[Focus 2011-2014] Akumulator rozładowuje się

[matti393]

Pisałem że akumulator był wymieniony wiec sprawność bardzo dobra, pobór prądu mały rzędu kilkunastu miliamperów

[Tvvardy]

I ten kilkunastomiliamperowy pobór przez ile czasu obserwowany? Bo raczej tak samo z siebie nie może rozładować akumulatora.

[hindus]

Panowie, mam wrażenie, że jest tutaj sporo niezrozumienia. Podsumujmy więc, bo podobny temat swego czasu był w dziale z Mk2. Objawy z tego co widzę, identyczne.

Akumulator nie ma znaczenia. Coś jest z instalacją elektryczną i raz na jakiś czas pewne urządzenie pozostaje włączone, rozładowując samochód na postoju. Pobór przy typowym pomiarze będzie prawidłowy i zazwyczaj wszystko będzie działać bez problemów.

Cała sztuka to znaleźć to urządzenie które pozostaje włączone / włącza się. Nie da się tego zrobić w prosty sposób, bo jak już akumulator nam padnie, to jest "po ptakach". Trzeba namierzyć dokładnie moment kiedy pobór pozostaje wysoki żeby zastosować trik z bezpiecznikami - odłączać kolejno urządzenia i zobaczyć kiedy nienaturalnie wysoki pobór spadnie do zera.

Niestety, akumulator jest pod maską i stały monitoring poboru prądu jest niepraktyczny (żeby nie powiedzieć - w zasadzie niewykonalny, bo odbywać się może jedynie przez miernik cęgowy - wysokie prądy).

Dlatego cały problem można sprowadzić do tego - jak wykryć nienaturalnie wysoki pobór prądu, zasygnalizować go kierowcy i doprowadzić do namierzenia problemu?

[matti393]

Brawo hindus za naprostowanie sprawy. Ja zakładałem ten temat i hindus dobrze mnie zrozumiał....

[hindus]

Przychodzi mi do głowy jeden pomysł. Wystarczy podpiąć mikrokontroler i monitorować pobór prądu. Jeśli go wykryjemy - za pomocą modułu GSM wyślemy SMS / zadzwonimy na nasz numer i będziemy mogli zareagować zanim akumulator padnie.

A jak się dowiemy, że coś zaczyna zjadać nam prąd w aucie? Przecież pomiar prądu jest trudny. No tak, ale zawsze możemy... mierzyć napięcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli spadnie poniżej ustalonego progu (np. 12V - i nie podnosi się np. w ciągu 30 sekund - bo spadać może przy rozruchu) to powinniśmy zostać powiadomieni. Niestety nie jest to powiadomienie natychmiastowe (że pobór wzrósł albo utrzymuje się na wysokim poziomie), ale da nam czas na reakcję (z 12V powinna być jeszcze szansa odpalić), ewentualnie zabezpieczy nas przed uszkodzeniem akumulatora. No i nie trzeba nic montować pod maską gdzie całość byłaby narażona na skrajne warunki, tylko może sobie leżeć w kabinie podpięty do zapalniczki.


Realizacja nie powinna być bardzo kosztowna.
Bierzemy Arduino Uno (ok. 30 zł), do tego moduł GSM GA6 (ok. 50 zł), jakiś telefoniczny starter prepaid (5 zł?), zewnętrzny akumulator np. żelowy do zasilania tego wraz z przetwornicą (pewnie do 50 zł). Plus drobnica elektroniczna jak wtyk zapalniczki itd - 20 zł.

Komunikacja z modułem jest opisana tutaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i polega na wysyłaniu komend AT.

Pomiar napięcia jest pokazany tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Spiąć to razem i za ok. 150 zł mamy centralkę GSM która będzie nas powiadamiać, że zaraz padnie nam akumulator.

[Ze_ja]

Metoda kombinowana, ale dobra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W przeciwnym razie zostaje siedzieć z miernikiem cęgowym i obserować do .... śmierci.

Ew. jakiś cwaniak może podpowiedzieć jakiś alarm napięciowy (regulowany, że jak tylko spadnie poniżej jakiegoś progu, to włączy jakąś piszałkę).

Wersja upierdliwa, ale możliwa do diagnostyki bez żadnej specjalnej wiedzy i umiejętności, to znaleźć najsłabsze możliwe bezpieczniki (jakby ktoś robił poniżej 1 A Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. choć 1 A są w sprzedaży a to już powinno pokazać, gdy jakiś żarłok się załącza) i po jednej nocy, sprawdzić, który spalony. Sęk w tym, że przed ruszeniem trzeba wszystkie pozamieniać ponownie na dobre Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ew. wybrać kilka potencjalnych winowajców i tam powkładać jedno-amperowe płytki.

[hindus]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ew. jakiś cwaniak może podpowiedzieć jakiś alarm napięciowy (regulowany, że jak tylko spadnie poniżej jakiegoś progu, to włączy jakąś piszałkę).

Jak siedzisz w pracy a samochód na parkingu kawałek dalej to tej piszczałki na 90% nie usłyszysz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podmiana bezpieczników dla mnie trochę hardkorowa, to już bym wolał codziennie po godzinie schodzić do auta, otwierać maskę i cęgowym sprawdzać pobór prądu.

[Ze_ja]

Wiadomo, że się nie usłyszy daleko od auta. To dla kogoś, kto ma swój garaż i może tam siedzieć obok i pracować lub używając czegoś, czego nie trzeba dodatkowo kupować. Ja bym tu użył w bliskiej odległości krótkofalówek z nadawaniem po wykryciu dźwięku a jak dalej, to zostawiłbym hotspota w aucie i monitor dziecka na wifi z mikrofonem, podczerwienią itp. (działa przez Internet, więc mogę z innego kraju patrzyć, co się w domu dzieje - taka IP camera z dodatkowymi bajerami). Kamerka reaguje na dźwięk oraz ruch i wysyła powiadomienie do telefonu. Takie rzeczy walają się w domu, więc mógłbym użyć bez dodatkowych kosztów. Nawet wtedy możnaby podejrzeć miernik cęgowy (IR daje radę) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Choć mój bezczelnie wygasza ekran po kilku minutach (może da się wyłączyć w ustawieniach, ale jeszcze nie szukałem). Wszystko siedziałoby sobie pod zamkniętą maską Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bezpieczniki to taka łopatologia, na jaką mnie stać, bo sam elektrycznych ani tym bardziej elektronicznych kombinacji raczej bym się nie podjął. A wsadzić słaby bezpiecznik, jako tester, to mogę. Tylko szukać winowajcy pojedynczo lub poświęcać godzinę na wymianę bezpieczników, to inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Można np. po 10 dziennie, w ramach kompromisu, a koszt 10x 1A bezpieczników to 2-3 złote, nie 150 za system z kartą SIM - niewątlpiwie lepszy, ale wymagający wiedzy, sprawnych rączek i dodatkowych pieniędzy (dla mnie z 50-60 zł, bo resztę mam).

[Tvvardy]

Nie tak dawno Peugeota sprawdzaliśmy. Jedna noc aku padnięte. Amperomierz w obwód i obserwacja pobór prądu rzędu 0,2A a po chwili 16A i słyszalne klikanie przekaźnika i coś "pracuje" w tylnych drzwiach. Okazało się, że jeden silnik wycieraczki się załącza a wycieraczka stoi. Odłączona wtyczka od tego silnika i problem rozładowywania ustał.
Moja konkluzja podłączyć amperomierz i obserwować do momentu aż GEM wyłączy zasilanie po około 30 minutach.

[p.saw]

Niestety mnie też ta przykra przypadłość dopadła w Focusie.
Akumulator rozładowany do zera. Ślady płynu w BCM i na kostce.
Samochód zaholowany do ASO.
Propozycja:
diagnoza komputerowa
wymiana BCM
wymiana pompki płynu
wymiana wiązki.
Całość koszt ok. 3500 zł
Odmówiłem. Samochód przetransportowany do innego ASO.
Będę wzywał przedstawiciela Ford Polska aby uzyskać bezpłatną naprawę (ewentualnie partycypację) za "wadę fabryczną".
Zobaczymy co z tego wyjdzie. Nie mam zamiaru wybulić takiej kasy z powodu tego, że konstruktorom coś nie wyszło. Jestem zdeterminowany i mam przychylność ASO.