Sprawdzanie Numeru VIN

latar · 02-08-2017, 15:03

Coś mi się nie zgadza. Miałem długie przeloty gdzie temperatura nie spadała poniżej 700C a sporo było pod 800 a nawet i powyżej.

kierowcafocusa · 02-08-2017, 15:14

Cytat:

Napisał Hrdcr_real Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz cos grzebane w silniku z moca? Temperatura na DPF (T4) może być max ok 650 stopni. Dlatego nawet jak sie dłubnie dużo kucy to nie przełoży się to w dieslu na długą, podkreślam długą jazdę z prędkościami Vmax bo będzie przekroczona temperatura przed DPF i silnik albo ogranicza moc ( czyli jednocześnie temperatura T4) albo od razu wywala check engine.

potwierdzam.
generalnie vmax akurat w mk5 2.0tdci 180 przed i po chipie mniej wiecej tyle samo około 230km/h i czuć że powyżej 200 silnik mocno się męczy
nieco więcej uzyskuje się przez BOX ( podawana większa ilość paliwa robi swoje ) ale w teorii wyższe ryzyko usterki.
ogólnie chip wersji zdrowej serii 180KM nie przynosi takich fajerwerków jak chip 150KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

avio · 02-08-2017, 15:23

Cytat:

Napisał Hrdcr_real Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz cos grzebane w silniku z moca? Temperatura na DPF (T4) może być max ok 650 stopni. Dlatego nawet jak sie dłubnie dużo kucy to nie przełoży się to w dieslu na długą, podkreślam długą jazdę z prędkościami Vmax bo będzie przekroczona temperatura przed DPF i silnik albo ogranicza moc ( czyli jednocześnie temperatura T4) albo od razu wywala check engine.

czasami madrego warto posłuchac. nic dodac nic ujac.
a jak to jest z V max i check przy wersji mocniejszej 2,0 tam tez moze byc ten problem ?

kierowcafocusa · 02-08-2017, 15:58

Cytat:

Napisał avio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czasami madrego warto posłuchac. nic dodac nic ujac.
a jak to jest z V max i check przy wersji mocniejszej 2,0 tam tez moze byc ten problem ?

przecież właśnie pisałem..
ogólnie problemu check engine jeszcze nie uświadczyłem ale vmax dłużej niż kilka minut też nie stosowałem.
za to tempomat 200 na dłuższych dystansach dość często gości

Hrdcr_real · 02-08-2017, 17:58

Cytat:

Napisał avio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zasami madrego warto posłuchac. nic dodac nic ujac.

Dzieki, bylem przez prawie 2 lata konstruktorem turbosprezarek w BorgWarner (a nasze 2.0 TDCI 150/180 oraz 210 km jest z BW) wiec jak macie pytania techniczne do samego turbo i tematow okolo zwiazanych to pytajcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co prawda odpowiadalem za Fiata i benzyne, ale czynnie grzebalem tez w innych projektach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał avio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak to jest z V max i check przy wersji mocniejszej 2,0 tam tez moze byc ten problem ?

Nie, bo tam jest R2S (Regulates 2 stages Turbocharging) czyli 2 turba - male i duze, wiec tam jest nizsza temp spalin niz 2.0 single stage + mod

jvc · 03-08-2017, 11:23

Droga do Chorwacji ,średnia 6,0 w tym godzina w korku na granicy Słowenia -Chorwacja.
Jazda przepisowa, max 140km/h.

kaan1 · 03-08-2017, 11:51

Tak samo mi wyszło do Włoch (6 l/100km). A tutaj cała historia. Generalnie 6.5 l/100 km w mieście (jazda 'na pusto') i 6.0 l/100 km w trasie na autostradzie 130 km/h pod obciążeniem (plus trochę 140 km/h i dojazdów) . Po korekcie AFE wskazania z dystrybutora pokrywają się z tym z panelu - pod warunkiem że liczymy to dla pełnego baku. Jeśli tankowanie jest dla mniejszych ilości paliwa, to wskazania rozjeżdżaja się ze wzgledu na błędy pomiarowe.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

avio · 03-08-2017, 20:34

poprzednio bylo ponad 10l to teraz na emeryta ponizej 5L
mysle ze mozna byloby jeszcze mniej wycisnac.

jvc · 03-08-2017, 20:39

Kwestia czy to wskazanie licznika tylko, jeśli nie zmieniłeś nic w kompie to będzie zaniżac. U mnie o około 0,6-0,7. Zasięg trochę mały wychodzi przy takiej średniej. Powinno być ponad 1000 km

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

avio · 03-08-2017, 20:45

reset nie byl od pelnego, zaczalem eco drivingowac jak juz nie byl pelen i tylko przez 90 km .
chyba kolega nie mysli ze to jaki fotomontaz ? bez przesady ale taki wynik wg wskaznia mozna uzyskac nie wiem jaki bedzie realny.
w mk4 mozna bylo zejsc naemeryta do 4,5 l

02-08-2017, 15:03	#241
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,162	Odp: Spalanie TDCI Coś mi się nie zgadza. Miałem długie przeloty gdzie temperatura nie spadała poniżej 700C a sporo było pod 800 a nawet i powyżej. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

03-08-2017, 11:23	#246
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,051	Odp: Spalanie TDCI Droga do Chorwacji ,średnia 6,0 w tym godzina w korku na granicy Słowenia -Chorwacja. Jazda przepisowa, max 140km/h. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

03-08-2017, 11:51	#247
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Spalanie TDCI Tak samo mi wyszło do Włoch (6 l/100km). A tutaj cała historia. Generalnie 6.5 l/100 km w mieście (jazda 'na pusto') i 6.0 l/100 km w trasie na autostradzie 130 km/h pod obciążeniem (plus trochę 140 km/h i dojazdów) . Po korekcie AFE wskazania z dystrybutora pokrywają się z tym z panelu - pod warunkiem że liczymy to dla pełnego baku. Jeśli tankowanie jest dla mniejszych ilości paliwa, to wskazania rozjeżdżaja się ze wzgledu na błędy pomiarowe. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez kaan1 ; 03-08-2017 o 11:58

03-08-2017, 20:39	#249
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,051	Odp: Spalanie TDCI Kwestia czy to wskazanie licznika tylko, jeśli nie zmieniłeś nic w kompie to będzie zaniżac. U mnie o około 0,6-0,7. Zasięg trochę mały wychodzi przy takiej średniej. Powinno być ponad 1000 km Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

03-08-2017, 20:45	#250
avio ford::average Zarejestrowany: 05-06-2013 Model: mondeo Silnik: 2,0 180km Rocznik: 2016 Postów: 67	Odp: Spalanie TDCI reset nie byl od pelnego, zaczalem eco drivingowac jak juz nie byl pelen i tylko przez 90 km . chyba kolega nie mysli ze to jaki fotomontaz ? bez przesady ale taki wynik wg wskaznia mozna uzyskac nie wiem jaki bedzie realny. w mk4 mozna bylo zejsc naemeryta do 4,5 l