![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 05-03-2017
Skąd: Gliwice
Model: Ford Mustang GT 2019 EU
Silnik: 5.0L TiVCT Coyote (450KM)
Rocznik: 2019
Postów: 1,165
|
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Mi mechanik mówił, że jak się rozrząd wymienia to w całości. Mówił o tym, że elementy się do siebie dopasowują łańcuch i zęby na kołach. Wymiana tylko jednego z tych elementów doprowadzi do przedwczesnego zużycia. A że te elementy nie są drogie, to opłaca się wymienić wszystko na raz. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
Kto bogatemu zabroni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zestaw zamienników to koszt ok 500-600 zł. Oryginalny napinacz to ok 550 zł łańcuch 421. Czy to jest tanie? Na pewno nie na moją kieszeń. Najważniejsze w tym to 2 cieniutkie podkładki diamentowe (nowe 50 zl szt.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), które dociskają zębatkę koła pasowego.
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. |
|
|
|