[Focus 2011-2014] Akcja serwisowa 17S09 Możliwy wyciek oleju, przegrzewanie głowicy

[grzechu913]

Ciekawe czy w 1.5 tez beda taka akcje organizowac, taki czujnik poziomu by sie przydal, a watpie aby cos poprawili po lifcie

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

[jaro_anti]

U mnie również po wyminie ,trwała dwa dni ,wszystko super pracuje .Trochę nowych części pod maską.

[pawelek2611]

Ta akcja jest bezpłatna?

[Payti]

Tak dla użytkownika samochodu bezpłatna, na koszt Forda.

[kurczak01]

A jak to wygląda w przypadku aut sprowadzanych?

[skretek41]

Ja mam sprowadzane z DE, a termin umówiony na środę. Więc spokojnie, robią wszykie fordy, nawet te "od niemca, co pod kocem trzymał".

[Bartuś01]

Ciekawe czy jest jakiś termin na zgłoszenie się. Czy np. za pół roku zadzwonię a oni nie powiedzą ze już tego nie robią ....

[pawelek2611]

Ja byłem umówiony na dziś . Przyjechałem do serwisu zostawić auto a Pan mówi że akcja dalej wstrzymana.

Bump: Tak wogole to z czego wynikają te ubytki płynu wie ktoś?

[edmun]

Napisał pawelek2611 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Tak wogole to z czego wynikają te ubytki płynu wie ktoś?

Musisz być nowy wśród użytkowników EcoBoost.

Kwestia jest taka, że z biegiem czasu okazało się, że w EcoBoostach potrafią np. pęknąć wadliwe zbiorniczki płynu chłodniczego. Lub mógł pęknąć/obluzować się wężyk.
W momencie kiedy zaczyna ubywać płynu chłodniczego, silnik zaczyna się grzać. Im bardziej grzeje się silnik, tym mocniej chodzą wentylatory. Na koniec jadąc autostradą dostawałeś Engine failure kiedy już było za późno (silnik przegrzany/uszkodzony), bo wskazówka temp na desce rozdzielczej dalej grzecznie wskazuje 90'C.
Akcja serwisowa wymienia zbiorniczek, wężyki i dodaje czujnik w przypadku spadku poziomu płynu chłodniczego. A dodają to tylko dlatego, że komuś (pewnie w USA) zapaliło się auto bo płyn chłodniczy zapalił się poprzez fakt, że silnik był nagrzany a płyn sobie leciał na super gorący silnik.
Gdyby nie "pożary" to inaczej nigdy Ford nie dodałby takiego "magicznego" systemu jakim jest czujnik poziomu płynu chłodniczego który bezproblemowo występuje w tańszych i starszych autach.

[japim]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Musisz być nowy wśród użytkowników EcoBoost.

Kwestia jest taka, że z biegiem czasu okazało się, że w EcoBoostach potrafią np. pęknąć wadliwe zbiorniczki płynu chłodniczego. Lub mógł pęknąć/obluzować się wężyk.
W momencie kiedy zaczyna ubywać płynu chłodniczego, silnik zaczyna się grzać. Im bardziej grzeje się silnik, tym mocniej chodzą wentylatory. Na koniec jadąc autostradą dostawałeś Engine failure kiedy już było za późno (silnik przegrzany/uszkodzony), bo wskazówka temp na desce rozdzielczej dalej grzecznie wskazuje 90'C.
Akcja serwisowa wymienia zbiorniczek, wężyki i dodaje czujnik w przypadku spadku poziomu płynu chłodniczego. A dodają to tylko dlatego, że komuś (pewnie w USA) zapaliło się auto bo płyn chłodniczy zapalił się poprzez fakt, że silnik był nagrzany a płyn sobie leciał na super gorący silnik.
Gdyby nie "pożary" to inaczej nigdy Ford nie dodałby takiego "magicznego" systemu jakim jest czujnik poziomu płynu chłodniczego który bezproblemowo występuje w tańszych i starszych autach.

Wszystko się zgadza - oprócz tego szczegółu, że pożar następował na skutek podniesienia się głowicy do tego stopnia, że to olej się wydostawał i on się zapalał. W ten sposób spłonęło kilka (naście?) Fordów Kuga/Escape Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. głównie w USA i RPA...

EDIT: Do 18 stycznia 2017 liczba incydentów osiągnęła 50, z czego 13 tylko w 2017:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]