![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-04-2015
Skąd: opole
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1400 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 20
|
Witam serdecznie.
Moje pytanie dotyczy Forda Mondeo z silnikiem 1.8 TDCI o mocy 125 KM. Od jakiegoś czasu męczy mnie kontrolka check engine. Po podłączeniu do komputera usterką okazał się zawór egr. Chcąc go wyczyścić odkrecilem dwie śrubki od do lotu zaworu i moim oczom ukazała się zaślepka zaworu. Stąd moje pytanie. Czy lepiej ja zostawić czy wyciągnąć? Jaki to ma wpływ na denerwująca kontrolę checka ale bardziej interesuje mnie to czy ściągnięcie lub założenie wpływa jakoś na zanieczyszczenie wtryskow paliwa. Proszę o porady. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: Verviers
Model: Turek
Silnik: 2.0 TDI
Rocznik: 2017
Postów: 1,654
|
A jaki blad wygenerowalo?
Nie widze zwiazku miedzy zaslepionym EGR a czystoscia wtryskiwaczy |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 23-05-2018
Model: Mk4
Silnik: 1.8 tdci 74kw
Rocznik: 2007
Postów: 206
|
ja mam rok zaślepiony i żadnego checka nie mam i nie miałem a mam ten sam silnik.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::average
![]() Imię: Adam
Zarejestrowany: 09-01-2018
Skąd: Poznań
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 111
|
a tak na chłopski rozum, czy zaślepienie EGRa nie powoduje czasami że więcej sadzy idzie w katalizator i dpf ?
|
|
|
|
|
|
#5 | |||
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-04-2015
Skąd: opole
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1400 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 20
|
Cytat:
Bump: Cytat:
Bump: Cytat:
|
|||
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 23-05-2018
Model: Mk4
Silnik: 1.8 tdci 74kw
Rocznik: 2007
Postów: 206
|
Ja wyczyscilem dobrze zaadaptowalem i zaslepilem i żadnego checka przez rok nie było.
|
|
|
|
|
|
#7 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 20-03-2013
Skąd: P-ń
Model: MDO MK4
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 580
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-04-2015
Skąd: opole
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1400 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 20
|
Wyciągnalem ta zaślepke i jest gorzej niż bylo. Auto zbiera się jak maluch. Turbina zaczyna działać dopiero powyżej 2500 obrotów. Co jest nie tak? Pomożecie?
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 20-03-2013
Skąd: P-ń
Model: MDO MK4
Silnik: 1,8 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 580
|
Bez zaslepki czesc spalin leci w dolot i turbina ma laga, niestety ten silnik tak ma-choc u mnie zaczyna ciagnac od 2000 rpm. Z zaslepka 100% spalin trafia na turbine i silnik lepiej reaguje na gaz.
Ostatnio edytowane przez remlen ; 31-07-2019 o 13:09 |
|
|
|
|
|
#10 | |
|
ford::beginner
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-04-2015
Skąd: opole
Model: Ford Fiesta
Silnik: 1400 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 20
|
Cytat:
Jak sobie w takim razie poradzić z kontrolka check engine? Ignorować? |
|
|
|
|