![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 19-08-2017
Skąd: Warszawa
Model: S-Max Titanium S
Silnik: 2.2L Duratorq DOHC CR DI (200PS)
Rocznik: 2013
Postów: 15
|
Witam,
Czeka mnie wymiana filtra paliwa w 2.2L TDCi 200KM. O wymianie w silnikach 2.0 TDCi napisano już chyba wszystko i w tym silniku jest już wszystko jasne. W 2.2L jest inny filtr i są podłączone cztery przewody (dwie linie). Podobno jest z podgrzewaniem. Filtr wymieniany jest w całości i nie ma wymiennego wkładu. Czy ktoś już wymieniał taki filtr i może coś podpowiedzieć? Jak zalać, jak odpowietrzyć, itp? Zdjęcie filtra w załączeniu. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 19-08-2017
Skąd: Warszawa
Model: S-Max Titanium S
Silnik: 2.2L Duratorq DOHC CR DI (200PS)
Rocznik: 2013
Postów: 15
|
Dziękuję za szybką wskazówkę.
Niestety na filmie nie ma opisu jak na Forum. Zakładam, że zakładany jest pusty filtr i potem odpompowuje paliwo, aż do momentu wypompowania powietrza. A może lepiej zaleć tylko jak? Zastanawiam się czy też dobrze zatykać przewody aby paliwo nie zeszło? Pewnie bez pompki będzie trudno przepchnąć paliwo przez cały filtr i samym długim przewodem oraz odsysaniem ustami (tak jak opisywano w silnikach 2.0) niewiele to da. Może ktoś ma praktyczne doświadczenia w tym temacie? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,154
|
Załóż sobie pompkę (gruszkę ) tak jest oryginał w Citroenach C5 pompka/ gruszka to kilkanaście zł i kłopot z głowy .
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
......................... Pozdrawiam .
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 29-03-2014
Skąd: mazowieckie
Model: Galaxy
Silnik: 2.0 TDCi 140KM
Rocznik: 2006
Postów: 216
|
Powiedzieli mi w serwisie, że jak chcesz sprawną mieć turbinę, to olej na max i filtr powietrza co wymiana.
Biorąc pod uwagę nasze paliwo na stacjach, to i filtr zmieniać co rusz (koszt znikomy). |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,154
|
gcd ?.... coś chyba źle zrozumiałeś.
Olej na max ? chyba nie na miarce oleju no nieee.
__________________
......................... Pozdrawiam .
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
Czemu nie max? Ja zalewam do końca wskaźnika.
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 05-04-2004
Skąd: Jasło
Model: Smax
Silnik: 2.2 TDCi ograniczone by Heko :)
Rocznik: 2009
Postów: 1,530
|
Sorry za OT.. czy turbina moze wydawac dziwne odglosy, jesli olej na minimum? No nie wpadlem na pomysl sprawdzic olej, jak zrobilem 200 km z peknietym wezem od turbo.... wstyd. Dolalem i wsio ucichlo.
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
|
|
|
|