[Mondeo 2014- ] Akcja serwisowa 18P11 – czujnik stanu naładowania akumulatora

[Hansolo]

Jakkolwiek nie patrząc to ta akcja w/g mnie to " śmiech na sali ". Wymieniana jest wiązka żeby cieknący akumulator jej nie zamoczył i nie doszło do zwarcia i pożaru - tak w wielkim uproszczeniu. To ja się pytam jak jest rozwiązany problem akumulatora samego w sobie ? To wygląda jakby deweloper rozdawał kaski kupującym mieszkanie w przypadku odpadającego tynku z sufitu. Ford coś wyraźnie zdupił, a teraz bawi się w półśrodki.

[kaan1]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ja się pytam jak jest rozwiązany problem akumulatora samego w sobie ?

Logicznie myśląc masz rację. Ale tutaj producent działa wg zasady kosztów akcji serwisowej. Celem akcji serwisowej nie jest wymiana akumulatora (może cieknąć ale nie musi), ale usunięcie zagrożenia pożaru. Gdyby nie to zagrożenie, to prawdopodobnie nikt by nic nie robił.

Ja już jestem po akcji. Po stawieniu sie na umówiony termin, w ciągu 15 minut dodano dodatkową wiązkę i (zgaduję) czujniczek wylądował na akumulatorze. Teraz aby wyjąć akumulator trzeba wypiąć spinkę mocującą czujnik do akumulatora. Ktoś pomyślał, że jak czujnik będzie nad akumulatorem to wyciek go nie zaleje. Czas pokaże czy to zdało egzamin - istnieje jeszcze coś takiego jak siły kapilarne dzięki którym ciecz może się przemieszczać do góry po kabelkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przypuszczam, że umiejscowenie czujnika BMS spowoduje wyższe pomiary temperatury akumulatora. BMS ma chyba czujnik tempetratury - procedura ładowania akumulatora uwzględnia temperaturę i dobiera prąd aby uniknąc przeładowania nagrzanego akumulatora. Wyżej położony czujnik będzie podawał wyższe wskazania temperatury w komorze silnika nad bateria. Tym samym układ bardziej wstrzemięźliwie będzie ładowal akku, co zredukuje ryzyko przeładowania i wycieku elektrolitu.

Poniżej zdjątko, jak to wygląda po akcji

Tak nawiasem mówiąć, to nie zdiwiłbym się, gdyby akku AGMy szybko padały w Mk5. Nie powinny one być montowane w komorze silnika bez odpowiedniej izolacji - w praktyce producenci (zwłaszcza premium) umieszczali je pod siedzeniem pasażera lub w bagażniku. Tutaj, zwłaszcza przy nisko zamontowanym czujniku BMS jest bardzo prawdopodobne, że akumulator regularnie się przegrzewa, zwłaszcza jak ktoś dużo jeździ w trasach. Cieknąć nie cieknie (bo AGM ma dodatkowe zabezpieczenie) ale niestety żywotność przegrzanego AGM drastycznie spada.

A ta akcja dotyczy wszystkich aut z EFB czy tylko diesli?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cattani75]

Wszystkich. Ja też mam tę akcję, ale jeszcze się nie umawiałem. Gdzie @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , gdzie robiłeś - Jasnogórska czy Powstańców Śląskich? Umawiałeś się oczywiście wcześniej?

[kaan1]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystkich. ]Kaan, gdzie robiłeś - Jasnogórska czy Powstańców Śląskich? Umawiałeś się oczywiście wcześniej?

Powstańców. Umawiałem się w zeszłą środę - tygodniowy termin oczekiwania. Sama naprawa błysk - 15 min.

[mm32]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie powinny one być montowane w komorze silnika bez odpowiedniej izolacji

Dlatego w mk5 mają dodatkową izolację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego w mk5 mają dodatkową izolację Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

TO AGMy mają izolację a EFB nie mają? W wersji AGM jest dodatkowa izolacja? Tak losowo robią auta? Jedno z EFB a drugie z AGM i izolacją - czy to wynka z jakieś opcji, konfiguracji?


Tutaj na filmie jest wymieniany AGM, ale trudno to nazwac izolacją. W 2:08 i 2.35 widać kawałek cieniutkiej flizeliny wokół połowy akumulatora. Gdyby to było takie proste, to wątpię aby inni OEM decydowali się na lokowanie akku w bagażniku lub kabinie, ciągnąc metry grubych, miedzianych kabli zasilających. Jeśłi to ma być izolacja to chyba w formie placebo. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.;

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[mm32]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wokół połowy akumulatora

Ta jak to nazwałeś fizelina jest po obwodzie akumulatora i to jest ta właśnie izolacja termiczna i taką rolę pełni,nie musi wcale być grubsza.
Oczywiście najlepszym rozwiązaniem jest przeniesienie akumulatora z komory silnika do np. wnętrza pojazdu,tylko po co,by wydłużyć mu żywot o max 2 lata.Szkoda zachodu i pieniędzy.

[slived27]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW



czyli co to przenoszą BMS na górę akumulatora tak jak na zdjeciu czy to jest coś innego?

[kaan1]

Napisał slived27 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW



czyli co to przenoszą BMS na górę akumulatora tak jak na zdjeciu czy to jest coś innego?

Tak jak pisałem coś tam na górze akku wylądowało, czy cały BMS czy jakiś czujnik, to nie wiem - może ktos inny zna szczegóły

Bump:

Napisał mm32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko po co,by wydłużyć mu żywot o max 2 lata.Szkoda zachodu i pieniędzy.

To po co wsadzają droższe AGMy do komory silnika, skoro czas pracy w tych warunkach skróci się pewnie do poziomu EFB - nie da większej liczby cykli rozruchowych?

[ziolas84]

Dziś byłem w serwisie na akcji. Całość zajęła im ok 15 minut. Na górze akumulatora wylądował czujnik temperatury. Zamocowany na przystawki do aku. Z tym wykonaniem szału nie ma. Wygląda jak dlubanina garażowa. Ale ponoć ma uchronić od spalenia się auta od zbyt intensywnie ładowanego akumulatora.