[Mondeo 2007-2014] jak prawidłowo powinien być wykonany chip tuning

[Edi]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to niech tuner nazwie to konkretnie "Gotowiec" a nie strojenie, bo to różnica i wówczas może sobie zadać nawet i dwa razy tyle tylko kto na to pójdzie?

[Fiesta Mk8 ST Line]

Np ja. Znam Grześka nie od dziś, robiłem u niego kilka aut i z fiestą też pojadę na wirusa. Bo dla mnie liczy się zaufanie i profesjonalizm. Może faktycznie poczułes się "niedopieszczony" i z punktu widzenia marketingowego to było niewłaściwe podejście do klienta, ale pojechałeś po efekt. A patrząc na wykres efekt jest.
Jeżeli jesteś niezadowolony wróć do niego, wgraj starą mapę i odbierz hajs. Jak go znam to raczej nie będzie problemu.
I skończ już proszę bo się robi tendecyjnie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Edi]

Profesjonalizm? Jaki? Powiedziałem o co mi chodzi ze nie jest tak jak chce to mnie zbył. Przeczytaj cały temat i wówczas się wypowiedz. Poza tym sam nakrecasz tema. Ja uzyskałem odpowiedź w poście nr 12 i na tym temat dla mnie się skończył. Pewnie ze jestem stronniczy bo usługa była wykonana nie tak jak bym chciał mimo przeprowadzonego wywiadu gdzie jeżdżę, jak jeżdżę etc.

[Foczka 23]

No nie czuje różnicy jak jeździ po Wrocławiu. Jedynka dwójka hamowanie. Moc to jest potrzebna w trasie do wyprzedzania to jest cała frajda i wtedy od razu poczujesz różnicę. A moment w dużym zakresie obrotów nie zbędny. Jak by był już od 2 tyś pełen moment to to auto nie utrzymywało by trakcji na pierwszych biegach. Trzeba cisnąć a nie 2300 obrotow i zmiana biegu. Masakra

[szynszyl]

Ja czuje moc i moment na kolach od 1900 obr i nie mow, ze trakcji nie ma. Objezdzam vw tuareq v6 i kilka aut. Mam tylko 230 koni przy 500 niutkach i bije na drodze co popadnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Weze powietrza, sprzeglo i 2masa dawno szlag trafil. Nie potrzebna do tego autostrada.

[Edi]

Proszę tą sama osoba to robiła itd nawet osiągi auta zbliżone i max moment obrotowy pozostał na podobnym poziomie a nie 700RPM do góry . Można zrobić to o co ja prosiłem? Tylko trzeba nanieść poprawkę jak prosiłem by auto z dołu ciągnęło , ale jak rutyna to po co? Hamowania, program, hamowania i wypad.

[szynszyl]

Widocznie turbo ci tak wstaje. Nie ma darmo robilem hybryde z cnc. Wstaje jak seria

[Struna]

Edi - jeśli nie jesteś zadowolony to reklamuj, przecież to jest usługa jak każda inna i podlega takim samym prawom i obowiązkom, z rozwiązaniem umowy włącznie = wgranie serii i zwrot kasy.

Po wgraniu serii wyjedziesz na drogę i nagle się okaże, że jakbyś kotwicę zarzucił...
No ale przynajmniej odzyskasz kasę, pojedziesz gdzie indziej, tam ją wydasz za podobny efekt i może wtedy będziesz zadowolony.

[MAG]

Napisał Edi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę tą sama osoba to robiła itd nawet osiągi auta zbliżone i max moment obrotowy pozostał na podobnym poziomie a nie 700RPM ...

Ty nadal nie rozumiesz i czepasz się tego, że u Ciebie cyferka z max momentem wyskoczyła akurat przy 2.725, a nie przy 2.011?

To prześledźmy co się dzieje z momentem - najpierw na serii...
Wspomniane 2.011 obr - pik momentu na 351Nm i od razu spadek na 340, na którym to poziomie utrzymuje się do ok. 2.950 obr.
Potem spada, a po przekroczeniu 3.600 to już wręcz pikuje, ale moc ze względu na obroty jeszcze się troszkę podnosi i ma swój szczyt przy 3.708 obr.

Co się dzieje po chipsie?
Już przy ok. 1.500 obr zaczyna się rozwidlenie i mamy łagodny, ale bardzo zdrowy dla skrzyni i sprzęgła przyrost momentu.
Przy 2.011 obr mamy ok. 375-378 Nm, co daje przyrost ok 25Nm.
Ale to nie koniec - moment nadal rośnie i przy ok. 2.210-2.220 obr osiąga szczyt i jakieś 389Nm. Przyrost w tym miejscu wykresu to ok 50Nm
Potem mała dolinka na 380Nm i z 500 obr później pik momentu na jak się okazuje maximum 390Nm. W tym momencie mamy przyrost na poziomie 48-49Nm w stosunku do serii.
A co dalej?
Moment oczywiście opada, ale nie tak szybko i gwałtownie jak na serii. Aż do ok 3.750 obr moment ma wartości powyżej maximum przed chipem! A różnica w momencie obrotowym to w tym zakresie wychodzi miejscami ponad 70Nm!!!

Oznaczą to, że zakres użytkowej prędkości obrotowej wzrósł o blisko 800 obr! Obecnie te auto ciągnie pod 4tys obrotów!

Czepiasz się że max moment wg tabelki masz przy 2.700, a nie niżej, ale przy ok. 2.220 masz 388-389Nm - raptem tylko 1-2Nm mniej!
Czy to źle???



Aaaaa, jasme, ty zmieniasz biegi zapewne przy 1.900 obr, a wtedy nic dziwnego, że uważasz, że nic nie zyskałeś ...

[lemon]

Jak widać z gotowca bata nie ukręciszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.