Sprawdzanie Numeru VIN

Parch · 02-12-2017, 22:00

Ja bym jeszcze jednak sprawdził podłączenie w tylnej skrzynce bezpieczników, bo wg schematów dostępnych na FCP (czyli międzylift - 2010 r.) bezpiecznik od PDC i tym samym od BLIS, to FB1 (5A). Tymczasem później była zmiana i FB1 (15A) to bezpiecznik od rolety dachu, a za PDC/BLIS odpowiada FB8 (5A). Może tu jest problem?

BARNEY · 03-12-2017, 00:04

Dokładałem w sumie 6 przewodów, 2x2 - skrętka z kostki 16 pinowej do BCM'a, oraz 1 x masa i 1 x zasilanie (FB8 5A dla polifta ). Napięcie na zasilaniu sprawdzone - jest na kostce 16 pinowej - pin 16 oraz masa także sprawdzona- pin 11. Pozostałe piny dla blis to 12,13,14,15 i tak 12,13 - prawa strona, 14,15 - lewa strona. Od kostki w kierunku zderzaka wszystko położyłem na nowych wiązkach - tutaj nie ma prawa pomyłki - wszystkie mostki, przejścia już są w gotowych wiązkach fabrycznych.

Niby wszystko położone jak ustawa przewiduje - a nie działa. Do tego dodam, instalacja w drzwiach pod Blis już była, dołożyłem tylko lusterka, oraz wymieniłem moduły w drzwiach - teraz dokładnie nie pamiętam - ale jak kupowałem od Artura1970 - to miałbyc full - bo także dokładałem lampki w drzwiach.

Bump:

Cytat:

Napisał Golson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to jeszcze tylko ten 5 kabelek SJB - RJB...

Który to jest, o czymś zapomniałem?

mm32 · 03-12-2017, 03:26

Cytat:

Napisał BARNEY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Który to jest, o czymś zapomniałem?

Jeśli miałeś/masz PDC z fabryki to już go miałeś.

BARNEY · 03-12-2017, 10:45

Cytat:

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli miałeś/masz PDC z fabryki to już go miałeś.

PDC fabryczne - więc odpada, kostkę 16-pin, wymieniałem całą, tzn z 6 na 16, nie dokładałem brakujących przewodów, tylko miałem wyplecioną z ori wiązki wszystkie 16 przewodów z pinami i robiłem przekładkę PDC oraz dokładałem do BCM'a 4x2 (2x2 TPMS oraz 2x2BLIS), do tego jeszcze zasilanie na bezpiecznik FB8 5A (pin16) oraz masa (pin 11).

Jeszcze tak się tak zastanawiam nad wiązkami w zderzaku, niby wszystko nowe, a może jest jakaś modyfikacja zrobiona w ostatnich latach i tam są przewody zamienione.

jerry73 · 03-12-2017, 15:53

A co te ostatnie kilka stron tego wątku ma wspólnego z aktywnym tempomatem? Może tak ktoś by uporządkował ten wątek i przeniósł ostatnie posty do odpowiedniego miejsca.

BARNEY · 11-12-2017, 14:58

Pierwsze 1000km na ACC pokonane, fajna sprawa w porównaniu do zwykłego. Prawdopodobnie mam problem z zimnymi lutami - przycisk w kierownicy "set -" wyłącza mi całkowicie ACC a powinien redukować żądana prędkość o 5 km.

BTW. Bliss uruchomiony - jeden z pinów w BCM'e był słabo dociśnięty.

Parch · 11-12-2017, 18:09

Cytat:

Napisał BARNEY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przycisk w kierownicy "set -" wyłącza mi całkowicie ACC

Cały czas tak jest, czy tylko sporadycznie?

BARNEY · 11-12-2017, 19:16

Podobnie jest z ustawieniem ogranicznika prędkości. "Set +" podnosi prędkość a "Set -" wyłącza ogranicznik.

atari · 11-12-2017, 19:23

pytanie, moge dolozyc ACC, HLA? czy mam za niski BCM? Pome abs juz kupilem ale zastanawiema sie czy BCM mi da rade

Parch · 11-12-2017, 19:26

BCMi nie ma tu nic do gadania. HLA/ACC zależy od pompy ABS/ESP.

02-12-2017, 22:00	#1931
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Ja bym jeszcze jednak sprawdził podłączenie w tylnej skrzynce bezpieczników, bo wg schematów dostępnych na FCP (czyli międzylift - 2010 r.) bezpiecznik od PDC i tym samym od BLIS, to FB1 (5A). Tymczasem później była zmiana i FB1 (15A) to bezpiecznik od rolety dachu, a za PDC/BLIS odpowiada FB8 (5A). Może tu jest problem?

03-12-2017, 15:53	#1935
jerry73 ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 22-08-2013 Skąd: Piaseczno Model: S-Max Mk2, Fiesta mk7 Silver X Silnik: 2.0 TDCi 150KM, 1.25 82KM Rocznik: 2018, 2016 Postów: 315	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego A co te ostatnie kilka stron tego wątku ma wspólnego z aktywnym tempomatem? Może tak ktoś by uporządkował ten wątek i przeniósł ostatnie posty do odpowiedniego miejsca.

11-12-2017, 14:58	#1936
BARNEY ford::specialist Imię: Grzegorz/Barney Zarejestrowany: 10-07-2012 Skąd: W-WA Model: Ford S-Max Titanium (prawie S) /Platinium X/7os/ Suzuki Swift Silnik: 2,0 TDCI/1,3 Rocznik: 2012/2007 Postów: 549	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Pierwsze 1000km na ACC pokonane, fajna sprawa w porównaniu do zwykłego. Prawdopodobnie mam problem z zimnymi lutami - przycisk w kierownicy "set -" wyłącza mi całkowicie ACC a powinien redukować żądana prędkość o 5 km. BTW. Bliss uruchomiony - jeden z pinów w BCM'e był słabo dociśnięty. __________________ Zrealizowane projekty:140KM => 163KM, Sony 1CD => NX SD Plus, BT,USB,Voice, Rear Camera, 5os=>7os, podświetlenie nóg II rząd, pakiet TitS, podświetlenie drzwi, Convers + by Orion, Alarm Thatcham z podtrzymaniem, ACC, Blis, TPMS, 2 x 20mm by Eibach: The End. Ostatnio edytowane przez BARNEY ; 11-12-2017 o 15:40

11-12-2017, 19:16	#1938
BARNEY ford::specialist Imię: Grzegorz/Barney Zarejestrowany: 10-07-2012 Skąd: W-WA Model: Ford S-Max Titanium (prawie S) /Platinium X/7os/ Suzuki Swift Silnik: 2,0 TDCI/1,3 Rocznik: 2012/2007 Postów: 549	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego Podobnie jest z ustawieniem ogranicznika prędkości. "Set +" podnosi prędkość a "Set -" wyłącza ogranicznik. __________________ Zrealizowane projekty:140KM => 163KM, Sony 1CD => NX SD Plus, BT,USB,Voice, Rear Camera, 5os=>7os, podświetlenie nóg II rząd, pakiet TitS, podświetlenie drzwi, Convers + by Orion, Alarm Thatcham z podtrzymaniem, ACC, Blis, TPMS, 2 x 20mm by Eibach: The End. Ostatnio edytowane przez BARNEY ; 11-12-2017 o 20:15

11-12-2017, 19:26	#1940
Parch ford::expert Imię: Rafał Zarejestrowany: 11-01-2006 Skąd: Wrocław Model: S-MAX Silnik: 2.0 Duratec HE Rocznik: 2010 Postów: 3,296	Odp: Aktywny tempomat - upgrade z normalnego BCMi nie ma tu nic do gadania. HLA/ACC zależy od pompy ABS/ESP.