[Focus 2011-2014] światła do jazdy dziennej po montażu

[edmun]

Hmm... Tak oglądam i widzę ten opornik, który będzie tak gorący, że jak nieuważny "monter" wsadzi to na plastik, że aż się plastik stopi jest nazwany "filtrem CANBUS" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No cóż. Co kto woli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja rozumiem, że CANBUS może wywalić błąd bo nie dostanie odpowiedniego oporu (którego spodziewa się po zwykłej żarówce) no ale kurcze nazywać opornik (grzejący się) filtrem CANBUS?
Kurcze... ominęło mnie coś na fizyce chyba a przyznaję się bez bicia, że nie był to mój ulubiony przedmiot (póki nie zacząłem rozumieć o co w tym wszystkim chodzi ale to już było późno i kończyłem szkołę).

[juri2069]

Zrobię te kierunki za tydzień jeśli w sobotę będzie czynne u tego gościa i jeśli do tego czasu zdążę dezaktywowac światła skandynawskie

[bleekm]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmm... Tak oglądam i widzę ten opornik, który będzie tak gorący, że jak nieuważny "monter" wsadzi to na plastik, że aż się plastik stopi jest nazwany "filtrem CANBUS" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No cóż. Co kto woli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja rozumiem, że CANBUS może wywalić błąd bo nie dostanie odpowiedniego oporu (którego spodziewa się po zwykłej żarówce) no ale kurcze nazywać opornik (grzejący się) filtrem CANBUS?
Kurcze... ominęło mnie coś na fizyce chyba a przyznaję się bez bicia, że nie był to mój ulubiony przedmiot (póki nie zacząłem rozumieć o co w tym wszystkim chodzi ale to już było późno i kończyłem szkołę).

Ten opornik (rezystor) jest tylko po to żeby oszukać moduł samochodu i żeby błąd przepalonej żarówki nie wyskakiwał, ponieważ zwykła żarówka pobiera X amperów, a to cudo ledowe mniej i zostaje to rozpoznane jako usterka. Układ i tak pobiera tyle samo prądu ale reszta jest oddawana w postaci ciepła przez opornik. Cała ta nazwa sprzedawców 'filtr canbus' to jedna wielka ściema bo to nie jest żaden filtr - oto cała tajemnica, a Ciebie na fizyce nic nie ominęło i masz rację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[przem20051]

Byłem u mechanika powiedział/wymieniłem:

1. Powiedział, że zostały sprawdzone poduszki silnika - są w dobrym stanie + zostały sprawdzone przeguby(uszczelniona półoś ponieważ dostała się do niej woda) objaw pukania podczas przyśpieszania i zmiany biegów jak wcześniej napisałem znikł (Występuje pukanie w skrzyni biegów podczas przełączania z biegu 1->2, 2->3 później jest już normalnie.)
2. Nie występuje problem drżenia całego wnętrza auta podczas przyśpieszania, ponieważ wymieniłem dwumase, okazjonalnie świece żarowe.

Podstawowy Problem!

3. Jazda na obrotach 1300-1500, najgorzej na biegu 3,4( mocno buczy podbija wskazówkę zegara[o ułamek mm]/ zatrzymuje ją w miejscu na kilka sekund), poniżej i powyżej tego zakresu samochód działa normalnie i nie słychać mocnych drgań i buczenia.
4. Podczas jazdy przykład: 100 km/h 2200 obrotów, po redukcji biegu na luz(wciśnięciu sprzęgła), słychać dwa mocniejsze drgania silnika w tym zakresie 1300- 1500 obrotów, i zatrzymanie przez moment/ułamek sekundy wskazówki obrotomierza, po czym jej spadek do 1000 obrotów. - najważniejsze to zatrzymanie wskazówki i silne drgania.

Czy ktoś miał podobny problem z FF MK3 2012r.?

[juri2069]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

będzie tak gorący

Byłem ogladalem i pytałem. On się będzie grzal tylko wtedy gdy będzie włączony kierunek czyli praktycznie nie będzie....
Tylko powiedzieli że nie montuja bo czasu nie mają a ja sam chyba sobie tego nie zrobięGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chętny ktoś z moich stron ? Mogę być królikiem doświadczalnym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na żywo mi pokazywał i świec i dosyć mocno , takie też dobre opinie są po zakupie u nich

[edmun]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a jaki ma to za związek ze światłami do jazdy dziennej ?

[Gasior83]

Ledy pomarańczowo białe używane do świateł dziennych i kierunków, nie posiadają homologacji, nawet jak je się zainstaluje w homologowanej lampie (ale fajnie wyglądają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[juri2069]

Dlatego szybko można je w razie czego wymienić....
Na żywo same ledy wyglądają ok , w lampach innych aut też, w Focusie chyba nikt ich jeszcze nie ma więc ciężko stwierdzić jak to będzie w tym modelu wyglądać.
W sumie..... dzienne jak dzienne

[diu]

Witam
Kto z Trójmiasta lub Warszawy jest mi w stanie pomóc w wpięciu świateł do jazdy dziennej w Focusie MK3 i wyłączeniu tryby skandynawskiego?

Światła zamontowałem w zderzaku i wyprowadziłem kabelki obok akumulatora.

Pozdrawiam

[jarekmati]

Same podłączenie świateł dziennych jest dość proste, i jeżeli ktoś ma podstawową wiedzę o instalacji 12V zrobi to w pół godziny.Mnie przynajmniej
tyle to zabrało czasu.Gorzej jest z wyłączeniem świateł skandynawskich,niestety musiałem skorzystać z serwisu Forda (150zł).
Pozdrawiam.