[Focus 2018- ] bardzo złe prowadzenie przy dużych prędkościach

[robdol]

Jeden to był 1.0 drugi 1.6 ecoboost oba kombi bo tylko takiego szukam.
Nie mam pojęcia co miały z tyłu.
Wrażenia ze stabilności prowadzenia na gorsze w stosunku do obecnego Focusa

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[hindus]

Napisał robdol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam pojęcia co miały z tyłu.

Wszystkie kombi mają pełny wielowahacz.

[pjetrucha]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] piszesz o mk3, a nie mk4 którego dotyczy temat.

[Ze_ja]

Właśnie coś tu nie pasi - silnik 1.6 to Mk3, nie Mk4.

W kombi, jak hindus napisał, Mk4 ma wielowahacz. Belką "wyróżniono" tylko bazowego hatchbacka.

[robdol]

Fakt moja pomyłka testowany był Mk3.

Bump: Pamiętam sytuację kiedy kupowałem MK2 ,też wdawało mi się że prowadzi się gorzej od dwóch wcześniejszych focusów które miałem. Z upływem czasu człowiek się przyzwyczaja i teraz mam podobne odczucia testując potencjalnych następców.
Z ciekawości muszę jeszcze wypożyczyć MK4

[Ze_ja]

Trochę off top, ale... Coś w tym jest, że jak się człowiek przywyczai a ma auto w dobrym stanie, to przesiadka sprawia, że "jest źle". Jak się przesiada z kiepskiego, to zawsze będzie "wow!".

Osobiście miałem przez pewien czas Mk2 i Mk3 używane na przemian (prywatne + firmowe), oba kombi, za to w Mk3 był Diesel. I... do dziś wolę Mk2 pod względem prowadzenia i wnętrza (miejsce z tyłu na kanapie, owalne nawiewy). Po ponad roku przestały mnie drażnić kratki nawiewu i układ kokpitu w Mk3, po lifcie nawet zacząłem na to patrzeć przychylnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Również dzięki zmianie grilla, bo przód auta mi się nie podobał przed liftem). Na korzyść Mk3 jakość plastików we wnętrzu i wygląd na zewnątrz. Inne wspomaganie (w Mk3 chyba tak, jak w Mk2 było inne wspomaganie dla Diesla i benzyny), choć rozkład mas i praca kiery oraz zawieszenia w Mk2 pasuje mi bardziej. Może porównując Diesle Mk2 i Mk3 wolałbym Mk3, ale w znanym mi zestawieniu, wolę Mk2. Dlatego zrezygnowałem z wykupu Mk3 na koniec leasingu i zostałem przy Mk2FL, który dopiero zbliża się do pierwszej "setki". Mk4 nie jeździłem, więc nie wiem. Myslę, że nie powinno być źle, jak ktoś przesiada się z dobrze utrzymanego Mk2 / Mk3, to powinien raczej czuć się "jak w domu" w temacie prowadzenia auta. Po prostu wygląda inaczej, ale chyba nadal jeździ, jak Focus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[boncio]

Ford zmienił trochę zawieszenie w mk3 względem mk2 na bardziej sprężyste, komfortowe. Dlatego przesiadając się z mk2 można było odnieść wrażenie, że jest "gorzej", a już na pewno inaczej.
Może w mk4 też coś pozmieniali i wtedy przesiadka z mk2 jest większym "szokiem", a po mk3 nie czuć takiej różnicy.
Dodatkowo dla benzyn zmienił się trochę rozkład mas, bo lżejsze silniki.

[ernest1381]

Autor tematu coś się nie odzywa
Wyjaśniło się co było przyczyną takiego zachowania na drodze ?

[michałek]

Napisał ernest1381 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyjaśniło się co było przyczyną takiego zachowania na drodze ?

W środę będę w ASO. Ale jak widzę z kilku ostatnich postów, Ford może chciał żeby tak było. MK2 idealnie, MK3 gorzej, MK4 źle? Ktoś wspomniał rozkład masy, mój TDCI miał dwa litry, ciężki duży silnik a tu trzy cylinderki benzyny, w lekkim stopie.
Teraz mam stalowe koła, alu czekają na wiosnę (205/60/R16) Może je sprzedać póki nowe i założyć 215/55/R17?

[HarryH]

Napisał michałek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może je sprzedać póki nowe i założyć 215/55/R17?

Dobry pomysł, a najlepiej (i przy okazji taniej) 225/45 17