![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-12-2012
Model: Ford Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCi 90KM
Rocznik: 2005
Postów: 124
|
Jak nie urok to sraczk. Pękł przewód łączący zbiorniczek wyrównawczy z termostatem i wyciekł płyn i temp. na silniku była na poziomie ~100st. C (odczyt z torque cały czas w trakcie jazdy). Coś poważnego mogło się stać, czy z racji, że jest to dość wysoko położony punkt pacjent będzie żył? Jechałem bez szarżowania przez ok. 40km. Przynajmniej taki miałem ostatni przejazd, a wcześniej nie było takiego problemu. W każdym razie wskazówka ani na moment nie przeszła poza prawidłową na liczniku, a jedynie odczyty z torque były wyższe. Chodzi dokładnie o wąż przelewowy do zbiorniczka wyrównawczego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ostatnio edytowane przez kozunio12 ; 07-09-2018 o 22:44 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-12-2012
Model: Ford Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCi 90KM
Rocznik: 2005
Postów: 124
|
Przewód wymieniony, natomiast są chyba pierwsze efekty - widać było małe wytrącenia z oleju pod pokrywą zaworów i pojawił się dym pod korkiem oleju i pod bagnetem (przedmuchy do skrzyni korbowej). Pierścienie się poddały i spróbować płukanki, czy może być pęknięta UPG na łączeniu z kanałem olejowym?
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 08-12-2012
Model: Ford Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCi 90KM
Rocznik: 2005
Postów: 124
|
Po teście nie wygląda na to, żeby była to UPG, jednak tuż po odpaleniu w trakcie jazdy zauważyłem, że turbina pompuje tylko 0.8b, a po jakimś czasie jazdy z powrotem pompowało 1.0b. Możliwe, że jest jakiś problem z turbiną i to ona puszcza spaliny przez powrót oleju?
|
|
|
|