Sprawdzanie Numeru VIN

Jaryska · 02-10-2018, 10:34

Pierwsza opcja najtańsza, ale kłopotliwa, a zuzycie oleju może sie tylko zwiększyć, bo bedzie zależało od szybkości jazdy.
Jak jazda tylko wkoło komina, to pół biedy.

Druga opcja sprzedać, nie wiadomo ile zapłacą, musisz powiadomić, że bierze olej.
Trzecia, remont, ale koszty da sie ocenić po rozebraniu silnika, może to być od 2500 zł w górę.
Możesz jeszcze teraz sprawdzić kompresje w silniku, wraz z próbą olejową, to dobry mechanik po wynikach pomiaru oceni stan silnika.

hindus · 02-10-2018, 10:48

Swoją drogą...

Cytat:

Napisał wojtek_ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przebieg 170 tyś.

Aż taki stan silnika po tak niewielkim przebiegu?

wojtek_ford · 02-10-2018, 11:00

Cytat:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Swoją drogą...

Aż taki stan silnika po tak niewielkim przebiegu?

Kupiłem z przebiegiem 104 tyś, zrobiłem nim prawie 70 tyś.
Olej brał od początku, ale robiłem mu dolewkę 1L raz na pół roku.
Teraz dopiero od ok roku czasu zaczął brać coraz więcej, aż do teraz.

sam jestem zaskoczony.

Od wymiany tej odmy i chwilowej przesiadce na inny olej, zauważyłem te problemy. Wcześniej brał w granicach rozsądku. Aż tak silnik mógł dostać po zmianie oleju i uszkodzonej odmie?

hindus · 02-10-2018, 11:23

Cytat:

Napisał wojtek_ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupiłem z przebiegiem 104 tyś,

Jesteś pewien przebiegu? Bo to brzmi jak 300 tys... Tzn teraz to sobie możemy dywagować itd. ale trochę nie chce mi się wierzyć, że tak szybko to by padło.

Ze_ja · 02-10-2018, 11:25

Właśnie ten przebieg jest niepokojący. Jeżeli nie był cofany licznik, tylko pewniak, to przy 100 tysiącach takie picie oleju jest dziwne. Jeżeli faktycznie przebieg jest 170 a nie cofnięte drugie tyle, to remont jak najbardziej może mieć sens. Zrobić i mieć pewny silnik, jeżeli poza tym autko dobrze służy i może jeszcze kilka lat zostać.

W przeciwnym razie pewnie zostaje sprzedać za sporo zaniżoną cenę (nabywca zrobi remont i o tyle taniej będzie chciał kupić, co go remont może wynieść) lub zajeździć go na dolewkach, póki w ogóle jeździ.

wojtek_ford · 02-10-2018, 11:29

Cytat:

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jesteś pewien przebiegu? Bo to brzmi jak 300 tys... Tzn teraz to sobie możemy dywagować itd. ale trochę nie chce mi się wierzyć, że tak szybko to by padło.

Kupowałem z niemiec. Potwierdzałem wpisy do książki serwisowej bezpośrednio w serwisie niemieckim. Wszystko się zgadzało. Poza tym auto nie nosiło śladów większego przebiegu. Na 99% przebieg autentyczny.

Można zrobić jakoś diagnozę? tzn bez rozkręcania silnika można potwierdzić na 100% że to pierścienie? może to coś innego?

olafik · 02-10-2018, 12:34

Cytat:

Napisał wojtek_ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupowałem z niemiec. Potwierdzałem wpisy do książki serwisowej bezpośrednio w serwisie niemieckim. Wszystko się zgadzało. Poza tym auto nie nosiło śladów większego przebiegu. Na 99% przebieg autentyczny.

Można zrobić jakoś diagnozę? tzn bez rozkręcania silnika można potwierdzić na 100% że to pierścienie? może to coś innego?

Na 99% to pierścienie olejowe oraz uszczelniacze zaworowe, 10w40 zabetonował owe pierścienie. Kompresja w tym przypadku może być wyższa od książkowej.

PaMan · 02-10-2018, 14:27

Cztery lata temu kupiłem w Danii C-Maxa 1,8 benzyna 2004 rok dla rodziców. Dałem 800 euro. Przebieg 125 tyś ale widać że auto nie miało lekko. Po paru dniach sprzątania udało się doprowadzić je do porządku. Wymieniony olej na 5W30 i co 100km dolewka pół litra. Teraz lejemy najtańszy 5W40 i jest lepiej ale rodzice robią max 3 tyś kilometrów rocznie więc da się przeżyć. Jakoś jeździ a jak padnie to kupi się następnego. Gdzieś czytałem że w tym okresie montowali słabe pierścienie, podobno wystrugane z ziemniaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Petru23 · 02-10-2018, 19:23

Ja niedawno kupiłem Cmax 2006 2.0 z LPG od nowości. Przelot ori 160tys, od pierwszego właściciela z Niemiec sprowadzony dla mnie. Przebieg potwierdzony zarówno stanem, ori częściami i tym, że wraz z książką były papiery z banku chyba na leasing. Pierscienie z uszczelniaczami zrobiłem na dzień dobry ale mnie to pluł olejem i dymił jak diesel. Spała z litr oleju na 100km.

Auto kupiłem od "rodziny", jakiś brat cioteczny bratowej. Oddałem mu auto i za wymianę pierścieni, uszczelniaczy, planowanie głowicy itp zapłaciłem 1400zl (ile rzeczywiście wyniosło nie wiem, możliwe że sprzedawca partycypowal w kosztach i nie wiem ile)
Także ja bym nie szukal innych przyczyn jak właśnie pierscienie z uszczelniaczami.
Mnie po tym małym remoncie mech wlał 10w40 i teraz będę zmieniał, chyba na 5w40.

Co do kwestii czy robić czy sprzedawać, to wszystko zależy od stanu auta. Czy jak sprzedasz to co kupisz, w jakim stanie, ile będzie trzeba inwestować. Dziś, przy autach za jakies naście tys PLN to ze 2-3k trzeba liczyć na wsad pozakupowe, jak rozrząd (+ew koło faz rozrządu jak to jest w peugeocie 307/407 2.0 i więcej da 2k pln), El zawieszenia itp itd.
Ja swojego robiłem, gdyż raz ze dałem 13200zl to stan auta był niespotykany w komisach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. I mam w automacie. Nawet robiąc silnik wyszedł mnie atrakcyjnie cenowo, bo niecałe 15k.
A dziś nawet robilem wycenę rzeczoznawcy i wycenili go na 14,5 (byłoby 15k ale jestem drugim właścicielem, bo chciałem kupić już zarejestrowanego)
Także kwestia czy naprawiać zależy głównie od Ciebie. Nie masz gwarancji, że w "nowym" aucie nie będziesz musiał ponosić dodatkowych, większych inwestycji.

Aha, po rozmowach ze "znawcami" dowiedziałem się, że pierscienie w duratec wytrzymują średnio właśnie 160-170k km. Później, chyba od 06-07r podobno coś poprawili i jest lepiej.

wojtek_ford · 03-10-2018, 09:17

Dzięki za info.
Ogólnie auto jest super, praktycznie najbogatsza wersja, więc szkoda go spisywać na straty.
Z drugiej strony i tak już pora zmienić na coś nowszego i droższego.
Więc chyba nic nie będę robić, a przy sprzedaży opuszczę coś z ceny i tyle.
Może znajdzie się zapaleniec który sam sobie to ogarnie.

Dzięki, puki co będę dolewać.

02-10-2018, 10:34	#11
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,452	Odp: 2.0 Benzyna, spala dużo oleju!!! Pierwsza opcja najtańsza, ale kłopotliwa, a zuzycie oleju może sie tylko zwiększyć, bo bedzie zależało od szybkości jazdy. Jak jazda tylko wkoło komina, to pół biedy. Druga opcja sprzedać, nie wiadomo ile zapłacą, musisz powiadomić, że bierze olej. Trzecia, remont, ale koszty da sie ocenić po rozebraniu silnika, może to być od 2500 zł w górę. Możesz jeszcze teraz sprawdzić kompresje w silniku, wraz z próbą olejową, to dobry mechanik po wynikach pomiaru oceni stan silnika.

02-10-2018, 11:25	#15
Ze_ja ford::specialist Imię: Tomek Zarejestrowany: 25-03-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus MkII FL Tournier, S-Max Mk1FL Silnik: 1.6 Duratec 100KM, 2.0 TDCi 163/200KM Rocznik: 2010, 2012 Postów: 875	Odp: 2.0 Benzyna, spala dużo oleju!!! Właśnie ten przebieg jest niepokojący. Jeżeli nie był cofany licznik, tylko pewniak, to przy 100 tysiącach takie picie oleju jest dziwne. Jeżeli faktycznie przebieg jest 170 a nie cofnięte drugie tyle, to remont jak najbardziej może mieć sens. Zrobić i mieć pewny silnik, jeżeli poza tym autko dobrze służy i może jeszcze kilka lat zostać. W przeciwnym razie pewnie zostaje sprzedać za sporo zaniżoną cenę (nabywca zrobi remont i o tyle taniej będzie chciał kupić, co go remont może wynieść) lub zajeździć go na dolewkach, póki w ogóle jeździ.

02-10-2018, 14:27	#18
PaMan ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 19-08-2018 Skąd: Randers Model: Escort Mk1/Mondeo Mk4 Silnik: 1.1/2.0 TDCI Rocznik: 1971/2010 Postów: 48	Odp: 2.0 Benzyna, spala dużo oleju!!! Cztery lata temu kupiłem w Danii C-Maxa 1,8 benzyna 2004 rok dla rodziców. Dałem 800 euro. Przebieg 125 tyś ale widać że auto nie miało lekko. Po paru dniach sprzątania udało się doprowadzić je do porządku. Wymieniony olej na 5W30 i co 100km dolewka pół litra. Teraz lejemy najtańszy 5W40 i jest lepiej ale rodzice robią max 3 tyś kilometrów rocznie więc da się przeżyć. Jakoś jeździ a jak padnie to kupi się następnego. Gdzieś czytałem że w tym okresie montowali słabe pierścienie, podobno wystrugane z ziemniaka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-10-2018, 19:23	#19
Petru23 ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 12-04-2015 Skąd: Kielce Model: Kuga ST-Line X Silnik: 2.5L FHEV 180KM Rocznik: 2025 Postów: 428	Odp: 2.0 Benzyna, spala dużo oleju!!! Ja niedawno kupiłem Cmax 2006 2.0 z LPG od nowości. Przelot ori 160tys, od pierwszego właściciela z Niemiec sprowadzony dla mnie. Przebieg potwierdzony zarówno stanem, ori częściami i tym, że wraz z książką były papiery z banku chyba na leasing. Pierscienie z uszczelniaczami zrobiłem na dzień dobry ale mnie to pluł olejem i dymił jak diesel. Spała z litr oleju na 100km. Auto kupiłem od "rodziny", jakiś brat cioteczny bratowej. Oddałem mu auto i za wymianę pierścieni, uszczelniaczy, planowanie głowicy itp zapłaciłem 1400zl (ile rzeczywiście wyniosło nie wiem, możliwe że sprzedawca partycypowal w kosztach i nie wiem ile) Także ja bym nie szukal innych przyczyn jak właśnie pierscienie z uszczelniaczami. Mnie po tym małym remoncie mech wlał 10w40 i teraz będę zmieniał, chyba na 5w40. Co do kwestii czy robić czy sprzedawać, to wszystko zależy od stanu auta. Czy jak sprzedasz to co kupisz, w jakim stanie, ile będzie trzeba inwestować. Dziś, przy autach za jakies naście tys PLN to ze 2-3k trzeba liczyć na wsad pozakupowe, jak rozrząd (+ew koło faz rozrządu jak to jest w peugeocie 307/407 2.0 i więcej da 2k pln), El zawieszenia itp itd. Ja swojego robiłem, gdyż raz ze dałem 13200zl to stan auta był niespotykany w komisach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. I mam w automacie. Nawet robiąc silnik wyszedł mnie atrakcyjnie cenowo, bo niecałe 15k. A dziś nawet robilem wycenę rzeczoznawcy i wycenili go na 14,5 (byłoby 15k ale jestem drugim właścicielem, bo chciałem kupić już zarejestrowanego) Także kwestia czy naprawiać zależy głównie od Ciebie. Nie masz gwarancji, że w "nowym" aucie nie będziesz musiał ponosić dodatkowych, większych inwestycji. Aha, po rozmowach ze "znawcami" dowiedziałem się, że pierscienie w duratec wytrzymują średnio właśnie 160-170k km. Później, chyba od 06-07r podobno coś poprawili i jest lepiej. Ostatnio edytowane przez Petru23 ; 02-10-2018 o 19:29

03-10-2018, 09:17	#20
wojtek_ford ford::amateur Zarejestrowany: 14-05-2015 Model: Focus Silnik: 1.0 125KM Benzyna Rocznik: 2016 Postów: 9	Odp: 2.0 Benzyna, spala dużo oleju!!! Dzięki za info. Ogólnie auto jest super, praktycznie najbogatsza wersja, więc szkoda go spisywać na straty. Z drugiej strony i tak już pora zmienić na coś nowszego i droższego. Więc chyba nic nie będę robić, a przy sprzedaży opuszczę coś z ceny i tyle. Może znajdzie się zapaleniec który sam sobie to ogarnie. Dzięki, puki co będę dolewać.