[Mondeo 2007-2014] buczy po zgaszeniu - zaworek podcisnienia

[jahjah]

no no wiem ze turbo dziura ale wczesniej nie falowal mi przy przyspieszaniu i szybciej reagowal na wcisniecie gazu

[jahjah]

panowie znalazlem na youtubie filmik jak gwizdze turbo
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] u mnie gwizda tak samo w zakresie 1000-2000 obrotow.Tak powinno byc czy cos sie konczy?

[slawek-kali]

Konczy sie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hamertbu]

jak długo się pojeździ z takim "gwizdem"? ja zrobiłem już jakieś 20 tysi. ktoś podpowie co dalej z takim przypadkiem robić? gdzie jak i za ile da się to zrobić?

[jahjah]

tez sie podlaczam do pytania :-)ja mialem nadzieje ze cos nieszczelne jest

[emale]

Napisał jahjah Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no no wiem ze turbo dziura ale wczesniej nie falowal mi przy przyspieszaniu i szybciej reagowal na wcisniecie gazu

Miałem to samo. Dodatkowo auto jeszcze kopciło. Winnym okazał się EGR. Po wyczyszczeniu nowe życie - auto jak nowe. 3 miesiące później to samo. "Mechanicy" sprawdzili EGR i stwierdzili że czysty więc to nie on... Ale mogą dać turbo do regeneracji, albo może wtrysk leją, a może to jeszcze coś innego. Wkurzyłem się, kupiłem interfejs i zabawa:
1) udało mi się znaleźć nieszczelność w podciśnieniu. Po wymianie jednego przewodu cud pierwszy czyli zawory przestały pierdzieć
2) Myślałem, że może turbo padało bo zaczęło gwizdać ale doładowanie w normie, nie pluło olejem więc szukałem dalej.
3) W tzw międzyczasie padł akumulator. Aby go wymienić demontaż obudowy filtra powietrza. Okazało się, że źle była założona obejma rury dolotu i od spodniej strony (zupełnie nie widoczne) dostawało się powietrze. Przy okazji wyszło, że filtra powietrza przy ostatnim przeglądzie nie wymieniono...
4) Wywaliłem adaptację EGR'a i bingo! Po kilku kilometrach jazdy komputer wywalił usterkę silnika. Kod błędu zaworu EGR - zawór nie może osiągnąć zadanego położenia. Na szybko zrobiliśmy podmiankę i auto znów jak nowe.

Mam wersję przedliftową i EGR sterowany elektronicznie. Nie mam pojęcia dlaczego komputer nie zgłaszał błędu wcześniej. Podejrzewam, że niedomykający się EGR puszczał spaliny do silnika jednocześnie odprężając turbinę - stąd wrażenie dużej turbo dziury.

Wskazówką problemów z EGR mógł być jeszcze jeden objaw. Mianowicie po uruchomieniu zimnego silnika po kilkunastu sekundach w okolicach zaworów podciśnienia było słychać cykliczne stukanie/syczenie połączone z lekkim szarpnięciem silnikiem. Trwało to może około minuty i ustępowało. Lekarstwem było wyjęcie wtyczki z jednego z zaworków.
Podejrzewam, że komputerowi nie pasowało coś w okolicach EGR i próbował sobie coś skalibrować przy okazji podduszając się spalinami (dlatego lekko szarpało silnikiem). Po wypięciu przewodu wypadało mu sterowanie turbiną więc sterował EGR w trybie awaryjnym.

Trochę się opisałem ale może komuś pomogę. Wnioski mam takie, że podciśnienie, turbo i EGR to sieć naczyń połączonych i do diagnostyki potrzeba kumatego mechaniora ze znajomością tych silników.

PS: W ASO usilnie mi wmawiano, ze mam 3 zawory podciśnienia i EGR starowany podciśnieniem...

[jahjah]

kupilem dzisiaj egr (uzywke) jak wroce z wakacji podmienie i dam znac

[pawelmisiek]

Witam , pisze trochę z innym pytaniem . Mianowicie od jakiegoś czasu znowu zaczął mi brzeczec zaworek , już raz tak miałem i po wymianie było ok przez jakieś półtora roku . To pomyślałem że teraz też tak zrobię, ale mam inny problem. Od kilku dni ciężko mi samochód zaczął rano odpalac tzn. Musiałem długo trzymać guzik Aż dzisiaj w ogóle mi nie odpalił czy to może być spowodowane tym zaworkiem czy może filtr paliwa ? Proszę o pomoc. Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[dizel1982]

Filtra paliwa, świece żarowe, blokujący się (niedomknięty) EGR, rozrusznik ...

[toomekk6]

Witam. Mondeo Mk4 DW10C.
Brzeczy któryś zaworek po zgaszeniu. Raz wywaliło błąd p1304: wysoka wartość kalibracji Egr.
Potem kilka razy p0234: stan nadmiernego ciśnienia turbosprężarki i komunikat usterka silnika i tryb awaryjny.
Czyżby zawór sterowania turbo do wymiany?