Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus
Rejestracja FAQ Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 07-09-2017, 22:38   #11
hindus
ford::expert
 
Avatar hindus
 
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,775
Domyślnie Odp: Szarpanie przy stałej prędkości, wysokie spalanie na trasie, "tryb awaryjny" 2.0

To może wyciąć i zostawić, w razie czego zamontujesz z powrotem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BTW nie wierzę że wprowadzą takie przepisy w czasie krótszym niż kilka lat. Za duży będzie opór osób z wyciętymi, żaden polityk nie będzie się narażać na stratę poparcia przez działania proekologiczne.

hindus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 09-09-2017, 12:44   #12
Dadek
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 15-08-2010
Skąd: Sieradz
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 15
Domyślnie Odp: Szarpanie przy stałej prędkości, wysokie spalanie na trasie, "tryb awaryjny" 2.0

Dzwoniłem do magika od DPF-ów. Powiedział, że bez problemu mi go usunie i przy okazji może zaślepić mi EGR i go wyprogramować. Wszystko zrobię za jednym zamachem. Jeżeli coś się zmieni to będę o tym informował. Być może jeżeli ktoś natrafi na podobny problem będzie miał rozwiązanie.
Dadek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-09-2017, 19:32   #13
rapidcore
ford::beginner
 
Imię: majkel
Zarejestrowany: 30-07-2017
Skąd: toruń
Model: ford focus mk2
Silnik: 2.0tdci 136km
Rocznik: 2005
Postów: 37
Domyślnie Odp: Szarpanie przy stałej prędkości, wysokie spalanie na trasie, "tryb awaryjny" 2.0

'normy spalin'... przy dieslach robi się pomiar zadymienia, natomiast jest to kłopotliwe z racji pomiarów przy różnych obrotach silnika, także wysokich, których nierozgrzane diesle wyjątkowo nie lubią- a większość stacji kontroli nawet gdyby musiała to raczej unikałaby ryzyka ewentualnego uszkodzenia silnika bądź osprzętu auta klienta.
generalnie sprawny silnik diesla nowej generacji, nawet bez dpf'u raczej spełnia euro 4.
owszem te przepisy się kiedyś pewnie mocno zaostrzą ale u nas w kraju to myślę, że ok 7-10lat potrwa faktyczne wdrożenie tej chorej 'eko-psychozy'
rapidcore jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-09-2017, 09:31   #14
Dadek
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 15-08-2010
Skąd: Sieradz
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 15
Domyślnie Odp: Szarpanie przy stałej prędkości, wysokie spalanie na trasie, "tryb awaryjny" 2.0

Samochód już po wycince DPF. Przy okazji magik zaślepił mi EGR (podobno był nieżywy). Co do DPF - podobno zasyfiony maksymalnie jak się da.

Czy coś się zmieniło? Oczywiście:
- samochodem przestało szarpać
- na trasie komputer pokazał mi już nie 9,5L, a 4,7L spalania średniego
- samochód lepiej się odpycha, żwawiej pracuje
- trochę głośniejsza praca silnika
- trochę dłużej się nagrzewa
- przy wdepnięciu jest czarna chmurka za Focusem

Czy jestem zadowolony? Tak, zdecydowanie tak. Teraz wiem po co kupiłem oszczędnego diesla na trasy. Miałem chwile, że chciałem go sprzedać, ponieważ robię dużo kilometrów i nie chciałem mieć auta spalającego 9L na trasie. Na ten moment nie myślę o zmianie. Zupełnie inna jazda.
Dadek jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 20:23.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2026 DragonByte Technologies Ltd.