Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[kaan1]

Do tej pory dwa koncerny, a za chwilę będzie jeden (Orlen łączy się Gdańską). Nikt nie wozi paliwa zza granicy bo po to jest akcyza aby na niej zarabiał polski rząd a nie niemiecki. Zresztą koncerny same nie ukrywają, że lepsze paliwo (premium), to głównie uszlachetniacze, środki myjące w paliwe chroniące silnik, dyspergujące wodę, itp.

[siwy05]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do tej pory dwa koncerny, a za chwilę będzie jeden (Orlen łączy się Gdańską). Nikt nie wozi paliwa zza granicy bo po to jest akcyza aby na niej zarabiał polski rząd a nie niemiecki. Zresztą koncerny same nie ukrywają, że lepsze paliwo (premium), to głównie uszlachetniacze, środki myjące w paliwe chroniące silnik, dyspergujące wodę, itp.

Przyjedź do Szczecina i zapytaj na dowolnej stacji, skąd mają paliwo, 90% ze Schwedt, które leży 40km od Szczecina, w Niemczech... o kosztach logistyki i imporcie kiedyś słyszałeś?

[kumpel Fordzika]

Podsumowując eldorado paliwowe na naszym rynku. Do tego jeszcze dołożyć pomysłowość i kreatywność pośredników, transportowców, składowników-magazynierów. Ja widze na to jeden sposób. Tankować na sprawdzonych stacjach, nie więcej niż pół zbiornika, czyli wyjeżdżam 25-28 litrów i dotankowuje dolewając uszlachetniacz nawet ten niedrogi, a też wydaje się dobry. Polecił mi go kolega z forum i kupuje. Znajomy w Xarze 1,6 110 KM HDi też to od 3 lat dolewa. W zimę w zimowej wersji z depresatorem, latem tą zwykłą wersję z linka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zimą wersję z depresatorem opisaną na opakowani, że do -40 st C, nie mogę teraz wyszukać w goglach z tym oznaczeniem. Proszę znalazłem. W zimowych warunkach używam dokładnie tego z właściwym oznaczeniem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
albo malutkie opakowanie na jeden zbiornik paliwa nawet ze stacji AUCHAN, bo tam są przyzwoite jakościowo paliwka.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pasiek]

Jak byłem kiedyś w pl i odwiedziłem kolegę na shellu to widziałem na własne oczy tą CMR-ke , więc ściągają z de , tylko tą v-power czy jakoś tak

[kocur]

V-Power to placebo na skołatane serca kierowców Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kilka razy testowane - ani mniej nie spaliło, ani ciszej nie jechało. Zwykły Shell albo Lotos i śmiga.

[pasiek]

Możliwe, możliwe też że kupują te paliwo w stodole w de Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kumpel Fordzika]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

V-Power to placebo na skołatane serca kierowców

Oj nie zgadzam się. Nawet karta zaopatrzenia Oleju Napędowego V-Power Diesel pokazuje wyższe parametry fizyko chemiczne, a benzyna V-power racing jak lekarstwo na wysilony silnik. Przy okazji tankowania na Shellu zrobię zdjęcie karty zaopatrzenia ON. Bardzo ładne parametry. W silnikach o niedużych mocach lepsze paliwo, szczególnie lepszy ON czuć od razu pod nogą.

Bump:

Napisał pasiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak byłem kiedyś w pl i odwiedziłem kolegę na shellu to widziałem na własne oczy tą CMR-ke , więc ściągają z DE, tylko tą v-power czy jakoś tak

Tak bywało, bo np ON Arktyczny za czasów nazwy STATOIL był importowany z Norwegii, a teraz dla nich dla CK Lotos miesza ON z właściwymi dodatkami aby był taki sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak uprzedni norweski Arktyczny.

[kocur]

Specyfikacja chemiczna to jedno - a drugie czy 10 letni silnik odczuję różnicę?

Z 10 razy się skusiłem na V-kę i serio kompletnie żadnej różnicy - chyba że spaliło 0.1 litra na 100km mniej i przegapiłem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kumpel Fordzika]

Znawcy tematów od diesli, (ja to amator tylko dociekliwy) twierdzą, że na tym paliwie trzeba kilka zbiorników wyjeździć aby uszlachetniacze, poprawiacze, oczyszczacze dodane to V-powera zrobiły swoją robotę.
Jakiś sens w tym widzę. Jeżdżę cały czas na Diesel V-power z Shella od zakupu foki, ale jeden raz jadąc w długą trasę musiałem zatankować ON w Lotosie (trafiłem na północ i jakieś tam zrzuty danych z kas fiskalnych. Shell był zamknięty, nawet znajomosci nie pomogły) i różnica na zwykłym ON była od razu zauważalna in minus. W tą stronę łatwiej sie zauważa, bo do dobrego się przyzwyczajamy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Był to zwykły ON letni z Lotosu, nie ten ichni Dynamic czy jak mu tam.

[pasiek]

Jeśli chodzi o jakość paliwa to , jak jadę do PL to dojeżdżam praktycznie na jednym baku do Opola , jak wracam to muszę w de tankowac tak 250km przed domem bo już rezerwa się włącza, uprzedzam że droga zawsze ta sama