[Transit 2006-2014] Jakie ciśnienie sprężania 2.2 TDCi 100KM

[Maserti]

Hej,
Wie ktoś jakie powinno być ciśnienie sprężania na cylindrach w 2.2 TDCi z 2012 roku?
Będę wdzięczny za pomoc!

[wojtekjanus]

Dla modelu po 2011 roku nie znam dokładnej wartości, ale sądzę że ma stosunkowo niskie ciśnienie. Wynika to z tego, że obniżono stopień sprężania w zmodernizowanych silnikach 2,2 Puma - z 17,5:1 do 15,5:1 (ekologia). Myślę, że nominalne ciśnienie sprężania wynosi ok. 26-27 barów.
Równie ważne jest jakie różnice są w poszczególnych cylindrach, praktycznie różnica ponad 2 bary to już sugestia aby zająć się silnikiem.

[Maserti]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla modelu po 2011 roku nie znam dokładnej wartości, ale sądzę że ma stosunkowo niskie ciśnienie. Wynika to z tego, że obniżono stopień sprężania w zmodernizowanych silnikach 2,2 Puma - z 17,5:1 do 15,5:1 (ekologia). Myślę, że nominalne ciśnienie sprężania wynosi ok. 26-27 barów.
Równie ważne jest jakie różnice są w poszczególnych cylindrach, praktycznie różnica ponad 2 bary to już sugestia aby zająć się silnikiem.

W moim przypadku ciśnienie wynosi 25 22 23 24.
Myślisz, że powiniem myśleć o remoncie silnika?

[wojtekjanus]

Zaczekałbym do zimy - jeżeli nie ma innych problemów wymagających pilnego remontu. Odpalenie po nocnym postoju na chłodzie jest najlepszym testem na spręż silnika. W przypadku tych odprężonych silników 2,2 jednak ważne są świece żarowe - Ford odprężył silniki, ale wprowadził nowe, mocniejsze świece - tylko w celu ułatwienia zimnego rozruchu.
Przy sprężu rzędu 22 bary przy dużym mrozie bez działających świec - na pewno byłyby kłopoty z odpaleniem po nocnym postoju.

Co ciebie skłoniło do pomiaru sprężania - jakieś problemy?

[Jaryska]

Cisnienie jeszcze nie tragiczne, ale na tym cylindrze co jest 22 trzeba sprawdzic luz zaworowy,czy zawory nie są podparte, bo różnica 3 atm moze wynikać z nieszczelnych zaworów, lub cos z tłokiem i pierścieniami.

Bump:

[Maserti]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaczekałbym do zimy - jeżeli nie ma innych problemów wymagających pilnego remontu. Odpalenie po nocnym postoju na chłodzie jest najlepszym testem na spręż silnika. W przypadku tych odprężonych silników 2,2 jednak ważne są świece żarowe - Ford odprężył silniki, ale wprowadził nowe, mocniejsze świece - tylko w celu ułatwienia zimnego rozruchu.
Przy sprężu rzędu 22 bary przy dużym mrozie bez działających świec - na pewno byłyby kłopoty z odpaleniem po nocnym postoju.

Co ciebie skłoniło do pomiaru sprężania - jakieś problemy?

Od początku. Zaraz po kupnie stukał dość mocno wtryskiwacz. Zostaw wymieniony 4ty i na 3 tygodnie był spokój. Potem powoli począwszy od rana znowu zaczął stukać ale na ciepłym cisza. Plus do tego czasami dymi po 30 minutowym postoju.

Auto oddane do sprawdzenia pompy i wtryskiwaczy.
Mechanik jednak stwierdził, że sprawdzi kompresję i wyszly takie wyniki. Wg. Niego silnik do remontu ( koszt 6 tys robocizną + części).


Postanowiłem, remontu nie robić a sprawdzić pompę i wtryskiwacze i ew. Wymienić co zepsute u jeździć dalej.


Silnik w zimę odpala bez najmniej problemu. Czasami może deliaknie nierówno pracuje przez chwilę.

[wojtekjanus]

Napisał Maserti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Plus do tego czasami dymi po 30 minutowym postoju.

Logiczne powiązanie jest takie: słaba już kompresja to większe przedmuchy do skrzyni korbowej, więc i odma wyrzuca więcej mgły olejowej do dolotu. Osadza się on w całym dolocie , przy nagrzanym silniku na postoju ścieka z wyższych partii, zbierając się w skupiska w zagłębieniach(zwłaszcza w IC). Po odpaleniu powietrze porywa ten olej nagle do cylindrów i jest kłąb dymu, który po chwili znika.

Na zimnym silniku jest zwiększona dawka wtrysku, więc silnik wtedy przy depnięciu ma prawo zastukać, zwłaszcza przy niższym zakresie (tak do 3.000 rpm, wtedy jest największa dawka wtrysku). Problem powstaje wtedy, gdy podczas długotrwałej jazdy z nagrzanym silnikiem słyszymy ciągły rzęchot, stukanie. Jeżeli po nagrzaniu cichnie, to nie przejmuj się, ale oczywiście pilnuj tego.

Przed zimą sprawdziłbym świece żarowe, w tym silniku przy zimnym odpalaniu bez świec mogą wystąpić kłopoty.

[Maserti]

Dzięki za odpowiedź. Na zimnym dźwięk jest typowego starego diesla. Brzmi to na prawdę kiepsko. Czasami miałem wrażenie, że zaraz coś sie "wystukał". Po zlapaniu temp roboczej już chodzi przyzwoicie. Fakt zastuka czasami ale nie stuka ciągle. W trasie jest to w ogóle nie słyszalne. Myślisz, że jeszcze pojeździ trochę?

[wojtekjanus]

Napisał Maserti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na zimnym dźwięk jest typowego starego diesla. Brzmi to na prawdę kiepsko

Te silniki miały przeprowadzane akcje serwisowe zmiany softu - właśnie ze względu na te stuki . Sprawdź, czy twój był objęty taka akcją (w ASO lub stacji partnerskiej Forda).

Sprężem bym się nie przejmował dopóki nie będzie to kłopotliwe. Natomiast stukanie - jeśli jest uporczywe i ciągłe - prowadzić może do awarii tłoka.

[Maserti]

Auto było na diagnostyce w serwisie forda. Nic i akcji nie wspomnieli. Zrobiło test przelewowy za500 zł i stwierdziłi, że jest ok. Na stukanie sprawdzę pompę i wtryskiwacze. Mam nadzieję, że po tym zabiegu silnik jeszcze pochodzi trochę 😁