Sprawdzanie Numeru VIN

marcinOO006 · 04-11-2018, 23:29

Cześć wam wszystkim, Ciśnienie doładowania nie osiagnięta granica regulacji.
kończą mi sie już pomysły w VAGu w blokach pomiarowych widać jak cisnienie zadane przez mape jest dużo wyższe niż te co daje spreżarka. Przepływomierz nowy, elektoro zaworki n75 z n18 podmienione na próbe bez zmian, gruszka i sztanga w Basic Setting sprawdzone porusza sztanga 2cm, wezyki podciśnień sprawdzone szczykawka trzymaja i są szczelne, cały dolot do IC i powrót też bez peknieć czy dziur.
Nie wiem jak duże ma znaczenie vacum pompa bo mam na krućcu luz i możliwe ze ciśnienie ucieka, a przy IC delikatnie mokry, brakuje mi pomysłów. Czyżby kat??

voodo · 05-11-2018, 09:02

Cytat:

Napisał marcinOO006 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jak duże ma znaczenie vacum pompa

Ma i to duże. Jeżeli gubi podciśnienie już na wyjściu z pompy to nie będziesz miał odpowiedniego podciśnienia przy n75. W BS może i sztanga ładnie chodzi ale jest to na postoju, przy jeżdzie może być tak, żę drgania powodują swoje.
Nie można też wykluczyć zacinającej się geometrii ale najlepiej zacznij od vacum.

marcinOO006 · 05-11-2018, 09:14

Sprobuje wyeliminowac dzisiaj usterke obklepie mloteczkiem zakleje poxipolem i sprawdzimy. Myslalem ze BS nie darady sztanga ryszac jesli w ukladzie nie bedzie podcisnienia z pompy

voodo · 05-11-2018, 12:45

Bo tak jest jak mówisz ale nie zawsze może brakować mu podciśnienia podczas jazdy.
Najpierw usuń pierwsza znalezioną usterkę a później szukaj dalej.

Stefano · 05-11-2018, 22:37

Masz prawdopodobnie zanieczyszczoną turbinę i przycinają ci się w niej kierownice. Powodem moze byc niesprawny dogrzewacz. Jezdzisz może w zimie na niedogrzanym silniku i poprzez złe spalanie, zapychasz nagarem i sadzą turbinę, katalizator i EGR.
A drugi powód to moze PSJ.

marcinOO006 · 06-11-2018, 22:32

Uszczelnilem kruciec na vacum i jednak to nie to, obstawiam ze to jakies podcisnienie. Pany czy znajdzie sie jakis schemat podłączeń wezykow podcisnien jutro wszystkie dokładniej posprawdzam.

marcinOO006 · 07-11-2018, 14:13

Padla decyzja o wymianie/regeneracja turbo prawdopodobnie zapiekaja sie kierownice albo sie zawieszaja

Stefano · 08-11-2018, 00:40

Nie musisz na razie wyjmowac turbiny. Zrób sobie przyrząd z płaskiego krótkiego klucza 14 mm i rozruszaj nim sztangę. Następnie powoli rozbujaj auto na jakiejś autostradzie i tak przegoń go z 50 km. Jak dobrze będziesz cisnął, to turbina sama się wyczyści. Temperatura zrobi swoje i wszystko świństwo z niej wydrze.

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

04-11-2018, 23:29	#1
marcinOO006 ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 04-11-2018 Skąd: Gorzów Wlkp. Model: Ford Galaxy Silnik: 1.9 Tdi 115km Rocznik: 2003 Postów: 4	Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Cześć wam wszystkim, Ciśnienie doładowania nie osiagnięta granica regulacji. kończą mi sie już pomysły w VAGu w blokach pomiarowych widać jak cisnienie zadane przez mape jest dużo wyższe niż te co daje spreżarka. Przepływomierz nowy, elektoro zaworki n75 z n18 podmienione na próbe bez zmian, gruszka i sztanga w Basic Setting sprawdzone porusza sztanga 2cm, wezyki podciśnień sprawdzone szczykawka trzymaja i są szczelne, cały dolot do IC i powrót też bez peknieć czy dziur. Nie wiem jak duże ma znaczenie vacum pompa bo mam na krućcu luz i możliwe ze ciśnienie ucieka, a przy IC delikatnie mokry, brakuje mi pomysłów. Czyżby kat??

05-11-2018, 09:14	#3
marcinOO006 ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 04-11-2018 Skąd: Gorzów Wlkp. Model: Ford Galaxy Silnik: 1.9 Tdi 115km Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Sprobuje wyeliminowac dzisiaj usterke obklepie mloteczkiem zakleje poxipolem i sprawdzimy. Myslalem ze BS nie darady sztanga ryszac jesli w ukladzie nie bedzie podcisnienia z pompy

05-11-2018, 12:45	#4
voodo ford::specialist Zarejestrowany: 30-06-2013 Model: Focus II Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2007 Postów: 527	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Bo tak jest jak mówisz ale nie zawsze może brakować mu podciśnienia podczas jazdy. Najpierw usuń pierwsza znalezioną usterkę a później szukaj dalej.

05-11-2018, 22:37	#5
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Masz prawdopodobnie zanieczyszczoną turbinę i przycinają ci się w niej kierownice. Powodem moze byc niesprawny dogrzewacz. Jezdzisz może w zimie na niedogrzanym silniku i poprzez złe spalanie, zapychasz nagarem i sadzą turbinę, katalizator i EGR. A drugi powód to moze PSJ.

06-11-2018, 22:32	#6
marcinOO006 ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 04-11-2018 Skąd: Gorzów Wlkp. Model: Ford Galaxy Silnik: 1.9 Tdi 115km Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Uszczelnilem kruciec na vacum i jednak to nie to, obstawiam ze to jakies podcisnienie. Pany czy znajdzie sie jakis schemat podłączeń wezykow podcisnien jutro wszystkie dokładniej posprawdzam.

07-11-2018, 14:13	#7
marcinOO006 ford::amateur Imię: Marcin Zarejestrowany: 04-11-2018 Skąd: Gorzów Wlkp. Model: Ford Galaxy Silnik: 1.9 Tdi 115km Rocznik: 2003 Postów: 4	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Padla decyzja o wymianie/regeneracja turbo prawdopodobnie zapiekaja sie kierownice albo sie zawieszaja

08-11-2018, 00:40	#8
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Typowy notlauf błąd 17964 1.9 TDI Nie musisz na razie wyjmowac turbiny. Zrób sobie przyrząd z płaskiego krótkiego klucza 14 mm i rozruszaj nim sztangę. Następnie powoli rozbujaj auto na jakiejś autostradzie i tak przegoń go z 50 km. Jak dobrze będziesz cisnął, to turbina sama się wyczyści. Temperatura zrobi swoje i wszystko świństwo z niej wydrze. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka