Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[latar]

Dochodzi jeszcze jedna rzecz. Wysokość n.p.m. Zależy od kierunku, w którym jedzie się na te niemce.
Monachium 519 m n.p.m.
Opole 176 m n.p.m.

A tak po prawdzie to dajdzie spokój z tą legendą większego zasięgu na paliwie niemieckim. W zeszłym roku była jakaś chyba zgrana akcja obalania tego mitu. Zarówno AŚ robił kilka prób, jak i Miłośnicy 4K. W redakcjach nie było żadnych różnic.

W 2017 jechałem na zachód z jeleniogórskiego 34x. Przepaliłem ponad 4500l paliwa. Nie widzę absolutnie żadnej korelacji w wysokości spalania na trasię w tamtą czy w tą stronę. Kierunek mam badziej północ-południe więc wpływ przeciągu na nizimie polskiej zminimalizowany.

[kaan1]

Napisał Lewsey89 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystko rozbija się o kwestie logistyczne. Koncerny mają swoje bazy paliw, w których magazynowane jest paliwo a transport odbywa się koleją. Poniżej link do wszystkich baz paliwowych Orlen.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A pod Szczecinem nie mają i dlatego przywożą z Niemiec ?

Bump:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie widzę absolutnie żadnej korelacji w wysokości spalania na trasię w tamtą czy w tą stronę.

Korelacja z wiatrem i wysokością musi być inaczej - inaczej nie ma sensu fizycznego

[Lewsey89]

[QUOTE=kaan1;2947706]A pod Szczecinem nie mają i dlatego przywożą z Niemiec ?

Na to pytanie już nie znam odpowiedzi.

Ja też nie robię zakupów w sklepie obok domu tylko jadę 2 km dalej do innego ponieważ nie lubię panującego tam chaosu. Ceny niby podobne i zamiast iść 100 m pieszo jadę 2 km samochodem. Bez sensu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Pytanie moje było trochę retoryczne, w kontekście wypowiedzi jednego z kolegów, że paliwo wozi się z Niemiec do Szczecina ze względu na koszty logistyczne. Jak sam zauważyłeś są bazy paliwowe - więc to nie jest kwestia kilkuset km między Szczecinem i rafinerią w Polsce uzasadniająca przywóz paliwa z Niemiec. W tym przypadku koszt transportu to ułamki procenta wartości towaru. Dużo więcej wahają się kursy walut, co moim zdaniem może mieć większe znaczenie dot. decyzji o miejscu zakupu.

[kumpel Fordzika]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak po prawdzie to dajdzie spokój z tą legendą większego zasięgu na paliwie niemieckim. W zeszłym roku była jakaś chyba zgrana akcja obalania tego mitu. Zarówno AŚ robił kilka prób, jak i Miłośnicy 4K. W redakcjach nie było żadnych różnic.

Nie wiem jak w Niemczech, ale w Austrii, we WŁoszech tankowałem na BP. Ten ON jest lepszy i co by nie mówiąc Focus jechał żwawiej. To nie było to samo co u nas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ps.
Na zużycie paliwa, proces spalania ma spory wpływ wilgotność powietrza. Nie zauważyliście nigdy bardzo wczesnym rankiem jak duża wilgotność, że samochodzik jakby żwawszy ? Przy silnikach niedużej mocy to się zauważa.

[kaan1]

Dwie rzeczy: wilgotność i niższa temperatury (wyższa gęstość powietrza)

[kumpel Fordzika]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyglądnij się drugiemu i trzeciemu certyfikatowi (parametr FAME). Trzeci to zwykłe paliwo, a drugi to bio-diesel z dodatkiem estrów.

Przyglądam się nawet za bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tych certyfikatów mam stertę z trzech stacji markowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zastanawia mnie głębiej ilościowa zawartość siarki w paliwie. Trend jest aby jej było coraz mniej, a przecież do smarowania potrzebna. Nawet z tych trzech kart zaopatrzenia widać, że rozrzut spory.
Może by zamiast oleju 2T wzbogacać w prostej linii ON siarką lub jakimś jej związkiem ?
Dolewanie oleju motocyklowego 2T lipna sprawa moim zdaniem, bo do końca nie wiadomo co z jego spalania zostaje jako mieszaniny z ON, bo w silniku 2T taki Mixol, czy nawet Orlen Platinum 2T zostawia syf okrutny to wiem od kolegów motocyklistów ujeżdżających maszyny motocyklowe z silnikami 2taktowymi. Lepszy ten półsyntetyk od LM 1052 oznaczony handlowo, bo mnie syfi silniki, ale też syfi.
ps.
Jest na sali chemik ? Jak podnieść zawartość siarki ? Zapałek nawrzucać do zbiornika paliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Przede wszystkim siarka w paliwie niszczy DPF i katalizatory. Podnoszenie zawartości siarki nie za bardzo ma moim zdaniem sens. Nie jest dla mnie równiez jasne co masz na myśli pisząc o smarowaniu i roli siarki - może gdybyś to wyjaśnił, to wtedy będzie mozna pójścc krok dalej tj. określić formę w jakiej ta siarka powinna występować (certyfikat podaje wartość całkowitą pierwiastka, ale z reguły występował on będzie w postaci związków organicznych siarki - tiole, merkaptany, estry, sulfoniany niz jako siarka wolna). Jeśli idzie zaś o własności smarne to są inne sposoby: dodatki węglowodory olefinowych lub aromatycznych - skąd w ogóle uważasz że jest problem? Dla mnie im mniej siarki tym lepiej

[jarhel74]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak po prawdzie to dajdzie spokój z tą legendą większego zasięgu na paliwie niemieckim.

Może nie powinienem się wypowiadać, bo jeżdżę na lpg. Ale w przypadku gazu różnica między polskim a niemieckim jest znaczna. Przy prędkościach autostradowych po zatankowaniu naszego lpg auto nie zrobi nawet 400km. Na niemieckim przejeżdża 430-440km. Czyli o ok 10% większy zasięg.
Sprawdzone wiele razy.
Ale wiadomo,że u nas nie ma żadnej kontroli jakości lpg.

[pasiek]

Jest różnica i nie ma z tym siła wiatru do rzeczy. Wiem ile przejadę w de jak tankuje ( zawsze kasuje licznik) i jak jestem w PL. Zawsze w de przejdę koło 10% wiecej niż w PL , sprawdzone wielokrotnie, nawet żona to zauważyła Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ps. Chodzi o diesla