|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-01-2018, 20:57 | #11 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Chodzi Tobie o loga ? Adaptacje wykonałem po czyszczeniu egra, i niewiele to zminiło. jak uruchamiam silnik i sprawdzam spalanie chwilowe to komputer pokazuje mi 1,6 do 1,8 l/h a cuda zaczynają się dziać gdy spada do 1,0 - 0,9 l/h i wtedy zaczyna sie szarpanie co kilka sekund (tak jak by przerwa na którymś cylindrze) i niekiedy biały dym z wydechu i czuć zapach nieprzepalonego paliwa, jak autko sie nagrzeje pożądnie to spalanie pokazuje 0,4 l/h (oczywiście na wolnych obrotach) i wtedy nic nie smierdzi a silnik pracuje lepiej
|
01-02-2018, 18:22 | #12 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
nie pomożecie ? nikt... nic... ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
01-02-2018, 21:20 | #13 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 05-07-2015
Skąd: Turek
Model: C-MAX MK2
Silnik: 1.6 TDCi @ 140 KM
Rocznik: 2010
Postów: 22
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
A może po prostu DPF się zapchał? Zrób wypalanie. Sprawdź tez powrót paliwa czy się nie zapchał. Odłącz przepływkę spr jak będzie się auto zachowywać
Ostatnio edytowane przez mariusz1682 ; 01-02-2018 o 21:24 |
01-02-2018, 21:56 | #14 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
A jak mam sprawdzić powrót ? Przedmuchać kompresorem ? A co do przepływki to tylko jest czujnik maf zaraz za filtrem powietrza i jego wskazania sa w porządku, na początku podta sa dwa zdjęcia z parametrami , i chyba raczej dpf też jest ok
|
02-02-2018, 19:48 | #15 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
OK, dzisiaj nagrałem loga podczas jazdy i wskazania są następujące:
ECU 1 Stany pracy ECU EGRVPSV 1.05 V Napięcie czujnika położenia zaworu EGR EGR_ERR 0.00 % Różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym EGR EGRVPB1 0.00 % EGR Valve Position Bank 1 EGR_PCT 0.00 % Polecenie uruchomienia EGR EGR_POS_SEN 1.69 V Napięcie czujnika położenia obejścia chłodnicy EGR EGR_VAL_DES 0.00 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — wymagane EGR_VAL_MEA 0.00 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — zmierzone FRPD 159500.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej - Wymagane MAF 102.80 g/s Przepływomierz masowy powietrza FRP 160470.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej MAFHZ 8333 Hz Częstotliwość sygnału przepływomierza masowego powietrza MAP 240.0 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). PICL_INC_C1 0 PICL learn incomplete cyl 1 PICL_INC_C2 0 PICL learn incomplete cyl 2 PICL_INC_C3 0 PICL learn incomplete cyl 3 PICL_INC_C4 0 PICL learn incomplete cyl 4 RCTPBTCCS On Test względnego ciśnienia sprężania i test bilansu mocy - położenie paska zębatego napędu wałka rozrządu i położenie wału korbowego są zsynchronizowane TAC_PCT 100.00 % Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy TP 12.94 % Pozycja przepustnicy TPSVS1 0.65 V Napięcie czujnika położenia przepustnicy - 1 czujnik DP_DPF 21.0 kPa Ciśnienie różnicowe spalin PFDPSVB1 1.58 V Napięcie czujnika ciśnienia różnicowego filtru cząstek stałych - 1 rząd cylindrów CATEMP11 330 °C Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1 CATEMP12 266 °C Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2 EGT11V 3.96 V Napięcie czujnika temperatury spalin - 1 rząd cylindrów, 1 czujnik EGT12V 4.52 V Napięcie czujnika temperatury spalin - 1 rząd cylindrów, 2 czujnik EQ_RAT11 1.69323262 Stopien równowaznosci (Lambda) (rzad 1, czujnik 1) CylBal_1 1.00007936 Udział/bilans mocy cylindra nr 1 CylBal_2 1.00007936 Udział/bilans mocy cylindra nr 2 CylBal_3 1.00007936 Udział/bilans mocy cylindra nr 3 CylBal_4 1.00007936 Udział/bilans mocy cylindra nr 4 BAP 3.61 V Ciśnienie absolutne doładowania - nieprzetworzone napięcie wejściowe czujnika ECT 84 °C Czujnik temperatury cieczy chłodzącej ECT_V 0.68 V Napięcie czujnika temperatury płynu chłodzącego. INJ_LRN_C1 7 Rejestrowanie danych dotyczących dawki wtrysku wstępnego w cylindrze 1 INJ_LRN_C2 7 Rejestrowanie danych dotyczących dawki wtrysku wstępnego w cylindrze 2 INJ_LRN_C3 7 Rejestrowanie danych dotyczących dawki wtrysku wstępnego w cylindrze 3 INJ_LRN_C4 7 Rejestrowanie danych dotyczących dawki wtrysku wstępnego w cylindrze 4 IAT_V 1.72 V Napięcie czujnika temperatury powietrza zasysanego. BARO 100.0 kPa Ciśnienie barometryczne. CHAR_AIR_T 3.06 V Charge Air Temperature Voltage FLI 73.73 % Poziom paliwa FRPEN_ENGSYNC Tak Fuel Rail Pressure Enable or Engine Sync FRPS 3.89 V Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej FRTSV 3.15 V Napięcie czujnika temperatury szyny paliwowej IATS 3.17 V Czujnik temperatury powietrza wlotowego RPM 3694 obr/min Obroty silnika na minute Ktoś pomoże dlaczego spalanie jest nadal tak wysokie ?? a na dodatek jak wróciłem do domku i wyłączyłem autko sprawdziłem dolot i jest zaolejony, dodam iż jakieś 7 miesięcy temu wymieniałem turbo na nowe ( Nieregerenowane) oryginał Garretta prosto od dystrybutora, czyżby pokrywa zaworów w której jest separator oleju szwankuje ?? A jak oceniacie parametry silnika, czy też wskazania czujników jest ok ? czy coś jest nie tak z tym silnikiem?? Bump: edit: dodam że to jest tylko fragment wyciągnięty z całego loga, (najwyższe obr/min silnika ) podczas jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
02-02-2018, 21:14 | #16 | ||
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 05-07-2015
Skąd: Turek
Model: C-MAX MK2
Silnik: 1.6 TDCi @ 140 KM
Rocznik: 2010
Postów: 22
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Cytat:
Cytat:
Ostatnio edytowane przez mariusz1682 ; 02-02-2018 o 21:18 |
||
02-02-2018, 21:30 | #17 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Ubywać nie ubywa, ale jak wyczyszcze dolot z oleju to po kilku dnisch znowu jest olej .
|
02-02-2018, 21:38 | #18 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 05-07-2015
Skąd: Turek
Model: C-MAX MK2
Silnik: 1.6 TDCi @ 140 KM
Rocznik: 2010
Postów: 22
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Uważam że to nie jest duży problem u mnie jest to samo(poza tym nic nie ma do spalania) A jak sprawa wtrysków komputer sterujący nie "zgubił" ich parametrów? Mogą się już po prostu też kończyć i też wtedy występuje zwiększone spalanie. Dobrze było by je sprawdzić do pewności. U siebie sprawdzałem na postoju rozgrzany bez klimy pali 0.3l/h, miasto 10 trasa zawsze poniżej 6
Ostatnio edytowane przez mariusz1682 ; 02-02-2018 o 21:40 |
02-02-2018, 21:42 | #19 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 18-05-2016
Model: c-max
Silnik: 1,6 TDCi
Rocznik: 2014
Postów: 63
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Mieszkam w Irlandi i nie ma tutaj żadnego dobrego szpeca od tego typu zagadnień.. Pozostaje wymiana na nowe ale to koszt prawie 300 euro za sztuke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
02-02-2018, 21:53 | #20 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 05-07-2015
Skąd: Turek
Model: C-MAX MK2
Silnik: 1.6 TDCi @ 140 KM
Rocznik: 2010
Postów: 22
|
Odp: Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym
Taniej wyjdzie kupno w Pl( 1000-1200 zł używki) i wysyłka. Spr jeszcze ten powrót u mnie doprowadził do uszkodzenia wtryskiwacza(niesprawny wtrysk powodował szarpanie zwłaszcza na 3 biegu), nie zaszkodzi też ponownie zaprogramowanie wtrysków.
Ostatnio edytowane przez mariusz1682 ; 02-02-2018 o 21:58 |