Sprawdzanie Numeru VIN

shl222 · 09-02-2016, 16:06

grucha założona, przewody nowe, postał pół dnia i.... lepiej zapalił ale nie tak jak jest rozgrzany, trzeba było dłużej rozrusznikiem kręcić, myślę że przez to ze dziś ciepło, ale jak bedzie chłodniej znowu gorzej zapali albo po nocy... nie mam pomysłów... jeszcze pozostaje mi wymienić czujnik temperatury chociaż żadnych błędów nie sieje

motorek4612 · 09-02-2016, 16:15

Cytat:

Napisał shl222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie mam pomysłów

Auto uruchamiasz z lekko wciśniętym pedałem gazu czy nie?

shl222 · 09-02-2016, 16:22

Cytat:

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto uruchamiasz z lekko wciśniętym pedałem gazu czy nie?

bez wciskania, próbowałem wciskać - nic to nie daje

shl222 · 10-02-2016, 13:53

dzisiaj podpiąłem kompa

korekcja wtrysków wygląda tak :
1. 1,089
2. 1,063
3. 1,23
4. 0,616
obroty 0,900rpm temp. silnika ok 40C

natomiast jak mu dałem wyższe obroty to na każdym wtrysków było 1,0
czyżby 4 wtrysk kulał?

shl222 · 15-02-2016, 12:06

zalałem puszkę z filtrem płynem do czyszczenia wtrysków, poprawa w 90% , także wtryski będą do roboty kiedyś tam jak problem powróci

Davidof81 · 07-04-2018, 13:30

A mnie czasem pojawiają się pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych za filtrem....
Poprzedni właściciel zamontował gruszkę/pompkę przed filtrem i to już ze 3-4 razy mi doope uratowało... swoja droga sam musiał mieć z tym problem skoro gruchę zamontował ...ale.... do brzegu....
Gdzie szukać nieszczelności.... ktoś pisał o oringach na szybkozłączkach.. wiadomo jakie mają wymiary? Takie jak w przelewach? I ile tych szybkozłączek jest?
Na szybko licząc min. 3 ( jedna przed filtrem, druga za filtrem i trzecia przy samym silniku/pompie?)

Davidof81 · 09-04-2018, 22:29

Na forum citroena znalazłem informacje, że w 2.0 HDI w szybkozłączkach występują po 2 oringi na wejściu do filtra 2 oringi 10x2 a na wyjściu z filtra 10x2 i 10x2,5 czy ktoś może to potwierdzić? I który materiał będzie lepszy FPM czy NBR?

maovi · 19-04-2018, 01:44

Kupiłem 2 zestawy nitrylowe 10x2 i 10x2.5 jak przyjdą będę wymieniał i dam znać.
Cieknie mi na złączce na wejściu do filtra.

A ty uporałeś się z tym już?

gunter2079 · 23-04-2018, 13:26

Czy trochę powietrza w ukłądzie to jest ok czy nic nie powinno być.

U siebie zauważyłem dość moim zdaniem sporo powietrza i przypuszczam że to nie powinno tak wyglądać ?
1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
3. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

maovi · 23-04-2018, 20:11

Powiem Ci szczerze, że mechanikiem nie jestem. Ale sam mam podobnie.
Cały układ powinien być szczelny, jakie kolwiek bąbelki powietrza świadczą o nieszczelności.
U mnie jest ona na wejściu do filtra paliwa...
Nie mam tych bąbelkow tak dużo jak ty ale sa widoczne.
Szczególnie problem widać po dłuższym postoju (cała noc) i auto odpala odrazu ale zbiera się z niskich obrotów i męczy się sekunde. Coś jak po wymianie filtra...

Mam oringi ale niestety brak czasu na ich wymiane, mam nadzieję, że to rozwiąże problem...

09-02-2016, 16:06	#31
shl222 ford::beginner Imię: Mietek Zarejestrowany: 07-02-2016 Model: Mundeło Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2008 Postów: 48	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... grucha założona, przewody nowe, postał pół dnia i.... lepiej zapalił ale nie tak jak jest rozgrzany, trzeba było dłużej rozrusznikiem kręcić, myślę że przez to ze dziś ciepło, ale jak bedzie chłodniej znowu gorzej zapali albo po nocy... nie mam pomysłów... jeszcze pozostaje mi wymienić czujnik temperatury chociaż żadnych błędów nie sieje

10-02-2016, 13:53	#34
shl222 ford::beginner Imię: Mietek Zarejestrowany: 07-02-2016 Model: Mundeło Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2008 Postów: 48	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... dzisiaj podpiąłem kompa korekcja wtrysków wygląda tak : 1. 1,089 2. 1,063 3. 1,23 4. 0,616 obroty 0,900rpm temp. silnika ok 40C natomiast jak mu dałem wyższe obroty to na każdym wtrysków było 1,0 czyżby 4 wtrysk kulał?

15-02-2016, 12:06	#35
shl222 ford::beginner Imię: Mietek Zarejestrowany: 07-02-2016 Model: Mundeło Silnik: 2,0 TDCI 115km Rocznik: 2008 Postów: 48	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... zalałem puszkę z filtrem płynem do czyszczenia wtrysków, poprawa w 90% , także wtryski będą do roboty kiedyś tam jak problem powróci

07-04-2018, 13:30	#36
Davidof81 ford::beginner Imię: Dawid Zarejestrowany: 24-07-2017 Skąd: Swarzędz Model: Ford S-max Silnik: 2.0 Tdci 140 km Rocznik: 2007 Postów: 25	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... A mnie czasem pojawiają się pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych za filtrem.... Poprzedni właściciel zamontował gruszkę/pompkę przed filtrem i to już ze 3-4 razy mi doope uratowało... swoja droga sam musiał mieć z tym problem skoro gruchę zamontował ...ale.... do brzegu.... Gdzie szukać nieszczelności.... ktoś pisał o oringach na szybkozłączkach.. wiadomo jakie mają wymiary? Takie jak w przelewach? I ile tych szybkozłączek jest? Na szybko licząc min. 3 ( jedna przed filtrem, druga za filtrem i trzecia przy samym silniku/pompie?)

09-04-2018, 22:29	#37
Davidof81 ford::beginner Imię: Dawid Zarejestrowany: 24-07-2017 Skąd: Swarzędz Model: Ford S-max Silnik: 2.0 Tdci 140 km Rocznik: 2007 Postów: 25	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... Na forum citroena znalazłem informacje, że w 2.0 HDI w szybkozłączkach występują po 2 oringi na wejściu do filtra 2 oringi 10x2 a na wyjściu z filtra 10x2 i 10x2,5 czy ktoś może to potwierdzić? I który materiał będzie lepszy FPM czy NBR?

19-04-2018, 01:44	#38
maovi ford::beginner Zarejestrowany: 26-03-2014 Skąd: Newcastle upon Tyne Model: Kuga MK2 Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2014 Postów: 44	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... Kupiłem 2 zestawy nitrylowe 10x2 i 10x2.5 jak przyjdą będę wymieniał i dam znać. Cieknie mi na złączce na wejściu do filtra. A ty uporałeś się z tym już?

23-04-2018, 13:26	#39
gunter2079 ford::advanced Zarejestrowany: 17-12-2015 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 349	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... Czy trochę powietrza w ukłądzie to jest ok czy nic nie powinno być. U siebie zauważyłem dość moim zdaniem sporo powietrza i przypuszczam że to nie powinno tak wyglądać ? 1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 3. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

23-04-2018, 20:11	#40
maovi ford::beginner Zarejestrowany: 26-03-2014 Skąd: Newcastle upon Tyne Model: Kuga MK2 Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2014 Postów: 44	Odp: Zapowietrzony układ paliwowy... Powiem Ci szczerze, że mechanikiem nie jestem. Ale sam mam podobnie. Cały układ powinien być szczelny, jakie kolwiek bąbelki powietrza świadczą o nieszczelności. U mnie jest ona na wejściu do filtra paliwa... Nie mam tych bąbelkow tak dużo jak ty ale sa widoczne. Szczególnie problem widać po dłuższym postoju (cała noc) i auto odpala odrazu ale zbiera się z niskich obrotów i męczy się sekunde. Coś jak po wymianie filtra... Mam oringi ale niestety brak czasu na ich wymiane, mam nadzieję, że to rozwiąże problem...