![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#261 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 10-03-2018
Skąd: Stavanger/Bydgoszcz
Model: LDR110
Silnik: 2.2 TDCI 122KM
Rocznik: 2012
Postów: 273
|
Ponieważ trochę już pojezdzilem w różnych warunkach to dopiszę się.
Przy ostrzejsze jeździe czy np wyprzedzaniu obroty bez problemu wkrecaja się do 3500 zanim auto zmieni bieg na wyższy. Jest zauważalna różnica między spokojnym "dziadkowym" jeżdżeniem a bardziej dynamicznym. Również tempomat dość sprawnie i zazwyczaj zarzucając bieg wraca do zadanej prędkości autostradowej. To wszystko bez przełączania w tryb S, który wymusza zmiany biegów przy wyższych obrotach nawet przy spokojnej jeździe. Wg mnie skrzynia robi dokładnie to co powinna, niejako dostosowując się do sposobu jazdy kierowcy. I jazda z nią jest bardzo przyjemna. Przyznam również rację przedpiszcy - na zimnym silniku zmiany niskich biegów czasami nie są do końca niezauważalne (bardzo minimalne szarpniecie/przegazowanie). |
|
|
|
|
|
#262 |
|
FCP member
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,359
|
no to może warto zrobić adaptację PowerShift'a?
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
|
|
|
|
|
#263 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 10-03-2018
Skąd: Stavanger/Bydgoszcz
Model: LDR110
Silnik: 2.2 TDCI 122KM
Rocznik: 2012
Postów: 273
|
Na razie nie widzę powodów. Wg mnie skrzynia pracuje poprawnie.
|
|
|
|
|
|
#264 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Bartek
Zarejestrowany: 27-12-2017
Skąd: Otwock
Model: Ford S-Max
Silnik: 2.0 Ecoblue 240 KM
Rocznik: 2018
Postów: 42
|
Witam,
ja mam upatrzonego Smaxika z 2011 roku, 163KM, skrzynia manualna. Na tą chwile ma około 240tys przebiegu, ale serwisowany do samego końca. W tym roku zrobione zawieszenie a rok temu przy około 190tys robiony rozrząd. Mam nadzieję, że wybór tego silnika po Waszych wszystkich opiniach nie wyśle mnie na manowce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#265 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 10-03-2018
Skąd: Stavanger/Bydgoszcz
Model: LDR110
Silnik: 2.2 TDCI 122KM
Rocznik: 2012
Postów: 273
|
Silnik jest popularny i był montowany nie tylko w Fordzie. A
Ostatnio edytowane przez BrunoJ ; 28-08-2018 o 15:27 |
|
|
|
|
|
#266 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#267 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 10-03-2018
Skąd: Stavanger/Bydgoszcz
Model: LDR110
Silnik: 2.2 TDCI 122KM
Rocznik: 2012
Postów: 273
|
Oczywiście miało być "a bez automatu mniej problemów", już poprawiłem
Ostatnio edytowane przez BrunoJ ; 28-08-2018 o 15:28 |
|
|
|
|
|
#268 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 18-09-2018
Skąd: podlaskie
Model: Ford S Max
Silnik: Diesel 163 km
Rocznik: grudzień 2011
Postów: 46
|
Średnie spalanie 80 procent trasa ( 90-150 km/h ) 20 procent miasto przy skrzyni automatycznej mój zjara 7,3 l na zwykłym paliwie z Orlenu i na zimowych oponach ale po suchym. Pic polega głównie na rozpędzaniu.
|
|
|
|
![]() |
|
|
|