![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::professional
![]() Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 22-04-2017
Skąd: Holandia
Model: focus C-max/ mondeo mk4
Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI
Rocznik: 2005/2008
Postów: 1,564
|
a jak zrobisz test klimatronica to pojawiaja sie jakies bledy?
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 26-10-2017
Model: Mondeo
Silnik: 2,0
Rocznik: 2009
Postów: 5
|
O ile dobrze to wykonałem to wyświetliło się 00
Przyjąłem więc że brak błędów. Ew. podpowiedz jak się to wykonuje bo wg. różnych instrukcji sprawdzałem i nie wszystko mi pasowało,czytałem też gdzieś że nie wszystkie tak samo się sprawdza. No i dodam że auto dalej u elektryka więc pewnie on też nie umie sobie poradzić. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::professional
![]() Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 22-04-2017
Skąd: Holandia
Model: focus C-max/ mondeo mk4
Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI
Rocznik: 2005/2008
Postów: 1,564
|
jaka wesje klimatronika masz w aucie?
ja mam NX wiec klimatronic polaczony z radiem |
|
|
|
|
|
#14 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Artur
Zarejestrowany: 26-10-2017
Model: Mondeo
Silnik: 2,0
Rocznik: 2009
Postów: 5
|
Ja niw mam połączonego z radiem
Elektryk stwierdził że zamontowany sterownik wentylatora jest chiński i nie działa poprawnie. W przyszłym tyg ma mieć używany ale oryginalny i się okaże. Dam znać. |
|
|
|
|
|
#15 | |
|
ford::average
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2007
Postów: 148
|
Cytat:
Co to za ilość 840g "front & rear" ? Dla których samochodów jest to przeznaczone ? Mam Mk4 TDCI 2.0 automat z klimatronikiem 2 strefowym + nawiewy na tylne siedzenia. Czy to znaczy, że powinenem nabić 840g ?? Ostatnim razem nabito 580g i klima słabo chodzi i do tego syczy zawór rozprężny (narastające syknięcia trwające 3-4 sekundy, przy energicznym przyśpieszaniu lub hamowaniu - kiedy gwałtownie zmieniają się obroty). I jest jeszcze jeden problem - strefa pasażera dmucha ciepłym powietrzem nawet w trybie mono. Ostatnio edytowane przez aple4 ; 16-07-2018 o 20:49 |
|
|
|
|
|
|
#16 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,100
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#17 | |
|
ford::average
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2007
Postów: 148
|
Cytat:
Podejrzewam 2 możliwości - niedomykająca się klapka mieszania powietrza lub wadliwy sterownik climatronica. Ale w przypadku drugiej możliwości powinno chyba sypać błędami . Tak przynajmniej wynika z tego co udało mi się do tej pory wyczytać. |
|
|
|
|
|
|
#18 | |
|
ford::beginner
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 16-10-2013
Skąd: Częstochowa
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 14
|
Cytat:
W przedmiocie ilości czynnika już wiem. Zadzwoniłem do ASO i faktycznie do Mk4 w manualu jest 520g czynnika a do automatu i 2.5L 590g. Zapis front&rear 840g to tyczy się wyłącznie S-maxa i Galaxy. Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez miikeyst ; 23-07-2018 o 20:37 Powód: Dodatkowe ustalenia |
|
|
|
|
|
|
#19 |
|
ford::average
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2007
Postów: 148
|
Dla zainteresowanych rozwiązanie mojego problemu:
Jestem po wizycie u klimatologa. Podłączyliśmy układ do maszyny. Ciśnienia były wzorcowe: Wysokie - 13,5 Bar Niskie - 2 Bar Postanowiłem, że opróżniamy układ. Odzyskano... 210g czynnika. I to była przyczyna wszystkich problemów. Poprosiłem o załadowanie 600g (mam automat więc powinno wchodzić 590 +/- 15g) Wszystkie objawy jak ręką odjął. Strefy zaczęły chłodzić równomiernie. Temperatura na wylocie spadła do 8 stopni C. Żadnego syczenia z zaworu. Także rada dla pozostałych borykających się z podobnym problemem - Wartości ciśnień - nawet jeżeli wstrzeliwują się w tolerancję - nie powiedzą ile tak naprawdę czynnika jest w klimatyzacji. Zawsze należy to sprawdzić opróżniając układ. |
|
|
|