i wskazania sa identyczne jak na manometrze, oczywiscie pamietajac o roznicy 1bar. Ale maksymalne wskazanie czujnika to 2.5 bar cisnienia bezwzglednego i nawet jak podwyzszalem cisnienie pompka powyzej tej wartosci to czujnik na to nie reagowal wiekszym wskazaniem. Takze idzie osiwiec, zeby nie powiedziec inaczej.

01-07-2017, 07:53	#3
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Witam. A to cisnienie to jak kolega szanowny zmierzyl i w jakich okolicznosciach. Chodzi mi o to czy na postoju czy w czasie jazdy z wcisnietym gazem do podlogi?

01-07-2017, 10:53	#4
salom Postów: n/a	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Jeżeli auto posiada wskażnik doładowania turbo, to najwiękeszą wartość doładowania pokaże wtedy, jak silnik ma duże obciążenie, np jazda pod wzniesienie z kompletem pasażerów, i na biegu wyższym, niż w danej chwili powinien być włożony. A na postoju, na luzie jak pokaże ciśnienie do 1 atm, to już jest sukces.

01-07-2017, 20:19	#5
roy61 ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 18-01-2016 Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.0 140 Rocznik: 2013 Postów: 23	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Powinien pokazać około 2,5 bara czyli odejmując atmosfere to 1,5.. mi chyba pokazuje 2,59 albo 2,49 juz nie pamietam.. tylko na obciążeniu czyli 2 bieg i wyzej i but w podłodze.. gdzies tu wyczytałem ze prawidłowe wartości to miedzy 2,3 a 2,6

01-07-2017, 21:06	#6
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Dzieki wielkie. Zastanawia mnie jednak jedna rzecz. Dladowuje mi do 2.49 bar ( wskazanie z komputera) przy gazie w podlodze, po czym spada do okolo 2.2 lub 2.3 bar, by po chwili spowrotem powedrowac na 2.49 bar, gaz w podlodze caly czas. Dzieje sie to z czestotliwoscia co jedna, dwie sekundy i objawia sie szarpaniem. Jesli, jak kolega roy61 twierdzi, turbo laduje do ok. 2.5 bar, to czemu maksymalny zakres wskazania mojego czujnika konczy sie na 2.5 bar. Zeby bylo smiesznie to po odpieciu wtyczki od czujnika objawy znikaja. W poniedzialek zamowie nowy. A moze ktorys z kolegow moglby sprawdzic czujnik w swoim aucie?

01-07-2017, 23:35	#7
kuras1000 ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 02-12-2012 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCI 140 KM PS Rocznik: 2014 Postów: 127	Re: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM szarpania czy falowanie widoczne na obrotomierzu ? 5-6 bieg ?

02-07-2017, 11:30	#8
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Szarpie delikatnie, bo sprawdzalem to w trakcie jazdy. Patrzalem tez cisnienie na zasobniku common rail w trakcie jazdy i bylo w porzadku. Roslo adekwatnie do wcisnietego pedalu przyspieszenia, az do wartosci 1650 bar. Znalazlem gdzies, ze normalne jest to 1600 bar plus minus 20bar tak wiec pompa wysokiego cisnienia jest OK. Jedynie cisnienie turbo wariowalo a wraz z tym odczuwalne bylo lekkie poszarpywanie w rytm zmian cisnienia. Jesli chodzi o bieg to nie ma to znaczenia, ale najbardziej wyczuwale jest od trzeciego w wzwyz. Tak dokladnie to szarpanie objawia w taki sposob jakby ktos wcikal i puszczal delikatnie pedal gazu. Mechanizm sterowania geometria turbiny porusza sie lekko bez oporow. Sprawdzalem po zdemontowaniu gruchy od turbo. Podpialem pompke reczna do gruchy i mechanizm poruszal sie bez oporow ani przeskokow do samego konca. Jednak zastanawia mnie maksymalna wartosc cisnienia doladowania. Znalazlem dane do Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM i podali, ze cis. max. to 1 bar. plus minus 0.2 bar. Czyli na kompie max. 2.2 bar.

02-07-2017, 15:29	#10
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Zakres cisnienia doladowania 2.0 TDCI 140KM Podcisnienia sa sprawdzone. Podpinalem pompke reczna na wezyku montowanym do pompy vaccum i caly uklad trzymal podcisnienie. Zrobilem nawet probe szczelnosciowa od turbiny az do kolektora ssacego. Wladowalem 3 bary manometryczne i tez szczelne. Intercooler spryskalem nawet woda z mydlem w czasie tej proby i jest ok. Zdemontowalem kolektor ssacy zeby sptawdzic stan uszczelek i ok. Kolektor byl obklejony od srodka mieszanka sadzy i oleju co jest normalne w turbodieslu z egr. Dla swietego spokoju wladowalem go do myjki ultradzwiekowej na 30 minut i jest jak nowy ale to i tak niczego nie zmienilo. Wymontowalem zawor regulacyjny niskiego cisnienia na pompie CR. Byl czysty jak krysztal podpialem mu 12V i funkcjonowal prawidlowo. Z reszta jak pisalem cisnienie na szynie CR osiaga 1650 bar przy maks. obciazeniu.