[Fusion - Mondeo USA] Wymiana licznika na europejski

[zenq]

o to mi chodzilo, z czystej ciekawosci, czy sie wogole daGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
dzięki

[steell]

Pytanie zapewne uznacie z rodzaju głupich ale przed wyjęciem licznika odpinacie akumulator?

[zenq]

Ja nie odpinam

[Barixon]

Koledzy powiedźcie mi taką rzecz, posiadam fusiona z 2013 z licznikiem z dwoma wyświetlaczami po bokach jak wiadomo licznik nie ma możliwości rozszerzenia o więcej funkcji, a czy wymiana na taki w teorii sam z wyglądu ale z 2017 r by to zmieniła ? Chodzi np o wizualizację ciśnienia powietrza w kołach itp

[zjerry]

Napisał mik99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc tak z tego co pamiętam:

1. Luzujesz ten cały panel pod kierownicą (nie obudowę kolumny kierownicy). Na wysokości włącznika świateł i analogicznie z drugiej strony obudowa trzyma się na zatrzaskach. Ciągniesz do siebie aż puści, następnie obudowa się kładzie na podłogę,

2. Demontujesz maskownicę górną kolumny kierownicy, tą z materiałem stanowiącą całość z ramką zegarów.. Również jest na zatrzaskach. Twoim oczom powinny się ukazać dwie śruby mocujące ramkę zegarów,

3. Demontujesz włącznik świateł. Przykręcony jest dwiema śrubami. Następnie odkręcasz te mocujące ramkę,

4. Ciągniesz z wyczuciem za ramkę. Ona jest na trzech zatrzaskach. Jeden na środku a dwa po bokach,

5. Kiedy pozbyłeś się ramki odkręcasz 4 śruby mocujące zegary. Dwie zobaczysz z góry a dwie po bokach. Wyjmujesz zegary, ostrożnie odpinasz zasilanie,

6. Kiedy masz zegary w ręku odkręcasz z dołu dwie śruby trzymające korpus, następnie np. przy pomocy karty bankomatowej podważasz delikatnie plastikowe zatrzaski i odciągasz połączone elementy obudowy. Trzeba być ostrożnym by niczego nie połamać, ale tym sposobem oddzielasz przeźroczystą osłonę licznika.

7. Delikatnie i z wyczuciem wyjmujesz wskazówkę prędkościomierza wraz z pierścieniem.

8. Kartą podważasz tarczę wraz z plastikową nakładką.

9. Wyjmujesz starą, wkładasz nową tarczę. Montujesz wskazówkę i ustawiasz ją na zero. Warto w tym momencie kiedy jeszcze nie wszystko jest złożone pójść do auta, podłączyć licznik. Na kierownicy wciskasz przycisk OK i przy ciągle wciśniętym uruchamiasz zapłon. Powinno pojawić się menu serwisowe co będzie symbolizowane napisem ET na lewym LCD. Wybierasz bodajże pierwszą pozycję, czyli test zegarów i patrzysz jak wskazówka się porusza. Czy nigdzie się nie zacina itp. Jest wszystko okey? to składasz w odwrotnej kolejności.

Szkoda, że nie rozbiłem fotek bo miałbyś tutorial, ale piszę z pamięci i powinieneś sobie z tym poradzić. Moim zdaniem warto i zegary teraz wyglądają o wiele lepiej.

Tu jest dokładny film krok po kroku.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[nrw]

Witam Panowie
mam pytanie jak wygląda sprawa wymiany takiego licznika na kolorowy? nawet z jednym wyświetlaczem?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
https://zapodaj.net/d574517d896fb.jpg.html

czy będzie pasować plug an play? czy da się to ogarnąć forscanem podniesienie ew. przebiegu?

[totek2]

będzie pasować. trzeba tylko konfigurację wrzucić pod Twój vin.

[nrw]

Da sie to ogarnąć elm + Forscan?

[ZeusMazury]

Właśnie dokonałem wymiany tarczy licznika z mil na km, tarczę nabyłem na allegro, od Momana, bardzo dobra jakość, nie odbiega od oryginału. Procedura wymiany podana przez zjerry wraz z filmikiem jest bardzo pomocna, dzięki. Dorzucę parę swoich uwag. Demontaż licznika i jego montaż z powrotem to łatwizna, należy się wyposażyć w klucz nasadowy 7 najlepiej z przedłużką oraz plastikowe ściągacze do rozbierania tapicerek jak te:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Warto też zaopatrzyć się w płyn do mycia ekranu i sprężone powietrze. Płynu nie pryskać na ekrany a na szmatkę/chusteczkę higieniczną i delikatnie wytrzeć odciski palców. Sprężonym powietrzem usuniecie drobiny kurzu, który ciągle pojawia się na ekranach.
Największy problem to zdjęcie wskazówki, bałem się, że swoją urwę. Trzeba to robić z wyczuciem, ja użyłem ściągacza i stopniowo wpychałem go między tarczę a wskazówkę. Druga trudność to prawidłowe ustawienie wskazówki. Należy do tego używać trybu Engeenering Test Mode. Przed włączeniem zapłonu trzyma się lewy OK, włącza zapłon i trzyma ten przycisk aż na lewym ekranie pojawią się literki ET. Puszczamy OK i kursorami góra/dół zmieniamy okna/testy. Pierwszy w dół to Gauge Test, wskazówka leci do prawej do końca i wraca na zero. Teoretycznie proste, ale... Mi to zajęło prawie godzinę, pierwszy raz wydawało mi się, że ustawiłem idealnie, złożyłem zegary, zamontowałem, sprawdziłem ponownie i... rozkręcałem zegary. Gdy wskazówka w lewym położeniu była tuż powyżej zera przesuwałem ją w dół, gdy była za nisko przekręcałem wskazówkę do oporu w prawo, przełamywałem opór, przesuwałem trochę dalej, wracałem na zero, uruchamiałem test, gdy po teście wracała to znów korekta i tak w nieskończoność. Wskazówka nie daje się przestawić na osi płynnie, a robi to z przeskokiem związanym z przełamaniem oporu zaciśnięcia plastikowego końca wskazówki na osi. Ten przeskok miałem ciągle podobny, raz w górę, raz w dół i nie mogłem trafić na właściwe miejsce. W końcu zdjąłem wskazówkę i nałożyłem ją jeszcze raz w końcu trafiając. Efekt końcowy wyszedł bardzo dobrze.

[alexa]

Witam Grono,
Czy ktoś z kolegów posiada licznik i może ogarnąć auto po podmianie ? Chciałbym zmienić na conversa. (oczywiście nie interesuje mnie licznik z diesla).