![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 11-11-2019
Skąd: Pławno
Model: FOCUS
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Witam wszystkich.
Jestem tu nowy, zabrakło mi pomysłów co do usterki mojego Forda Focusa 1,6 TDCI 90 KM, 2008r. problem dotyczy szarpania, na 3,4,5 biegu w różnym zakresie obrotów. Postaram się naświetlić temat w miarę możliwości jak najdokładniej. Po odpaleniu samochodu,wyjeżdżając w trasę samochód na każdym biegu jedzie normalnie. Na każdym biegu jedzie w pełnym zakresie obrotów i nic się nie dzieje. W momencie gdy temperatura zaczyna się podnosić i widać już to na wskaźniku temperatury, samochód zaczyna szarpać trzymając pedał gazu w jednym położeniu. Szarpanie wygląda tak jakbym operował pedlem gazu, dodawał ujmował, dodawał ujmował. Już mi brak pomysłów, bo komp nie pokazuje żadnych błędów. Została wgrana również nowa mapa IDS-em i żadnych zmian. Samochód ma zmodyfikowaną mapę i wprogramowany i zaślepiony EGR ( Na nowym oryginalnym sofcie szarpanie również występuje ) Z rzeczy które sprawdziłem do tej pory : Przepływomierz Pierburg ( nie przyniosło żadnych zmian ) Konwerter ciśnienia doładowania Pierburg ( nie przyniosło żadnych zmian ) Zmieniony pedał gazu ( nie przyniosło żadnych zmian ) Sprawdzony cały układ dolotowy, wyczyszczony i uszczelniony kolektor ssący ( wszystko szczelne i również bez zmian ) Sprawdzone turbo i gruszka ( Sprawne ) Sprawdzone wtryskiwacze, jeden był uszkodzony, został wymieniony na nowy i wprowadzony do sterownika ( również bez zmian ) Cały czas zastanawia mnie ta temperatura, czy ktoś ma jakieś pomysły, albo miał taki problem u siebie i udało mu się rozwiązać? Proszę o pomoc. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,775
|
Od kiedy jest ten problem?
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Czujnik ciśnienia na pompie albo zawór SCV
Ostatnio edytowane przez luckyboy ; 11-11-2019 o 19:30 |
|
|
|
|
|
#4 | ||
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 11-11-2019
Skąd: Pławno
Model: FOCUS
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Bump:
Cytat:
Zawór ciśnienia paliwa na listwie 9658227880 Który masz na myśli ? Bump: Cytat:
Ostatnio edytowane przez Michas813 ; 11-11-2019 o 20:27 |
||
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 13-10-2010
Skąd: Gliwice-Berlin
Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3
Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps
Rocznik: 2008 ; 2014
Postów: 3,002
|
Sprawdzil bym czujnik walu ktory znajduje sie przy kole pasowym
|
|
|
|
|
|
#6 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 11-11-2019
Skąd: Pławno
Model: FOCUS
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,775
|
Egr wycięty przez ciebie czy poprzedniego właściciela?
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 11-11-2019
Skąd: Pławno
Model: FOCUS
Silnik: 1,6 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#9 | |
|
ford::advanced
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 26-03-2017
Skąd: Gdańsk
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 244
|
Cytat:
Zapewne tak. Miałem tak samo, samochód mi najpierw szarpał, później gasł. Zawsze w tym samym miejscu. Czasami odpalał odrazu, innym razem trzeba było czekac aż trochę ostygnie. Ale mi pojawiały się błędy. |
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,775
|
OK, wolałem się upewnić.
Najlepiej byłoby podpiąć interfejs, wziąć laptopa i jechać. Monitorować stan raportowanego ciśnienia paliwa, pozycji pedału gazu, obroty silnika i pewnie parę innych rzeczy które potencjalnie mogą mieć wpływ i zobaczyć który z parametrów zaczyna pływać - może uda się namierzyć chociaż kierunek w którym dalej patrzeć. |
|
|
|