Sprawdzanie Numeru VIN

cezarg1410 · 23-01-2017, 21:47

Cytat:

Napisał aurerum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile miał przebiegu?

Raczej >500k

Rafał A.(antek) · 23-01-2017, 22:12

Cytat:

Napisał aurerum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ile miał przebiegu?

hmmm na liczniku 200 000,
a w silniku myślę ok 400 - 500 tyś

J@colo · 23-01-2017, 22:38

Polska rzeczywistość, większość aut niezależnie od rocznika ma przebieg w granicach 200000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dario07 · 02-02-2019, 10:28

Cytat:

Napisał rostex Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa wspomagania jest elektryczna i nie ma nic wspólnego z rozrządem.

Nie jest elektryczna w tym modelu auta

tomasz_oleszno · 03-07-2019, 00:35

Witam

po wielu latach wróciłem do Forda i mam pytanie. Kupiłem Focusa 1.8 TDCi z 2005 r. Oprócz wymiany paska rozrządu mam wymieniać też kasete?. Wiem że od pewnego rocznika jest pasek w kasecie a wcześniej był łańcuch. Pytam się bo facet od którego kupiłem w ogóle nie ogarnia tematu i nic nie wie a lepiej wymienić niż później płacić za nowy silnik. Po VINie wychodzi takie info

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piasek80 · 05-07-2019, 21:29

W tym silniku masz już dolny pasek w kąpieli olejowej.
Cały zestaw takiego (czyli dwa koła, dwa ślizgi i pasek) kosztują ok 6 stów renomowanych dostarczycieli gratów OE.
Jeżeli auto ma pow. 200 tyś km (a z pewnością ma sporo więcej jak na ten rocznik) ja bym zmieniał.
Auto ma 14 lat i lekko licząc należy się liczyć z przebiegiem rzeczywistym dobrze pow. 300 tys km. Nie sądzę ze producent aż taką dalekowzrocznością się kierował pisząc w instrukcji że tego napędu się nie wymienia. Nawet jeżeli to nie jest jakoś specjalnie zużyte to po prostu guma/tworzywo z jakiego został wykonany pasek podlega procesom starzenia. To silnik, trwałość poszczególnych elementów to nie tylko przebieg ale przede wszystkim motogodziny pracy, setki jeżeli tysiące godzin klepania na postojach stercząc gdzieś w korkach itp. Nie ważne że kilometrów nie przybywa ale silnik cały czas kręci.
Raz w życiu widziałem pęknięty po 48 tyś km pasek rozrządu - fabryczny jeszcze. Wytrzymał 15 lat. Kobieta w 2000r kupiła nówkę Corsę B z salonu i przez 15 lat przejechała autem ledwie 48 tyś km. Na całe szczęście pękł podczas wyjeżdżania z garażu kiedy lekko przydusiła auto i nic się nie stało w silniku. Żadnych strat. Ale po rozbiórce rozrządu pasek miał jeszcze dobrze widoczne napisy i dosłownie żadnego zużycia mechanicznego. Natomiast był mocno spękany, nie miał kilku zębów i w końcu trzasnął.
Tutaj pasek dodatkowo chodzi w oleju. Może i to jest baaardzo żywotne rozwiązanie przy założeniu że pracuje w czystym oleju który go w pewien sposób konserwuje, chłodzi... nie wiem jaki cel przyświecał producentowi że zdecydował się na takie rozwiązanie. Jak ktoś długie lata ujeżdżał na tęgo zmasakrowanym mazucie zmienianym co 30 tyś km "bo po co częściej" to niestety ale raczej nie są to warunki pracy jakie brał pod uwagę producent przy projektowaniu. Zapewne przyświecała im tylko wizja przeżycia gwarancji i okresu jakiejś rękojmi a co potem się z tym stanie to już nas nie bardzo obchodzi.

tomasz_oleszno · 06-07-2019, 06:19

SRS w #45 poście napisał :

"Focus I / II

kaseta z łańcuchem 2M5Q-6P250-AB od 01/01/199 do 15/01/2008
kaseta z paskiem 7G9Q-6P250-AB od 03-01-2008 Do: 15-01-2008 1.8L Duratorq-DI HPCR (115PS) Lynx"

da się to jakoś po VINie stwierdzić jednoznacznie czy mam łańcuch czy pasek?.

Piasek80 · 06-07-2019, 08:05

Silniki 1.8TDCI 101KM o oznaczeniu kodowym FFDA stosowane w Fokach I miały kasetę z łańcuchem

Silniki 1.8TDCI 115KM o oznaczeniu kodowym F9DA i F9DB stosowane w Fokach I miały kasetę z łańcuchem

Silniki 1.8TDCI 115KM o oznaczeniu kodowym KKDA i KKDB stosowane już tylko w Fokach II miały kasetę z paskiem w kąpieli olejowej

Silniki 1.8TDCI 100KM o oznaczeniach kodowych FFWA, FFBA stosowane w Galaxy czy Mondeo IV miały kasetę z paskiem w kąpieli

Silniki 1.8TDCI 125KM o oznaczeniach kodowych FFWA, QYWA, QYBA, KHBA stosowane w Galaxy, Mondeo IV czy S-Max`ie miały kasetę z paskiem w kąpieli.

Wynikające z powyższego przedstawionego przez Ciebie rozkodowania VIN oznaczenie silnika KKDB jednoznacznie wskazuje iż masz tam kasetę z paskiem w kąpieli. Tyle twierdzi bodaj największa baza danych TecDoc.

Tak wyglądają te zestawy napędu

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jazdy się zaczynają dopiero jak wejdziemy w Turneo czy Transita Connecta bo tam narąbali tyle oznaczeń kodowych silników że aż mi się nie chce pisać. Część odmian 90-konnych 1.8TDCI miały na dole łańcuch a część już pasek. Odmiany 110KM wszystkie miały już pasek na dole.

Także podstawa to znać oznaczenie kodowe silnika bo tylko po nim jesteśmy w stabue 100% określić co mamy w silniku.

tomasz_oleszno · 06-07-2019, 09:25

Wielkie dzięki bo już zgłupiałem. Kaseta nie jest przesadnie drogą bo znalazłem oryginał za 4 stówki ale chyba wymienię żeby mieć głowę spokojna

Piasek80 · 06-07-2019, 09:44

Z tymi "oryginałami" w cenach sporo poniżej renomowanych zamienników to zalecam ostrożność. Może się okazać że okazyjna cena wynika z tzw. czyszczenia magazynów bo paski przeleżały 10 lat na półkach i producent nie dopuszcza tak starych rzeczy do montażu przez serwisy i to idzie do kasacji. A że wykupują to potem jacyś operatywni za grosze i próbują okazyjnie spieniężyć to już ich nie obchodzi.
Może się okazać że "nowy zestaw rozrządu" który kupiłeś jest 10-letnim lub starszym leżakiem magazynowym.

23-01-2017, 22:38	#113
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? Polska rzeczywistość, większość aut niezależnie od rocznika ma przebieg w granicach 200000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-07-2019, 00:35	#115
tomasz_oleszno ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 03-07-2019 Skąd: Oleszno Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 20	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? Witam po wielu latach wróciłem do Forda i mam pytanie. Kupiłem Focusa 1.8 TDCi z 2005 r. Oprócz wymiany paska rozrządu mam wymieniać też kasete?. Wiem że od pewnego rocznika jest pasek w kasecie a wcześniej był łańcuch. Pytam się bo facet od którego kupiłem w ogóle nie ogarnia tematu i nic nie wie a lepiej wymienić niż później płacić za nowy silnik. Po VINie wychodzi takie info Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

05-07-2019, 21:29	#116
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 698	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? W tym silniku masz już dolny pasek w kąpieli olejowej. Cały zestaw takiego (czyli dwa koła, dwa ślizgi i pasek) kosztują ok 6 stów renomowanych dostarczycieli gratów OE. Jeżeli auto ma pow. 200 tyś km (a z pewnością ma sporo więcej jak na ten rocznik) ja bym zmieniał. Auto ma 14 lat i lekko licząc należy się liczyć z przebiegiem rzeczywistym dobrze pow. 300 tys km. Nie sądzę ze producent aż taką dalekowzrocznością się kierował pisząc w instrukcji że tego napędu się nie wymienia. Nawet jeżeli to nie jest jakoś specjalnie zużyte to po prostu guma/tworzywo z jakiego został wykonany pasek podlega procesom starzenia. To silnik, trwałość poszczególnych elementów to nie tylko przebieg ale przede wszystkim motogodziny pracy, setki jeżeli tysiące godzin klepania na postojach stercząc gdzieś w korkach itp. Nie ważne że kilometrów nie przybywa ale silnik cały czas kręci. Raz w życiu widziałem pęknięty po 48 tyś km pasek rozrządu - fabryczny jeszcze. Wytrzymał 15 lat. Kobieta w 2000r kupiła nówkę Corsę B z salonu i przez 15 lat przejechała autem ledwie 48 tyś km. Na całe szczęście pękł podczas wyjeżdżania z garażu kiedy lekko przydusiła auto i nic się nie stało w silniku. Żadnych strat. Ale po rozbiórce rozrządu pasek miał jeszcze dobrze widoczne napisy i dosłownie żadnego zużycia mechanicznego. Natomiast był mocno spękany, nie miał kilku zębów i w końcu trzasnął. Tutaj pasek dodatkowo chodzi w oleju. Może i to jest baaardzo żywotne rozwiązanie przy założeniu że pracuje w czystym oleju który go w pewien sposób konserwuje, chłodzi... nie wiem jaki cel przyświecał producentowi że zdecydował się na takie rozwiązanie. Jak ktoś długie lata ujeżdżał na tęgo zmasakrowanym mazucie zmienianym co 30 tyś km "bo po co częściej" to niestety ale raczej nie są to warunki pracy jakie brał pod uwagę producent przy projektowaniu. Zapewne przyświecała im tylko wizja przeżycia gwarancji i okresu jakiejś rękojmi a co potem się z tym stanie to już nas nie bardzo obchodzi. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 05-07-2019 o 21:35

06-07-2019, 06:19	#117
tomasz_oleszno ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 03-07-2019 Skąd: Oleszno Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 20	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? SRS w #45 poście napisał : "Focus I / II kaseta z łańcuchem 2M5Q-6P250-AB od 01/01/199 do 15/01/2008 kaseta z paskiem 7G9Q-6P250-AB od 03-01-2008 Do: 15-01-2008 1.8L Duratorq-DI HPCR (115PS) Lynx" da się to jakoś po VINie stwierdzić jednoznacznie czy mam łańcuch czy pasek?.

06-07-2019, 08:05	#118
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 698	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? Silniki 1.8TDCI 101KM o oznaczeniu kodowym FFDA stosowane w Fokach I miały kasetę z łańcuchem Silniki 1.8TDCI 115KM o oznaczeniu kodowym F9DA i F9DB stosowane w Fokach I miały kasetę z łańcuchem Silniki 1.8TDCI 115KM o oznaczeniu kodowym KKDA i KKDB stosowane już tylko w Fokach II miały kasetę z paskiem w kąpieli olejowej Silniki 1.8TDCI 100KM o oznaczeniach kodowych FFWA, FFBA stosowane w Galaxy czy Mondeo IV miały kasetę z paskiem w kąpieli Silniki 1.8TDCI 125KM o oznaczeniach kodowych FFWA, QYWA, QYBA, KHBA stosowane w Galaxy, Mondeo IV czy S-Max`ie miały kasetę z paskiem w kąpieli. Wynikające z powyższego przedstawionego przez Ciebie rozkodowania VIN oznaczenie silnika KKDB jednoznacznie wskazuje iż masz tam kasetę z paskiem w kąpieli. Tyle twierdzi bodaj największa baza danych TecDoc. Tak wyglądają te zestawy napędu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jazdy się zaczynają dopiero jak wejdziemy w Turneo czy Transita Connecta bo tam narąbali tyle oznaczeń kodowych silników że aż mi się nie chce pisać. Część odmian 90-konnych 1.8TDCI miały na dole łańcuch a część już pasek. Odmiany 110KM wszystkie miały już pasek na dole. Także podstawa to znać oznaczenie kodowe silnika bo tylko po nim jesteśmy w stabue 100% określić co mamy w silniku. Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 06-07-2019 o 08:19

06-07-2019, 09:25	#119
tomasz_oleszno ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 03-07-2019 Skąd: Oleszno Model: Focus Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2005 Postów: 20	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? Wielkie dzięki bo już zgłupiałem. Kaseta nie jest przesadnie drogą bo znalazłem oryginał za 4 stówki ale chyba wymienię żeby mieć głowę spokojna

06-07-2019, 09:44	#120
Piasek80 ford::specialist Zarejestrowany: 11-08-2009 Model: Galaxy Mk3 Silnik: 1.8TDCI 125KM Rocznik: 2009 Postów: 698	Odp: 1.8 TDCi - wymiana rozrzadu - co jest potrzebne? Z tymi "oryginałami" w cenach sporo poniżej renomowanych zamienników to zalecam ostrożność. Może się okazać że okazyjna cena wynika z tzw. czyszczenia magazynów bo paski przeleżały 10 lat na półkach i producent nie dopuszcza tak starych rzeczy do montażu przez serwisy i to idzie do kasacji. A że wykupują to potem jacyś operatywni za grosze i próbują okazyjnie spieniężyć to już ich nie obchodzi. Może się okazać że "nowy zestaw rozrządu" który kupiłeś jest 10-letnim lub starszym leżakiem magazynowym.