![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#31 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Miro
Zarejestrowany: 20-03-2016
Skąd: Düren (Niemcy)
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko
Rocznik: 2010
Postów: 787
|
Ja doświadczyłem kiedyś w Mercedesie Vaneo . Wtryski "lały" i potrzebna była wymiana.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
__________________
|
|
|
|
|
|
#32 |
|
ford::average
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 13-04-2015
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Focus mk2
Silnik: 2.0 PB
Rocznik: 2006
Postów: 154
|
A czy mierzyles na płaskim? U mnie nawet niewielkie nachylenie terenu powoduje różnice na bagnecie rzedu 0.5 litra
|
|
|
|
|
|
#33 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 16-08-2017
Model: Focus C-Max
Silnik: 2.0 145KM Duratec-HE
Rocznik: 2004
Postów: 203
|
Jak chcecie się upewnić że olej nie jest spalany to polecam jechać na stację diagnostyczną i zrobić analizę spalin na wolnych obrotach oraz przy 3000rpm. Jeśli będzie spalał olej, obojętnie czy w cylindrach czy w wydechu (nieszczelna gorąca część turbo) to wyjdzie wysoki wynik węglowodorów (HC).
Ostatnio edytowane przez Pinhead_PL ; 17-08-2017 o 11:58 |
|
|
|
|
|
#34 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,775
|
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 16-08-2017
Model: Focus C-Max
Silnik: 2.0 145KM Duratec-HE
Rocznik: 2004
Postów: 203
|
Nie mogą ponieważ nie jest to przegląd okresowy.
ps. Dlaczego każda wiadomość wysyła się dwa razy ? Coś nie tak z forum. |
|
|
|
|
|
#36 |
|
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,555
|
Zgłosiłem to w wątku/dziale że tak się dzieje.
|
|
|
|
|
|
#37 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 27-08-2017
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Crdi
Rocznik: 2007
Postów: 4
|
Cześć,
U mnie Meksyk, więc suszkam wsparcia. W "serwisie" za dużo oleju wlali przy wymianie lub wariant drugi; leje wtryski, to drugie troche powoli wykluczam, bo dziwne ze wtrysku zalały by raz i po zlaniu nadmiaru teraz jest ok. Fachowcy ukruszyli mi też obudowę filtra oleju przy górnej czesci. I o konsekwe tej uszkodzonej obudowy filtra Was pytam; jakie mogą być wg Was objawy? Mam od tego momentu przy wysokich obrotach czarny dym ... Po trasie ponad 300 km olej polecial z filtra, aż na chłodnice, a wirnik chlapnęł nim w lewo w stronę reflektora 😈 Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez Roberto_07 ; 27-08-2017 o 21:56 |
|
|
|
|
|
#38 |
|
Postów: n/a
|
Czarny dym, to za dużo paliwa wtrysnięte do cylindrów, i za mało powietrza w cylindrach, lub już dużo zuzyty układ tłoki pierścienie tuleje cylindrowe, i jest niższa kompresja.
|
|
|
|
#39 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 27-08-2017
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Crdi
Rocznik: 2007
Postów: 4
|
207 tys mógłby jeszcze posłużyć.
|
|
|
|
|
|
#40 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Miro
Zarejestrowany: 20-03-2016
Skąd: Düren (Niemcy)
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko
Rocznik: 2010
Postów: 787
|
Dolot do sprawdzenia , potem jak dolot ok, to wtryski . Obudowę załatw nową.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
__________________
|
|
|
|