[Mondeo 2014- ] Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?

[mm32]

Sam napisałeś:

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widać, że pobór był większy niż dawał alternator

Ja Ci napisałem,że alternator śmiało mógł dawać więcej,tylko nie chciał/nie mógł.Zapewne za sprawą BMS,bo to on stwierdził,ze akumulator jest na maxa naładowany i dalsze jego ładowanie po prostu przeładuje go.Pobór był na znikomym poziomie bo nic prądożernego nie było załączone (podgrzewane szyby,fotele,klimatyzacja itd.).

[darmodziej]

Co to zmienia. Ja nie napisałem, że nie mógł dawać więcej, tylko że nie dawał, a dlaczego, to nie wiemy, bo skąd pewność, że dlatego, że uznał akumulator za w pełni naładowany? Może po prostu ta elektronika zaczyna już za dużo kombinować, a może też użytkownicy nie rozumieją jej działania, co wcale nie oznacza, że ona robi źle.

[36ha]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapewne za sprawą BMS,bo to on stwierdził,ze akumulator jest na maxa naładowany i dalsze jego ładowanie po prostu przeładuje go.

Przy inteligentnym ładowaniu akumulator nigdy nie będzie naładowany na maxa. Na maxa można doładować jedynie prostownikiem osiągając odpowiednią gęstość elektrolitu. Niestety zła wiadomość jest taka że po podpięciu do instalacji, alternator nie ładuje akumulatora przez pierwsze kilka/kilkanaście kilometrów do czasu zużycia nadmiaru energii.Akumulator przy inteligentnym ładowaniu zawsze musi mieć miejsce na odzysk energii z hamowania silnikiem a przeładowanie aku nigdy nie nastąpi, chyba że będziesz jechał cały czas z górki kilka godzin, aktywnie korzystając z hamowania silnikiem.

[kaan1]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szybkie odłączanie ładowania akumulatora (spada wówczas obciążenie silnika przenoszone od altka), a dopiero na końcu jest dobra kondycja akumulatora.

Trudno polemizować z algorytmem. Ale moim zdaniem to nie ma znaczenia (z punktu widzenia spalania) czy go naładuje do 65% czy 95%. Jesli naladuje go więcej to tylko przesunie się punkt pracy (po jeździe, postoju będzie mniej rozładowany).

Napisał 36ha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akumulator przy inteligentnym ładowaniu zawsze musi mieć miejsce na odzysk energii z hamowania silnikiem a przeładowanie aku nigdy nie nastąpi, chyba że będziesz jechał cały czas z górki kilka godzin, aktywnie korzystając z hamowania silnikiem.

Łądowanie do 65% i przerywanie na tym poziomie nie ma chyba sensu. 80-90% brzmi bardziej realnie. Trudno mi wyobrazić sobie sytuacje przeładowania akumulatora z powodu odzysku energii. Jeśli akumulator ma 75 Ah, i może być ładowany maksymalnym prądem 15A (0.2 C) to pozostałe 20% będzie musiało się ładować min. godzinę aby doszło do przeładowania . Nie wyobrażam sobie takiej sytuacji odzysku energii.

[mm32]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

80-90% brzmi bardziej realnie

W BCM'ie w zakładce BMS można sobie ustawić do jakiej wartości (%) ma być ładowany akumulator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jvc]

Forscan jakoś dziwnie pokazuje stan akumulatora.
Ostatnio kilka razy wyjeżdżałem i wjeżdżałem do garażu w ciągu godziny.
Przed tym forscan pokazywał 65% naładowania.
Na drugi dzień rano 35% .Trochę dziwne żeby tak rozładować aku. Po przyjeździe do pracy podskoczyło na 38%. Postój 8 godzin , odpalam forscan a tu naładowanie na poziomie 64%.
Czyli przez sam postój taka zmiana.
To już nie pierwszy przypadek gdzie forscan pokazuje z opóźnieniem stan naładowania.
Z drugiej strony start/stop zaczyna działać dokładnie przy wskazaniu przez niego 70% naładowania,więc niby wskazania są poprawne.

[karloss]

Osobiście w ogóle bym nie patrzył i nie wierzył tym wartościom. Mam podobną sytuację w jednym z prostowników, który pokazuje te procenty troszkę "mało wiarygodnie" pomimo, że cały proces ładowania przebiega prawidłowo.
W swoim aucie całkowicie odłączyłem kabelek od systemu BMS i mam porządne ładowanie po staremu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a zdecydowałem się na ten krok po tym, jak po przejechaniu ponad 150km na wyświetlaczu zobaczyłem komunikat: niskie napięcie akumulatora. A sam akumulator fordowski z lutego 2018 r.

[jvc]

Ja to sprawdzam forscanem a nie prostownikiem.
Co do ładowania to potwierdzam że po odpięciu klemy od akumulatora zdecydowanie lepiej ładuje się akumulator .
Tyle że u mnie jeżdżąc naładowanie waha się pomiędzy 60-70%
Jeżeli przekroczy 70% to start/stop działa ( i pewnie szyba przednia)


Widocznie 2 lata użytkowania aku już go osłabiło
Tyle że wczoraj sprawdzałem znowu pod obciążeniem (przy tych niby 35% naładowania) i znajomy elektryk twierdzi że aku trzyma idealnie.


Co do używania start/stop to przy korzystaniu z niego ,faktycznie ładowanie po odpaleniu wzrasta do 10A i więcej przez około 2-3 km
Czy sam proces ładowania przez BMS jest wtedy lepszy,to nie wiem.

[karloss]

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja to sprawdzam forscanem a nie prostownikiem.

Ja to dobrze wiem.

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do ładowania to potwierdzam że po odpięciu klemy od akumulatora zdecydowanie lepiej ładuje się akumulator.

Co masz na myśli "po odpięciu klemy od akumulatora"? Ładowanie prostonikiem czy dezaktywacje BMS?

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tyle że u mnie jeżdżąc naładowanie waha się pomiędzy 60-70%
Jeżeli przekroczy 70% to start/stop działa ( i pewnie szyba przednia)

Olej te wskazania. Nawet nie wiesz jak to jest przez kompa przeliczane.

Napisał jvc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widocznie 2 lata użytkowania aku już go osłabiło
Tyle że wczoraj sprawdzałem znowu pod obciążeniem (przy tych niby 35% naładowania) i znajomy elektryk twierdzi że aku trzyma idealnie.

Tutaj masz potwierdzenie procenty to jedno, a rzeczywiste pomiary elektryczne to drugie.
Jak nie ładowałeś akku przez ostatnie dwa lata to go podładuj dobrym prostownikiem, a nie jakąś zabawką z Lidla.
Niestety samo ładowanie w aucie nie będzie wystarczające, akumulator co jakiś czas trzeba doładować prostownikiem, który odpowiednio zagęści elektrolit.

[jvc]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co masz na myśli "po odpięciu klemy od akumulatora"? Ładowanie prostonikiem czy dezaktywacje BMS?

To że wtedy ładuje poza BMS, przynajmniej tak na logikę powinno być.
Wtedy naładuje do tych 80% (ładowarką). Bez odpięcia klemy różnie to bywało.