Świece NGK LPG nr. 1516

[Struna]

generalnie w platynach nie powinno się zmieniać przerwy z prostej przyczyny - można je podczas tego zabiegu uszkodzić.

Otóż warstwa platyny jest tylko naniesiona w odpowiednich miejscach na elektrodę(y). Jeśli "doginasz" elektrodę to występują naprężenia materiału, który ma różne właściwości ( no bo po wierzchu platyna a pod spodem umownie powiedzmy że stal ) W niekorzystnym obrocie wydarzeń może dojść do rozwarstwienia, ukruszenia lub odpadnięcia warstwy platynowej.

Sama platyna czy też iryd mają na celu zmniejszenie stopnia zużywania się świec, a więc do wydłużenia okresu użytkowania.

[Szym0n]

Czyli reasumując doginając i krusząc warstwę platyny zmniejszam jedynie żywotnośc świecy a nie jej właściwości?

[Struna]

Napisał Szym0n Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

doginając i krusząc warstwę platyny

pakujesz psu w dupę kasę za platynowe świece Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sebastianbunio]

Witajcie
dołoże swoje 5 groszy

kupiłem PTR6F-13 dedykowane świece do mojego modelu, tyle że na LPG
a wszyscy mechanicy mówili- nie kupuj swiec do LPG, no to nie kupiłem. problem w tym że na benzynie chodzą ładnie a na gazie do 4 tyś skacze jak zając, dopiero później się zrywa.
świece do LPG mają mniejszą przerwę, pewnie będę zmuszony jakoś ją zmniejszyć.
nie widzę innej opcji.
używanych świec nie sprzedam a ni nie oddam, czekam az przyjdą z NGK bo je reklamowałem.

co myślicie o zmniejszeniu przerwy w laserówkach, wiem że się nie powinno, ale cóż najwyżej będą miały mniejszą żywotność.

[Struna]

Zmniejszaj śmiało.

[SRS]

Świece zapłonowe LPG/CNG
Świece zapłonowe LPG Laser Line, to podwójne świece zapłonowe z metalu szlachetnego, które zostały specjalnie opracowane do zastosowania w silnikach na paliwo gazowe.
Świece zapłonowe LPG LaserLine firmy NGK

Świece zapłonowe LPG Laser Line, to podwójne świece zapłonowe z metalu szlachetnego, które zostały specjalnie opracowane do zastosowania w silnikach zasilanych gazem. Spalanie gazu różni się znacznie od spalania benzyny i wymaga świec zapłonowych dostosowanych specjalnie do tych warunków.

Mieszanki gazu z powietrzem trudniej zapalają się. Wymagane jest wyższe napięcie zapłonu i wzrasta ryzyko awarii cewki zapłonowej. Do tego celu zaprojektowano świecę z wąską elektrodą środkową z przyspawaną laserem płytką z irydu, która wymaga mniejszego napięcia zapłonowego. Poza tym odstęp elektrod ustawiony jest fabrycznie tylko na 0,8 mm.

Podczas spalania gazu powstają wysokie temperatury. Zwykłe materiały elektrod i korpusu szybko zużywają się. Ale nie iryd, który zastosowano na elektrodę świec zapłonowych LPG LaserLine. Do tego samego celu służy płytka platynowa pokrywająca elektrodę masy.

Specjalna powłoka zabezpiecza korpus i świecę zapłonową przed korozją. Rdzeń miedziany w elektrodzie masy sprzyja optymalnemu odprowadzaniu ciepła.


z tego co powiedział mi kiedyś przedstawiciel NGK ciepłota świec do gazu jest o jedną wartość wyższe niż dedykowany normalnie

[Mariusz.S]

I Ja dorzucę swoje 5 groszy.
W moim Mondeo mam założone irydowe świece Motorcraft AGFS 22 IPJ. Założyłem irydowe bo: po pierwsze były i są tańsze od platynowych AGFS FE 13 J. Jak najbardziej nadają się do 1.8 i 2.0 Duratec-HE sprzed 2005r. Po zmianie z platynowych na irydowe żadnych różnic w pracy silnika nie zauważyłem. Potem założyłem LPG i nadal jest ok. Ale jakieś miesiąc temu tak z czystej ciekawości zmniejszyłem przerwę z fabrycznej 1.3 do 1.1mm i zauważyłem,że silnik przy obciążeniu/przyspieszaniu pracuje jakby bardziej twardo. Jak się ociepli wracam z ustawieniem na 1.3mm.

[venon]

Cześć

Ja poprzedni sezon przejeździłem na irydowych AGFS 22 IPJ i jestem zadowolony dla tego też kupiłem taki sam komplet. Jedynie mam problem jak mocno je dokręcić, "Sam pomagam" informuje, że powinny być dokręcone z mocą 10 NM natiomiast na stronie NGK sugerują 25-30 NM? Jak żyć?

[Struna]

jak nowe ( nigdy nie zakładane ) to 25-30 niuta