Sprawdzanie Numeru VIN

hazok · 26-07-2019, 19:17

Witam, zmagam się z nadmiernym kopceniem z wydechu. Dymi przy odpalaniu przy ruszaniu i przy przyspieszaniu. Chcę zacząć z tym walczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. planuje zaślepienie egr a na początek ale drażni mnie jedna rzecz mianowicie po podłączeniu forscana doszukałem się takich parametrów korekcji wtryskiwaczy podobno od -2 do +2 jest w normie ale czy aby na pewno?

lucas4891 · 27-07-2019, 08:44

Wtrysk nr 2 leje ewidentnie. Sprawdz kompresje i zrob test przelewowy . Generalnie zasada jest taka, ze roznica miedzy czasami otwierania wtryskow nie powinna przekraczac 25%

hazok · 27-07-2019, 09:29

Cytat:

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wtrysk nr 2 leje ewidentnie. Sprawdz kompresje i zrob test przelewowy . Generalnie zasada jest taka, ze roznica miedzy czasami otwierania wtryskow nie powinna przekraczac 25%

Kurde I to by się nawet kleiło w całość... Wczoraj zdjalem osłonę silnika i wlas ie na drugim wtrysku słuchać jakieś brzeczenie co kilkanaście sekund jakby odlost jakiegoś małego solniczka nie wiem jak to opisać.o z 4tym gdzie jest na plus 1.4?Zrobię próbę przelewów i zobaczę jakie wyniki

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

kamilns · 27-07-2019, 16:48

4 minuty na wilnych obrotach i slinik ma byc dobrze zagrzany po trasce 30km. A nie tak jak tu pokazujesz 70stopni

lucas4891 · 27-07-2019, 20:59

Cytat:

Napisał hazok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zrobię próbę przelewów i zobaczę jakie wyniki

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

sprawdz tez kompresje jesli masz mozliwosc

hazok · 27-07-2019, 22:57

Cytat:

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdz tez kompresje jesli masz mozliwosc

Jakiś tam zegar w garażu zalega jeżeli będzie więcej jak 30 bar to się nada o ile gwint spasuje. Jutro dam znać jak próba przelewów a o ile sprzęt pozwoli sprawdzę kompresję

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

hazok · 29-07-2019, 19:51

,A więc tak próba przelewowa nie doszła do skutku przy rozpisaniu powrotów pęknął został w rękach po prostu czwórnik rozdzielający przewody z powrotu jest zrobiona Prowizorka żeby tylko auto jeździło nowe przewody w drodze także próbę przelewową zostawione następnie czas kompresja w porządku sprawdzana na serwisie nie pamiętam ile ale mechanior powiedział że w normie, następnie w czasie oględzin dolotu powietrza i tak dalej znalazłem uszkodzoną rurę intercoolera tego bałwanka kilka dziur na niej po przetarcia i krótkiej jeździe testowej znowu pojawia się mgiełka olejowa. Rura zamówiona czujnik doładowania turbiny wyczyszczone egr wyczyszczone samochód chodzi równie i po tych zabiegach nie ma takich skoków obrotów na wcześniej między 900 a 700 teraz między 815 a 790.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

27-07-2019, 08:44	#2
lucas4891 ford::professional Zarejestrowany: 18-01-2012 Skąd: Verviers Model: Turek Silnik: 2.0 TDI Rocznik: 2017 Postów: 1,654	Odp: Proszę o ocenę wtrysków Wtrysk nr 2 leje ewidentnie. Sprawdz kompresje i zrob test przelewowy . Generalnie zasada jest taka, ze roznica miedzy czasami otwierania wtryskow nie powinna przekraczac 25%

27-07-2019, 16:48	#4
kamilns ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 29-11-2016 Skąd: Lublin Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci ghia Rocznik: 2004 Postów: 409	Odp: Proszę o ocenę wtrysków 4 minuty na wilnych obrotach i slinik ma byc dobrze zagrzany po trasce 30km. A nie tak jak tu pokazujesz 70stopni

29-07-2019, 19:51	#7
hazok ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 02-01-2007 Skąd: Mikołów Model: MK3 Silnik: 2.0 Rocznik: 2004 Postów: 33	Odp: Proszę o ocenę wtrysków ,A więc tak próba przelewowa nie doszła do skutku przy rozpisaniu powrotów pęknął został w rękach po prostu czwórnik rozdzielający przewody z powrotu jest zrobiona Prowizorka żeby tylko auto jeździło nowe przewody w drodze także próbę przelewową zostawione następnie czas kompresja w porządku sprawdzana na serwisie nie pamiętam ile ale mechanior powiedział że w normie, następnie w czasie oględzin dolotu powietrza i tak dalej znalazłem uszkodzoną rurę intercoolera tego bałwanka kilka dziur na niej po przetarcia i krótkiej jeździe testowej znowu pojawia się mgiełka olejowa. Rura zamówiona czujnik doładowania turbiny wyczyszczone egr wyczyszczone samochód chodzi równie i po tych zabiegach nie ma takich skoków obrotów na wcześniej między 900 a 700 teraz między 815 a 790. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka