[Focus 1998-2004] Zbyt wysokie napięcie ładowania (17 V)

[artur1983]

Kiedy odpalę auto i przy odpalonym silniku wyciągnę wtyczkę od alternatora, zaczyna ładować normalnie (ok. 14 V)

Miernik mam sprawny bo potwierdzałem pomiar innym ale nawet miernik nie jest potrzebny bardzo bo jak źle ładuje to z deski słychać pstrykający nerwowo przekaźnik, przygasają światła i szeleją wskazówki i kontrolki na desce rozdzielczej.

PS. Sprawdziłem z ciekawości jedną rzecz, i tak: Trzy Przewody z kostki sterowania alternatorem chowają się do grubszej wiązki, z której za filtrem powietrza wychodzą m.in. inne trzy przewody zakoncząne identyczną kostką jak ta do altka. Ta kostka jest wpięta z tyłu za silnikiem. Bajer jest taki że wszystkie piny tej kostki mają bezpośrednie przewodzenie do jednego pinu kostki alternatora.

[Rafał A.(antek)]

Jak po wypięciu kostki masz 14v to szukaj w tych kablach.

[JacolW]

Witam
Czy kolega rozgryzł temat mam podobny problem z Fordem Fusion 1.4 16v
Napięcie skacze 14.4v do 17v podstawiony alternator, kontrolka ładowania zapala się
sporadycznie. sprawdziłem masy połączenia, akumulator. słychać pykanie przekaźnika w
desce rozdzielczej zgodnie z skaczącym napięciem nawet słychać falowanie silnika dmuchawy. Nie weim co może jeszcze powodować takie zachowanie układu ładowania?

[olafik]

Napisał JacolW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Czy kolega rozgryzł temat mam podobny problem z Fordem Fusion 1.4 16v
Napięcie skacze 14.4v do 17v podstawiony alternator, kontrolka ładowania zapala się
sporadycznie. sprawdziłem masy połączenia, akumulator. słychać pykanie przekaźnika w
desce rozdzielczej zgodnie z skaczącym napięciem nawet słychać falowanie silnika dmuchawy. Nie weim co może jeszcze powodować takie zachowanie układu ładowania?

Regulator napięcia.

[JacolW]

To regulator nie jest w alternatorze? Bo autor tematu pisze że alternator podstawiony.

[Ze_ja]

Napisał JacolW Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo autor tematu pisze że alternator podstawiony.

Dostałeś odpowiedź w dziale Fusion i teraz w dziale Focus. Widzisz również historię tego wątku, ale dalej nie wierzysz. Na dodatek zaczynasz bawić się w narratora odwołując się do samego siebie, z tym wspaniałym "autor tematu pisze..."

Podjedź do mechanika, sprawdzi podłączenie 3 przewodów i ew. wymieni regulator napięcia. Regulator można zdjąć z alternatora. Podmiana alternatora z regulatorem nie znaczy, że "nowy" jest nowy i sprawny oraz że przy okazji podmiany został on prawidłowo podłączony (3 przewody). Zatem objawy mogą nadal występować.
Pisałem w temacie Fusion, że nowsze auta mają czujnik BMS (nie wiem, czy Fusion miał - wątpię, więc wygoglaj sobie dla Focusa, Mondeo czy S-Max hasło "BMS reset"), który należy resetować po wymianie akumulatora, ale nawet takie dodatki nie będą dawały 17V, bo to grozi eksplozją akumulatora. Normalny, starszy Smart Charge wachluje napięciem poniżej 15 V, na zimno dając np. 14,6-9 zamiast 14,4 itp.
U Ciebie są to typowe objawy nieprawidłowego działania regulatora napięcia lub jego nieprawidłowego podłączenia.

[JacolW]

Ta niewiara pozwoliła mi znaleźć błahe uszkodzenie w postaci ukruszonego przewodu alternatora, opisanego w moim temacie w dziale fusion ,, Niestabilne napięcie ładowania ''

[Ze_ja]

No i super! Jak kilka osób pisało - regulator napięcia lub jego podłączenie. I tak było - jeden z trzech przewodów jak najbardziej się pod to łapie i skutkuje szalejącymi wartościami napięcia, bo regulator nie działa wówczas prawidłowo.

Ważne, że się udało rozwiązać i problem z bani.