[Focus 2018- ] Gpf jak się spisuje w silnikach 1.5 i 1.0

[Ze_ja]

To możliwe, bo nie jest to nowy model. W prasie coś było, że homologacja od września 2017, sprzedaż od września 2018, czy jakoś tak. Czyli wcześniej homologowany model może być wciąż dostępny w sprzedaży (dopóki nie wpadną na pomysł zakazu sprzedaży na rynku pierwotnym aut, które nie spełniają najnowszych norm, aby zmusić producentów do rozwoju nowych technologii. Jeszcze ktoś by zaczął produkować przez 20 lat jedną generację modelu i urzędnicy by się zapłakali).
Problemem jest down-sizing + turbo, bo zwiększone ciśnienie i temperatura oznaczają zwiększoną emisję tlenków azotu i sadzy właśnie. Zatem pojawiają się te same problemy, które trapią Diesle. Stąd filtry. Wolnossący silnik może się zmieścić w normach bez filtra. Ale magiczna wizja, z klapkami na oczach, aby patrzeć tylko na CO2, sprawia, że auto, które spali ciut mniej paliwa i wyemituje tym samym o kilka gramów CO2 mniej jest już pożądane. A to, że takie silniki emitują więcej wszystkich pozostałych zanieczyszczeń, to wychodzi po jakimś czasie i potem wpadają na kolejny genialny pomysł. Tak powstały filtry GPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niemniej postawione kilka postów wyżej pytanie dotyczy silników 1.0 i 1.5 EB w Fordach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze ktoś by zaczął produkować przez 20 lat jedną generację modelu i urzędnicy by się zapłakali

Tak mi się skojarzyło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[yataz]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To możliwe, bo nie jest to nowy model. W prasie coś było, że homologacja od września 2017, sprzedaż od września 2018, czy jakoś tak

Nie o homologację tu chodzi, a o występowanie wtrysku bezposredniego. 5.0 go nie ma, przez co wytwarzanie czastek stałych ma na tyle niskim poziomie, że mieści się w nowych normach bez GPF-u.

[Ze_ja]

Chodzi o homologację z najnowszą normą. Nie o sam filtr. Napisałem w poście wyżej, że turbodoładowane, wysilone silniki nie radzą sobie z normami bez filtrów, odkąd urzędnicy zdali sobie sprawę, że spaliny to nie tylko CO2.

[yataz]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałem w poście wyżej, że turbodoładowane, wysilone silniki nie radzą sobie z normami bez filtrów, odkąd urzędnicy zdali sobie sprawę, że spaliny to nie tylko CO2.

Ja natomiast w poście wyżej napisałem, że za to czy w nowych restrykcyjnych normach silnik benzynowy się mieści lub nie, odpowiada wtrysk bezpośredni, a nie wysilenie silnika czy turbo. Nowe normy kładą nacisk na emisję cząstek stałych. Benzynowiec z wtryskiem pośrednim praktycznie ich nie wytwarza, a z wtryskiem bezpośrednim powstaje ich sporo.

[Ze_ja]

Podsumowując, cząstki stałe to zasługa DI (głównie, bo zwiększony stopień sprężania też); tlenki azotu to zasługa wysokiej temperatury (nie są produktem spalania paliwa a jedynie efektem ubocznym rozgrzania pod wysokim ciśnieniem powietrza - azot z atmosfery). Oba problemy znane z Diesli pojawiają się w benzynowych silnikach z uwagi na dodanie turbo, ciasno spasowaną budę i dodanie wtrysku bezpośredniego. Wszystko w imię "troski o środowisko", czyli wykazanie się minimalnie niższym zużyciem paliwa i emisją CO2. Dopiero po pewnym czasie zaczyna do decydentów docierać, że to wszystko było rodem z Króla Juliana "A teraz prędko, zanim dotrze do nas, że to bez sensu".

[KubaFord]

czy cos nowego w sprawie GPF w 1.0?
czy jak sie zapali to po prostu olać sprawę i jeździć?

[potraff]

No to mnie zmartwiliście tymi nowinami z 1,0... bo i do C-maxa i focusa 4 zamierzałem taki silnik wybrać, a tak to mam możliwość C-maxa kupić z 1,5 i coraz poważniej nad nim myśleć zacznę.

[KubaFord]

gdyby nawet czyscil Sie czesto I wywalal ten komunikat. Czy to oznacza ze jest cos niw tak? Czy to norma?

[avoid]

W moim 1.0 125KM komunikat o zapchanym GPF pojawł się jeden raz po przejechaniu około 1000 km. Teraz brak takich wyświetleń.
Komunikat ten jest po to aby kierowca "pomógł" silnikowi w wypaleniu sadzy z filtra poprzez jazdę około 20 min na wyższych obrotach najlepiej w trasie by podnieść temperaturę układu wydechowego.
Ta zasada obowiązuje od dawna też w dieslach jednak wcześniej producenci ne dawali takich info w autach. Gdześ czytałem opis jak zamontować w starszych dieslach kontrolkę o trwającym wypalaniu.