Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[paoloWawa]

Przepraszam za długość posta, może ktoś wytrzyma do końca z moją mini-recenzją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oczywiście wszystkie opinie są subiektywne, dla porządku dodam, że od 2,5 roku i 56kkm jeżdżę czarną panterą z opisu.

Przyszedł weekend, więc w końcu trochę czasu wolnego, toteż przedstawiam Wam moją subiektywną recenzję Mondeo Mk5, produkcja grudzień 2016, kombi, 2.0 tdci 150 koni, kombi, przebieg ok. 30.000 km, automat, którym miałem przyjemność poruszać się jako pojazdem zastępczym w trakcie gdy moja pantera przebywała w ASO na wymianie zderzaka, co już w tym wątku sygnalizowałem.

Mondeo testowałem kilka dni, przejeżdżając w tym czasie niecały 1.000km – głównie w trasie, jednak trochę też i autostrady/ekspresówki było, i miasta (Warszawa) – ale miasta to niecałe 100km. Opiszę Wam więc w skrócie moje wrażenia (i nie tylko moje, ale również pasażerów na tylnej kanapie), zaczynając od wnętrza, przechodząc przez wrażenia z jazdy do wyglądu zewnętrznego:

- tak jak już pisałem, wyciszenie jest naprawdę dobre: widać zauważalną poprawę względem Mk4. Pasażerowie z tylnej kanapy zauważyli ponadto, iż nie czuć w nim prędkości. To też prawda, z tym że w Mk4 też jej w sumie nie czuć – to może być kwestia tego że na co dzień jeżdżą Ibizą.

- jeszcze odnośnie pasażerów na tylnej kanapie: zachwalali komfort jazdy. Jeden z pasażerów ze wzrostem 1,88m mówił że czuje się tam komfortowo, nie obija głową o sufit, i że ogólnie miejsca sporo. Ja też jestem tego wzrostu, ale nie siadałem z tyłu, więc nie mogę potwierdzić osobiście.

- jeśli z kolei o pasażerów z przodu chodzi – ja czułem się komfortowo. Nie narzekałem na siedzisko (co widziałem tu na forum, że miałoby być za krótkie). Jechało się wygodnie, miejsce za kierownicą dobre, jak raz ustawiłem fotel tak później ustawień zmieniać nie musiałem. Więc tu moje wrażenia są odmienne niż niektóre z opinii przeczytane na forum. Żona jako pasażerka z przodu również była zadowolona z komfortu jazdy.

- pozostajemy we wnętrzu: SYNC. Jest ok, fajny system, Nie zapoznałem się z nim jednak dogłębnie, bo nie miałem kiedy. ALE – daję duży minus za to, że gdy wchodzi w radiu jakiś shitty pop w stylu Grzeszczak/Farna/cokolwiek, to zmiana kanału zajmuje dłużej niż w Mk4 (mimo takiego samego – błyskawicznego czasu reakcji) i wymaga większego oderwania uwagi od sytuacji na drodze – jeśli chce się to zrobić dotykowo na ekranie. Dla mnie to poważny minus, bo wszelkie ruchy wymagające dotknięcia ekranu naprawdę odrywają uwagę od jazdy, a i nie zawsze ten dotyk działa jak powinien. Jakość dźwięku zdecydowanie gorsza niż w Sony w Mk4.

- Piano black: po roku i 30kkm znacznie, znacznie bardziej porysowane niż u mnie w Mk4 po 10 latach. U mnie w ogóle rys nie kojarzę, choć pewnie są, z kolei w Mk5 były bardzo zauważalne już na pierwszy rzut oka. Klapa.

- Klimatyzacja: działała całkiem ok, dopóki rzeczywiście nie doszliśmy do punktu że zmiana o pół stopnia powodowała diametralnie różną temperaturę nawiewanego powietrza. Przy 22’C upał, przy 21,5’C mróz. Może nie zrobili update’u softu, a może nie działa on jednak do końca jak należy nawet po aktualizacji.

- Bagażnik: duży, jak to w kombi, czyli długi. Ale naprawdę zaskoczyło wszystkich że jest on bardzo płytki – czy jest tak we wszystkich kombiakach w innych markach też? Dwie walizki jedna na drugą by nie weszły, a wchodzą bez problemu u mnie w Mk4 w hatchbacku, mimo podniesionej podłogi ze względu na butlę. Jak dla mnie to nie wiem czy ładowność byłaby większa niż u mnie. Pewnie tak, ale szału naprawdę nie ma (przez to że taki płytki ten bagażnik).

- Czujnik zmierzchu/automatyczne światła drogowe: świetny gadżet. Działa bardzo poprawnie, jak z przeciwka coś jedzie gasi długie praktycznie od razu. Gorzej sobie radzi jak coś jedzie przed nami, moim zdaniem gasi odrobinę zbyt późno, osobiście jak kogoś doganiam to wyłączam długie wcześniej.

- Czujnik deszczu: D-R-A-M-A-T (!!!) Nie umiem tego ująć inaczej. U siebie w Mk4 za dnia mam pierwszą czułość, w nocy drugą, rzadko trzecią. I to by było tyle. Tutaj naprawdę ciągle musiałem tę czułość regulować, a to za rzadko ścierał, a to za często, po prostu katastrofa. I jeszcze te wycieraczki jak w Mercedesie W115, jak dla mnie irytujące, choć nie tak bardzo jak ten czujnik deszczu. Jak można tak bardzo spierdzielić coś co w poprzedniku działało bardzo dobrze?

- Automat: mam w stosunku do niego bardzo mieszane uczucia. W mieście jest to fajne, oczywiście, nie trzeba ciągle wachlować biegami. W trasie z kolei dla mnie nie do przyjęcia niestety – powtórzę że może dla mnie, i być może dlatego że jestem jeszcze na takim etapie życia że w przyszłym roku ani nawet za dwa lata trzydziestka mi nie grozi – ja naprawdę lubię ręcznie zmieniać biegi, po prostu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Tryb D nawet w mieście za szybko zmienia na wyższe biegi i w związku z tym na wyjściu z zakrętu, przy mocniejszym depnięciu, długo się zastanawia co robić. W trasie pozostawiam bez komentarza, nie do zaakceptowania w żaden sposób. Tryb S ratuje trochę sytuację w połączeniu z łopatkami przy kierownicy (to z kolei na plus). Naprawdę, tak mnie ten automat wkurzał w trasie że w drodze powrotnej właściwie to ja ciągle biegi zmieniałem łopatkami, czy to w górę czy w dół. Tak naprawdę miałem więc manualną skrzynię bez sprzęgła, ale i tak wolę zwykły manual.

- Start/Stop: w sumie powiem Wam że nie taki diabeł straszny. Owszem, często go wyłączałem (gdy np. kabina była jeszcze nie nagrzana, ale dla niego już na tyle, by gasić, albo gdy np. był korek który jednak żwawo się poruszał, z krótkimi tylko postojami), ale na dłuższych światłach pozwalałem mu gasnąć. Przynamniej nie klekotało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Zawieszenie: moim zdaniem bardzo dobre, aczkolwiek w Mk4 mi jednak bardziej odpowiada, jest ono twardsze odrobinę mimo wszystko. Ale również w Mk5 ślimaki czy szybkie łuki pokonywałem z wysokimi prędkościami czując się przy tym bardzo pewnie. Więc mimo że je odrobinę zmiękczyli, to moim zdaniem auto nie utraciło charakteru, który cechował Mondki do tej pory.

- Elektryczne wspomaganie. Dla mnie klapa. I to zdecydowana. Momentami, przy dużych prędkościach, miałem wrażenie jakby jakoś tak sztucznie twarde było. Wiadomo że musi tak być, ale miałem wrażenie że to wszystko takie właśnie "sztuczne", nie wiem jak to opisać ale nie podobało mi się to. Jak nim jeszcze jeździłem to myślałem że może to tylko moje wrażenie, zwątpiłem już w siebie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Z błędu wyprowadził mnie powrót do pantery - wyczucie drogi jest zupełnie inne (moim zdaniem), ten opór kierownicy przy wysokich prędkościach jest taki "naturalny", zdecydowanie na plus dla hydrauliki, ale to se ne vrati już w żadnym chyba nowym aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Silnik: nie chcę się nad nim za bardzo pastwić, bo może komuś wystarczy. Dla mnie to auto nie jechało. Jak jeszcze jechaliśmy autem we czworo to w ogóle. Żeby coś wyprzedzić to musiałem naprawdę mieć dużo, dużo więcej miejsca niż gdy wyprzedzam Mk4. Oczywiście zależy to bardzo od prędkości jaką porusza się obiekt wyprzedzany – jeśli do 80 km/h to jeszcze ok, jak ok. 100-120 km/h to robi się kłopot. Bo w małych prędkościach ten silnik nadrabia dieslowskim momentem obrotowym, przy szybszej jeździe jednak moc by się przydała, a tej najzwyczajniej w świecie nie ma. Do tzw. „setki” zostawiałem w tyle kolegę, który jechał Mazdą 6 poprzedniej generacji z 2,5 litrową benzyną (bodajże 170 KM). Im wyższe prędkości, tym gorzej jednak dla Mondeo było. Jeśli chodzi o v-max to z pedałem w podłodze trzymanym dłuższą chwilę było 210 km/h na liczniku z lekkiej górki, więcej raczej nie pojedzie. Kultura pracy jak na diesla ok, mam porównanie z Fabią II teścia (1.6tdi) no to różnica kolosalna, ale jednak to klekot, wibracje odczuwalne i dźwięk diesla słyszalny, jak wsiadłem po paru dniach z powrotem do swojego i go odpaliłem to zastanawiałem się przez ułamek sekundy czy na pewno odpalił, cisza i brak wibracji.

- Spalanie wg komputera wyszło 7,2l/100km na trasie niecałych 800 km, z czego ok. 450-500km to jednopasmówka. Reszta to mieszanka dwupasmówek i przeważnie ekspresówek oraz autostrady. Realnie wciągnął ok. 8 litrów a prawdopodobnie nawet ciut więcej – nie uważam to za zły wynik, może nawet dobry jak na 4 osoby na pokładzie i mój styl jazdy. Ale jak to pomnożę przez cenę litra ropy to mamy ok. 38zł/100km – czyli ok. 25% więcej niż by ta trasa kosztowała moją czarną panterą o mocy większej o 50%. Na plus zasięg oczywiście, ale ten zbiornik paliwa to jakieś delikatne nieporozumienie, ja nawet w trasie tym autem nie zrobiłbym tych 800km bez tankowania po drodze. Słyszałem że Talisman ma niecałe 50 litrów, i to w benzynie, to pozostawię bez komentarza i zakończę stwierdzeniem, że w Mk5 jednak ze zbiornikiem nie jest źle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Wygląd zewnętrzny: co tu dużo pisać, duży plus, szczególnie z przodu widać że Mk4 się starzeje (z tyłu trochę mniej), no ale Mk5 wygląda bardzo dobrze i mi się podoba.

Podsumowując – może gdybym dostał 2.0EB (może i dobrze że nie dostałem bo by koszt podróży wzrósł diametralnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) albo BiTDi to moja opinia byłaby inna. Ale na podstawie mojego testu stwierdzam, że niestety ale bym tego auta nie kupił i z bólem sprawdziłbym co oferuje konkurencja. Auta na razie i tak nie planuję zmieniać przez pewnie 2/3 lata, więc czekam na Mk6. U mnie potwierdzi się chyba teoria (niewyznawana przez wszystkich), że najlepsze są Mondki parzyste Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[siebek]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Piano black: po roku i 30kkm znacznie, znacznie bardziej porysowane niż u mnie w Mk4 po 10 latach. U mnie w ogóle rys nie kojarzę, choć pewnie są, z kolei w Mk5 były bardzo zauważalne już na pierwszy rzut oka. Klapa.

U mnie po 45kkm wygląda jak nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wszystko zależy jak się dba.

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- Czujnik deszczu: D-R-A-M-A-T (!!!) Nie umiem tego ująć inaczej. U siebie w Mk4 za dnia mam pierwszą czułość, w nocy drugą, rzadko trzecią. I to by było tyle. Tutaj naprawdę ciągle musiałem tę czułość regulować, a to za rzadko ścierał, a to za często, po prostu katastrofa.

Według mnie ustawienie czułości praktycznie nic nie zmienia. Zgadzam się, że jest dramat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cattani75]

Co do bagażnika - w mondeo jest szerszy o ponad 10 cm od konkurencji.

[kaan1]

Płytkość bagażnika wynika z zastosowania podkładki pod podłogę, tak aby dawała płaską powierzchnię ze złożonymi oparciami siedzeń. Po wyjęciu wkładki podłoga opada i robi sie głębsza o prawie 10 cm - objetość bagażnika rośnie o klikadziesiąt litrów. Równa podłoga nie tworzy równiez progów utrudniających załadunek. Moim zdaniem bagażnik to celowy kompromis między wielkością i funkcjonalnością. Walizki można położyc na boku zamiast jedna na drugiej. Widać to też w porównaiu z HB. Tam, wkładki nie ma, jest próg, ale bagażnik głębszy (i ma większą pojemność do rolety)

[qlszef]

Koledzy czy mógłby ktoś z Was wrzucić mi na meila skan z instrukcji obsługi stronę, na której pisze o polsującej diodzie BLISS? Byłby wdzięczny. Mój adres to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jvc]

Zależy też jakie koło zapasowe mamy, ja świadomie wziąłem dojazdowe bo ponoć podłoga jest wtedy niżej choć nie porównywałem jak jest z pełnym. Tyle że nie widzę różnicy w głębokości w porównaniu z mk4 gdzie również miałem koło dojazdowe.

Co do wycieraczek. Przez 17 tyś. km regulowałem je może kilka razy. Dla mnie działają normalnie i nie odczułem jakiegoś dyskomfortu w porównaniu z mk4. Szczerze to nie o co chodzi. Mam produkcję listopad 2016 a ten którym kolega jeździł jest pewnie nowszy, więc to nie wina softu.

Co do silnika. Przestawienie mocy na 180 KM lub chip powoduje takie same odczucia jak w mk4 dieslu po chipie na 180KM. Zgadzam się że 150KM jedzie słabo albo wydaje się że tak jest bo moment rozłożony jest dosyć płasko. No i jak się jeździło samochodem który ma 70KM więcej to porównanie nie może być subiektywne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdybyś wsiadł do mojego kolegi meganki GT, która po chipie ma 290KM stwierdził byś że Twój nie jedzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dlatego pisałem że subiektywny ten mój opis względem tego 2.0 diesla (ze względu na 2.5t w panterze). A Mk5 cięższy jeszcze pewnie. Zmiana programu na 180KM na pewno sporo daje. I oczywiście masz rację, z takiej meganki zrobionej na 290KM to wysiadać by się nie chciało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do wycieraczek to naprawdę było źle, uwierz mi, nie wiem czym to jest spowodowane, ale widzę że nie jestem jedyny i @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ma podobne odczucia.

Z bagażnikiem rzeczywiście uświadomiliście mnie z tą płaską przestrzenią i brakiem progu, to na pewno plus w kombiaku.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[cattani75]

Ale i tak ten bagażnik jest mniejszy niż w mk5 i to chyba w każdym wymiarze.

[Rothmans]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W syncu 2 stacje radiowe zmieniamy przyciskiem na kierownicy do odbierania i rozłączania połczen telefonicznych. Nie musimy stukać w ekran.

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tak, oczywiście, to było tytułem przykładu, ale np. wybranie osoby do której chcę zadzwonić to już wymaga oderwania uwagi od jazdy przy dotykowym ekranie (jeśli nie korzystamy z komend głosowych).

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka