[Mondeo 2014- ] Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?

[Jaryska]

Jeżeli akumulator ma już swoje lata, i rozładowuje sie samoczynnie po dłuższym postoju, to nawet jak będzie stał z odpieta klemą, też będzie się rozładowywał, może troche dłużej, bo ma już zwarcia wewnątrz płytowe.

[Ze_ja]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co o tym myślisz?

Niestety nie mam żadnego doświadczenia z Forscanem, a SmartCharge z BMS zupełnie nie ufam i nadal uważam, że ten system to zło i ma skracać żywotność akumulatora. Kompletnie nie rozumiem też, jak można żonglować i raz wrzucać EFB a raz AGM, skoro one wymagają innego napięcia ładowania (górna granica).
Od końca leasingu Focusa Mk3 nie mam już żadnego auta z BMS i brak dostępu do floty, jak kiedyś w innej firmie, więc nie sprawdzę niczego w tym temacie. W prywatnym Focusie Mk2 brak BMS.

Ten sprzęcior ze spiralami, to zapewne opornica, jak w tym filmie pokazują / wyjaśniają: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jeśli mechanik z tego korzystał, to szacun dla niego, znaczy, że zna się na rzeczy i faktycznie sprawdza akumulator, a nie szuka Jelenia na łatwą wymianę.

Tu potrzeba porady od kogoś, kto grzebie w Forscanie i ma wprawę w programowaniu właściwego typu / pojemności akumulatora w centralnej konfiguracji pojazdu oraz resetowaniu BMS. Nigdy tego nie robiłem, więc nie będę mieszał.

Swoją drogą w swoim Mk2 mam chyba jakiegoś złodzieja z serii "pojawiam się i znikam", bo jak mierzę pobór prądu na postoju, to jest elegancko 0,01-0,02 A a mimo to po 3 dniach napięcie spada do 12,6 V, podczas gdy w drugim (taki sam model, 2 lata starszy) akumulatorze, niepodpiętym do instalacji, nadal jest ~13 V od jakichś 6 tygodni.

[kaan1]

Przeczytajcie jeden z ostatnich Motorów - artykuł dt. akumulatorów. AGM nie powinno się stosowac pod maską, blisko silnika (wysokich temperatur) bez odpowiedniej izolacji. Dlatego wsadzają EFB (też taki mam). Ale jesli ktoś intensywnie użytkuje ASS, ogrzewania itp. to moim zdaniem EFB padnie szybciej niż AGM, gdyż jest po prostu zaprojektowany na mniejszą liczbę cykli rozruchowych.

[mm32]

Napisał Ze_ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak można żonglować i raz wrzucać EFB a raz AGM, skoro one wymagają innego napięcia ładowania (górna granica).

Dokładnie tak jest i Ford to przewidział.Bez zmiany parametrów w BCM'ie nie radzę zmieniać sobie ot tak rodzaju akumulatora,może się to skończyć bardzo źle.
Widziałem na własne oczy cieknące EFB(po prostu przeładowane),bo w ustawieniach było AGM.

[kaan1]

Jaki akumulator wsadzą do auta to może zależeć na jaki idzie rynek. Jak na południe Europy to wsadzą EFB, bo za duże ryzyko przegrzania AGMa. Na Skandynawię ryzyko przegrzania AGM jest niższe, a jego zaleta przy pracy ASS w niższych temperaturach wyraźna. A my w środku dlatego pewnie jak mają tańsze EFB to wsadzają takie, a jak im brakuje, albo maja nadwyżki AGM to wsadzją AGM. W każdym razie BCM powinien być ustawiony pod konkretny akumulator

[jvc]

Jakoś dziwnie ten forscan pokazuje.
Dzisiaj akurat całą drogę z nim jechałem i po przyjeździe do pracy aku pokazywał 74% naładowania.
Po pracy odpalam mondka i forscana a on pokazuje 80% naładowania aku.
Może ten BCM coś miesza i forscan pokazuje z jakimś opóźnieniem. Sam nie wiem co o tym myśleć.

[ołowiany]

U mnie tak to wyglądało po przejechaniu ok. 25 km drogą ekspresową. Kontrolowałem, bo jakoś dziwnie zapalał. Aku roczne, wymienione na gwarancji.

[grzechu913]

Kupiłem taki wskaznik napiecia do gniazda zapalniczki. Jego pomiar ( zawyza o ok 0,05-0,1V. Ponizej 10 V praktycznie pokazuje idealnie. Ale do rzeczy. W czasie jazdy ładowanie ok 15V , pozniej 14,5-14,6 V , czasem jak stoje w korku mam 12,8V czasem 14,5V. A po zgaszeniu silnika , jeszcze swiatla swieca przez 20 sek to ok 12,2-12,3V. Niby autka pali, spadek przy zapalaniu nie jest mniejszy jak 11V , chyba ze zimny, to pokaze sie 10 z kawalkiem, ale nie wiem czy ten inteligentny system nie wykonczy aku za wczas. Grzanie szyby przod dziala normalnie , bo widac po podwyzszonym spalaniu i minimalnym spadku napiecia ok. 0,2V. Czy np odpiecie tej wtyczki od BSM , poprawi sytuacje ? A np odpiecie spowoduje bład , ktory da sie usunac forscanem , tak aby ASO nie widziało ze byly jakies anomalia zwiazane z odpieciem wtyczki ? Czy lepiej nic nie ruszac, podlaczyc prostownik od czasu do czasu i zapomniec o temacie ? Dlatego pytam bo autko jest na gwarancji .

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

[ołowiany]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

podlaczyc prostownik od czasu do czasu i zapomniec o temacie

A może wyciągać na noc i do domu ? Bez jaj, to nie lata 80'.
W Focusie 08' aku wytrzymał 7 lat. W Kudze 12' 5 lat. Zakładam, że w Mondeo 16' padnie po 3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nowoczesność i postęp...

[grzechu913]

Nio własnie, nigdy nie miałem problemu z akumulatorami, brz ptoblemu 5-7 lat wytrzymywaly. W tym autku sa juz wieksze jaja z tym inteligentnym ladowaniem. Moze czasem tak byc jak piszesz 3 lata i koniec, nio moze 4 , bo mam benzynke hehe

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka