Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[kocur]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...

W pełni się zgadzam co do MK5 że nie ma tego szoku po przesiadce.

Jeżdżę 10 letnim MK4 z klimatronikiem, grzaniem tyłka, szyb i czegoś tam jeszcze, aktywnym tempomatem i innymi "bajerami", za które po 10 latach w MK5 każą mi dopłacać - dla mnie ponury żart. Czyli przez 10 lat nowinki nie stały się jeszcze standardem.

Pewnie jak będę zmieniał to na inną markę chociażby dlatego żeby się poczuć "inaczej" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[edmun]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli przez 10 lat nowinki nie stały się jeszcze standardem.

O właśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeszcze rozumiem, aktywny filtr szumów który wytwarza odwrotne szumy aby zniwelować te prawdziwe, ale odnoszę wrażenie, że producenci się wycwanili i tak "nowości" wrzucają do malutkich aut typu Fiesta (na miasto) dodając dużo rzeczy w standardzie, gdzie w przypadku wyższych segmentów, koszt "dodatków" bywa już znacząco większy. Takie podejście, że jak chcesz premium to zapłacisz więcej, mimo że w niższych modelach niektóre rzeczy są już właśnie "w standardzie".
Z drugiej strony, wiesz że w takiej Fieście nie dostaniesz rzeczy które są "dostępne" tylko dla modeli wyższych jak Mondeo czy seria Vignale.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O właśnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale odnoszę wrażenie, że producenci się wycwanili i tak "nowości" wrzucają do malutkich aut typu Fiesta (na miasto) dodając dużo rzeczy w standardzie, gdzie w przypadku wyższych segmentów, koszt "dodatków" bywa już znacząco większy.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To nie jest wrażenie - tak jest. Ponieważ w znakomitej większości przypadków bajery elektroniczne nie stanowią o wartości i klasie auta. Elektronika za szybko się starzeje aby mogła stanowić wartość rezydualną i może być dołożona dużo niższym kosztem już po zakupie auta. Premium to nie bajery elektroniczne. To że BMW, Mercedes w najuboższej wersji nie mają prawie żadnych bajerów, nie oznqacza że nie są premum. Podobnie, wyposażenie koreańczyka, czy auta marki popularnej we wszystkie możłiwe opcji (LEDY, asystenty itp.) nie zrobi z auta premium. Jedyne co jest istotne dla marki premium to że oferuje wszystkie istniejące rozwiązania technologiczne i więcej - jeśli kupujacy ma kaprys sobie takie zażyczyć. Jeśli ktoś kupuje premium tzn. stać go na extra wydatki i nie jest dla niego istotne że będzie musiał za jakieś tam systemy dopłacić. Auto premium w standardzie jest gołe gdyż sporo osób woli golasa premium niż wypasione auto masowe. A ten co chce mieć wypas w premium i tak zapłaci bez zająknięcia

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] powiem Ci, że światła LEDowe w markach premium rozwalają system. A szczególnie MutliBeam LED z Merca. Skrętne ksenony to nawet smrodu za nimi nie wąchały. Skok między funkcjonalnością, zasięgiem i jakością świecenia pomiędzy MultiBeam LED a skrętnymi ksenonami jest większy niż pomiędzy ksenonami a halogenami w soczewkach.
Zwykłe LEDy adaptacyjne są fajne ale nie jest to rzeczywiście przeskok jakościowy. Natomiast ten system jest szokujący zajeb...y.

Rzeczywiście problemem adaptacyjnych reflektorów (z automatycznymi długimi) jest oślepianie pieszych i rowerzystów. Tu niestety większość tego typu systemów trzeba wspomóc wyłączając długie. Największym problemem w tej sytuacji są kierowcy śiwnie olewający (lub niewiedzący) to kompletnie. W Mietku jeżeli na wyposażeniu jest kamera termowizyjna to po rozpoznaniu pieszego/rowerzysty/zwierzyny reflektor miga 3x na przeszkodę a potem oświetla ją słabszym lub mocniejszym światłem, zależnie od drogi na której się znajduje. Ponieważ dokładne wykrycie pieszego lub rowerzysty to nie jest problem to system potrafi oświetlić go jedynie do wysokości klatki piersiowej nie oślepiając nikogo. Dla mnie jest to majstersztyk technologiczny.

Tu trochę o tym
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dwa tygodnie temu jeździłem przez tydzień Mercem z tymi światłami. Potem w zeszłym tygodniu miąłem S-Maxa MK2 z Dynamic LED ale ewidentnie to nie było to. Dynami LED wobec skrętnych ksenonów z klapkami to według mnie tylko lepszy wygląd. Teraz zdałem nową serię 5 z Itelligent Headlight i też była świetna...ala nie aż tak świetna jak MutliBeam z Mietka.

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

( jadąc w nocy De-Pl - w trasie 1000 km można docenić tą technologie )

Błagam Cię, tylko nie rób tak, że odpalasz adaptacyjne na autostradzie i olewasz wszystko dookoła. To koszmar dla oczy tych jadących z naprzeciwka. Po 10x takich miniętych pod rząd mam wypalone oczy. Siedząc za kierownicą myślisz, że wszystko jest cacy bo widzisz jak przesłaniają się/gasną światła jak coś doganiasz. No ale nie jest. W większości przypadków kamera nie patrzy dostatecznie szeroko aby analizować sąsiednią jezdnię. Światła nie są odpalone w trybie "długich" ale na sąsiednią jezdnię walą mocniej niż normalnie. Wystarczy lekki łuk albo światła samochodu przesłonięte przez barierę kompensacyjną, krzaki, osłony i się zaczyna. Jeb, jeb, jeb a potem wrażenie epilepsji za kierownicą. Najgorzej mają kierowcy TIRów bo ich swiatła są nisko i często na wysokości bariery. Goście not toper dostają salwę z adaptacyjnych. Mało kto odmruguje bo to nie jest takie uderzenie jak z długich ale po jakimś czasie robi się to męczące a po paru godzinach wnerwiające. Osobiście mam tego już dość. Jak tylko nie ma na mojej jezdni nikogo komu przywaliłbym długimi po lusterkach to odpalam delikwentowi światłami na pełną moc. Wnerwia mnie już to po prostu.

Te systemy nie są jeszcze doskonałe i zwyczajnie trzeba je wyłączać, jak zwykłe długie, kiedy w zasięgu jest pieszy/rowerzysta lub gdy na autostradzie jedzie coś z naprzeciwka.



Pisałem już wcześniej o braku postępu w Fordzie jeśli chodzi o asystentów kierowcy :/ W MDO MK5 czy S-Max MK2 działają lepiej niż w poprzednikch...ale nie dużo lepiej. Pod tym względem na tle wszystkiego co jest na rynku świetnie wypada Arteon/Passat. Jego aktywny tempomat z dostosowaniem prędkości do aktualnych ograniczeń i zarkętów na drodze to bardzo duży postęp w stosunku do zwykłego radaru. Utrzymanie na środku pasa na autostradzie praktycznie nie ma wtop. Asystent jazdy w korku (kierowca potrzebuje to tego jeden palec, ewentualnie) działa bez zarzutu. No i Emergency Assist, który po awari kierownika sam po bożemu zmieni pas na awaryjny to demonstracja siły w segmencie masowym i nie tylko. Nowa Seria 5 i Klasa E nie dają tyle pod tym względem.

[kaan1]

Ale MultiBeam nie kosztuje 3-4 tyś złotych. Kto w marce popularnej dopłaci pięciocyfrową kwotę za inne oświetlenie? Mowa tutaj o popularyzowanych ledach adaptacyjnych - które moim zdaniem są gorsze jak światła skrętne (LED czy ksenony). Mniej kosztują ale marketingowcy robią swoje - podobnie jak to kiedyś uproszczono zmniejszając moc xenonów, usuwając spryskacze itd. Tutaj ciekawostka - znajomy ma w Kodiaq ledy adaptacyjne z ręczną zmianą świateł drogowe - mijania. Jak to ma działać ? A kwestia oślepiania innych uczestników ruchu (pieszych i rowerzystów) to temat przy którym zastanawiam się jak to przechodzi homologację?

[totek2]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A kwestia oślepiania innych uczestników ruchu (pieszych i rowerzystów) to temat przy którym zastanawiam się jak to przechodzi homologację?

do testów biorą ślepych pieszych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżdżę 10 letnim MK4 z klimatronikiem, grzaniem tyłka, szyb i czegoś tam jeszcze, aktywnym tempomatem i innymi "bajerami", za które po 10 latach w MK5 każą mi dopłacać - dla mnie ponury żart.

A czemu miało by się nie dopłacać za bajery?
Weź wersję vignale to będziesz miał wszystko. (prawie) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Myśląc tym tokiem to jedynie za wersje silnika trzeba by dopłacać.
Masz wersję ghia ,trzeba było wziąć mk4 silvera jak ja miałem kiedyś i zobaczyć jakie bajery miał mk4 10 lat temu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


@anastazyy co do szklanego dachu w HB.
Żona sobie zażyczyła, więc mam.
Plusy
- w zimie słońce potrafi nagrzać wnętrze ( w słońcu)
- ładniej doświetlone wnętrze.
- wygląd zewnętrzny.
- widoki ze środka ( nie dla kierowcy)

Minusy
- cena
- w lecie trzeba jeździć z zamkniętą roletą ze względu na nagrzewanie kabiny.
- panorama się nie otwiera. ( jak w kombi)


Co do relingów nie pomogę

[foni]

Warto jednak przy tych wywodach mieć na uwadze o jakim budżecie mówimy!! Jasne, że światłą Mietka są genialne, tylko błagam....skoro porównujemy je (nawet opisowo do innych rozwiązań) to podawajmy od razu cenę tego rozwiązania. I pamiętajmy, że aby móc je zamówić trzeba wpierw wyłożyć zupełnie inną kwotę na samo auto, którym decydujemy się jeździć.
To nie jest jednak wątek zupełnie freestyle'owy więc staramy się mówić o konkurencyjnych autach. Ani E-klasa, ani seria 5, ani Arteon nie są autami konkurencyjnymi dla Mondeo. Jak odniesiemy się do takowych, to nie powinniśmy mieć problemów aby zauważyć że światła Mondka pomimo że mają już kilka lat (co przy tej technologii jest przepaścią) całkiem nieźle radzą sobie w porównaniu do świateł z Insigni, Passata, itp.

[latar]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co do zwykłych adaptacyjnych to przyznaję rację.

Co do cennika to:

Pakiet MultiBeam LED            6 125
Reflektory Ford Dynamic LED     4 200

Bump: No Klasa E ani Seria 5 nie są*konkurentami Mondeo choć po tym wątku widać, że co jakiś czas pojawia się u kogoś dylemat zakupu Mondeo lub gołej E, 5 czy A6 w tych wersjach Busienss Edition.

@foni uważasz, że Arteon nie jest konkurentem Mondeo a Passat jest? A dla mnie nadziany Arteon był konkurentem nadzianego Vignale bo po podliczeniu leasingu, ubezpieczenia i serwisu różnica miesięczna wyszła mi <250 zeta. Jakieś 10%.

[kocur]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czemu miało by się nie dopłacać za bajery?
Weź wersję vignale to będziesz miał wszystko. (prawie) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To równie dobrze można powiedzieć że poduszka kierowcy jest bajerem ...
Była - 15 lat temu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podobnie jak np. tempomat - 10 lat temu był bajerem ale dlaczego ciągle mam za to dopłacać? Jak długo bajer ma być bajerem a nie standardem.

Za 30 lat kupimy auto które samo się tankuje, samo nawiguje a tempomat będzie za dopłatą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.