[Mondeo 2014- ] Poważna awaria silnika 1,5EB

[kaan1]

Napisał franczesko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla potrzeb TCO, przyjmuje się interwały producenta. Po co podwyższać koszty na flocie, skoro karta przeglądowa mówi co innego?

Dla floty nie ma to znaczenia statystycznego. Jak masz dziesiąt aut i jedno padnie to problem mniejszy niż auto pojedynczego użytkownika. Natomiast, okresy międzyprzeglądowe nie zakładają 100% skuteczności, tylko wynikają z pewnego ryzyka statystycznego. Awaria może wystąpić wczesniej. I to że jedno z kilku tysięcy aut nie wytrzyma do końca okresu tylko statystycznie to potwierdza. Samochód też nie jest projektowany jako 100% bezawaryjny, nieuzasadniony koszt takiego projektowania też uderzyłby w nabywcę (flotę). Trzeba też pamiętać że auto mże być użytkowane w różnych warunkach, co implikuje, że nie ma podstaw zakładać, że istnieje jedyny słuszny okres międyprzeglądowy. Dla użytkowniaka indywidualnego taka awaria, jest jednak bardzo uciążliwa, stąd zalecenia wcześniejsze wymiany jest jak najbardzej słuszne i zabezpiecza przed nadmiernymi wydatkami gdy ma się pecha (tzn. znajdziemy się po niewłaściwe stronie, krzywej prawdopodobieństwa). Wynik rachunku zysków i strat może być bardzo bolesny. Jak z wymianą opon. Jeśli ktoś planuje jeździć autem dziesięć lat, to powinien piewsze gumy wymienić po 5 latach, chociaz teroretycznie (i pewnie praktycznie) mógłby na nich jeździć kolejne 2-3 lata minimum. Tyle, że nie ma sensu ryzykowac jazdy na ośmioletnich gumach, po to aby potem sprzedać auto z prawie nowymi oponami. Podobnie z rozrządem. Jak masz okres międzyprzeglądowy 220 tyś km, a planujesz autem jeździć np. 300 tys km to po co ryzykować? Lepiej wymienić rozrząd po 150-170 tyś km.

Zastanawiam się co Ci ludzie piszę że EcoBoosty bubel to chyba nigdy nie mieli TFSI i jego przygód oraz apetytu na olej bo dobry olej to silnik bierze. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam 1,6 EB w MK4 2013 przejechane 270 tys i 0 problemów z silnikiem czy turbo. Olej wymieniany od początku co 10-15 tys na Amsoil 5W30 USA wersion i bez lipy ostatnio nawet akcja serwisowa była na sprzęgło i oprogramowanie. Odpukać jestem bardzo zadowolony, bo nic mi się nie dzieje.

[tomsiw]

Napisał kamilezgpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zastanawiam się co Ci ludzie piszę że EcoBoosty bubel to chyba nigdy nie mieli TFSI i jego przygód oraz apetytu na olej bo dobry olej to silnik bierze. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam 1,6 EB w MK4 2013 przejechane 270 tys i 0 problemów z silnikiem czy turbo. Olej wymieniany od początku co 10-15 tys na Amsoil 5W30 USA wersion i bez lipy ostatnio nawet akcja serwisowa była na sprzęgło i oprogramowanie. Odpukać jestem bardzo zadowolony, bo nic mi się nie dzieje.

I teraz porównaj to co napisałeś z moją przygodą :-) Ja też robiłem regularne przeglądy i na niczym nie oszczędzałem. I nie zrobiłem nawet połowy tego co Ty.
Tak na marginesie - dzisiaj przyszła wiadomość z ASO, że do wymiany jest również pompa wody.
Robi się z tego poważny remont :-(

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[mali1986]

Witam.
Kurde wszyscy piszą że 1.5 to szmelc Ja mam w MK4 2013 rok 1.6 i 70 tys nalotu Serwisuje auto w ASO i korzystam z programu ford motor Craft (wymiana oleju za 320 zl). Narazie nic się nie dzieje ale jak czytam to wszystko to mi się odechciewa jazdy Tym bardziej że miałem propozycje sprzedaży auta od człowieka ze stacji diagnostycznej który robił mi przegląd Czy skorzystać i sprzedać auto póki dziala? Jak tak to co kupić w tej cenie i podobnym gabarycie Raczej diesel odpada ponieważ przebiegi roczne to ok 8 tys Kupiłem mondka ze względu na silnik który wydawał się lepszy niż 1.8 TSI w skodzie superb a tu takie historie. Współczuję

[remlen]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siła umysłu i sugestii twa wielka jest,a ucho zawstydza wybitnych audiofili.

Jak nic nie masz madrego do powiedzenia to milcz bo wybitny to jestes ty ale...
Po za tym mozesz jezdzic na frytkach jak ci pasuje

[jvc]

Kolejne posty nie na temat będą nagradzane. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rybov]

Napisał tomsiw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I teraz porównaj to co napisałeś z moją przygodą :-) Ja też robiłem regularne przeglądy i na niczym nie oszczędzałem. I nie zrobiłem nawet połowy tego co Ty.
Tak na marginesie - dzisiaj przyszła wiadomość z ASO, że do wymiany jest również pompa wody.
Robi się z tego poważny remont :-(

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

No tak, tylko, że jak Ty wymieniałeś co 20 tyś na olej lany przez Forda czyli Castrol pewnie, a kolega wymieniał dwa razy częściej na olej o lepszych parametrach to jest różnica w serwisowaniu.

Ja mam w Focusie ten silnik i wymieniam olej co 10 tyś km. na Motula i póki co nic złego się nie dzieje, ale zauważyłem chyba zapocenie na pompie wody. Mam 70 tyś km nalotu, auto z połowy 2015 roku.

[Matych]

Może to zapocenie przez ten Motul -siła umysłu wielka jest.Ajak wytłumaczysz koledze że nic innego się nie wytarło -może to jednak wada materiałowa?

[36ha]

Być może wada materiałowa ,tylko mi akurat nie pasuje to że wytarły się trzy różne elementy które robione są przeważnie z różnych materiałów o różnej twardości

[steell]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to nie jest pierwszy taki przypadek przy tym silniku. Mnie zastanawia jedno, jaki olej był używany przez serwis oraz co jaki czas była dokonywana wymiana oleju.