[Focus 2011-2014] wymiana akumulatora - komunikat niskie napięcie

[andrzej139]

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie macie napiecie na akumulatorze przy normalnej codziennej jeździe do pracy? Ja pol roku temu wymieniłem akumulator, jezdze normalnie w tygodniu do pracy i spowrotem i jak auto stoi w weekend pod domem to pokazuje mi napiecie 11,7V. Czy to czasem nie za niskie jak na nowy akumulator? Podczas jazdy wylaczam start/stop z przycisku żeby go nie było.

Martwiłem się, że u mnie coś nie tak...

[Ze_ja]

To już i tak masz po włączeniu zapłonu i do tego przez menu komputera, gdzie też jeszcze na ogół bywa nieco poniżej tego, co jest przy akumulatorze (na biegunach). Warto zmierzyć bez otwierania auta (zostawić otwartą maskę, poczekać na uśpienie auta i wtedy pomiar miernikiem. Pewnie będzie nawet z ~0,5 V więcej. Niemniej to nadal pokazuje, jak Ford dba o wykańczanie akumulatorów. Nawet EFB nie lubi napięcia < 12,6 V. Jak dla mnie, to nigdy instalacja pojazdu nie powinna podawać napięcia rozładowującego i przy wykryciu pełnego naładowania po prostu przechodzić w napięcie buforowe, a to znaczy, że nigdy nie powinno być poniżej 13 V przy pracującym silniku. Oczywiście zakładając, że nie mamy włączonych prądożernych odbiorników, tylko w normalnej sytuacji (zasilanie "standardowe" do jazdy). Smart charge ma widełki pozwalające na obniżenie napięcia bodaj do 12,2 V, czyli celowe rozładowywanie a tego bardzo nie lubię. Gdyby Mk3 było prywatne a nie flotowe, to też bym odpinał BMS, a tak, to używałem i akumulator był wiecznie niedoładowany. Dużo mniej używane prywatne Mk2 bez BMS tego problemu nie ma, bo przy pracującym silniku nie pojawi się napięcie rozładowujące. Jak akumulator ma "błogostan" po ładowaniu prostownikiem, to zdarza się, że starszy smart charge schodzi nawet w okolice 13,8 - 14,0 V. W normalnych warunkach raczej 14,2 - 14,4. W Mk3 to była huśtawka (biorę poprawkę na zaniżenie przez miernik w zapalniczce oraz jego niedokładność) i po ładowaniu z gniazdka często zdarzało się < 12,5 V podczas jazdy. Było minęło - koniec leasingu, bez wykupu. Nie tęsknię za Mk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Edit: link z opisem smarta, zaczerpnięty z anglojęzycznego forum "fanatyków focusa" (bez reklam tutaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dobrze pamiętałem - najniżej 12,2 V to ustrojstwo może ustawić. Masakra...

[daaro]

Brawo Tomek.
Lepiej nie można tego ująć.
U mnie bms off już ponad rok.
I też volty nie zabardzo.
Aku z 2016 roku ale chyba powoli koniec jego nachodzi.

[tomekxo]

Ja jedynie mogę powiedzieć ze przed wymiana akumulatora moje mondeo mk4 pokazywalo po odpaleniu napiecie ladowania w granicach 14,6-15 V. Po zmianie akumulatora po 6 latach (oryginalnego) zrobiłem reset bms, co niby powinienem zrobić po wymianie i okazało się ze po tej operacji zmienilo się ladowanie. Odpalam auto, ladowanie przez pierwsze kilkadziesiąt sekund ~14,8V a później spada do 12,7V... Tak wiec cos się popierdzielilo po resecie bms. Na razie jezdze z podpiętym bms w mondeo. W drugim aucie, focusie mk3 tez mam nowy akumulator od pol roku i identyczne ladowanie jak w mondeo...

[boncio]

Napisał tomekxo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kilkadziesiąt sekund ~14,8V a później spada do 12,7V

To jest prawidłowe ładowanie, a przynajmniej zgodne z założeniem producenta. Po ok roku będziesz miał już wyższe, a po 2 latach jak dawniej.

[maciej_b]

Witam, wtrace pewne inf dot inteligentnego ładowania.
Czy wasze samochody mają start/stop?
Jeśli tak to w momencie wyłączenia układ ładowania pracuje jak w 'normalnym' aucie bez udziwnień (poziom ok. 14,4v oczywiście przy sprawnym Aku). Podczas gdzzy SS jest aktywny wówczas ładowanie jest inteligentne, a to oznacza utrzymywanie pojemności na poziomie 80%. I ładowanie może być np 12,5 v przy naładowanym Aku (np po wymianie). Podczas upływającego czasu i stopniowym rozładowaniu Aku ładowanie będzie się podnosić nawet do 15 i więcej volt.

[madamsz]

Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli tak to w momencie wyłączenia układ ładowania pracuje jak w 'normalnym' aucie bez udziwnień

Chyba, że wyłączony programowa. Bo po wyłączeniu przyciskiem z deski nic się nie zmienia i BMS dalej robi swoje "skoki" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maciej_b]

Hmm, może wersja econetic ma inaczej zestrojony program... Z moich obserwacji wynika że po wyłączeniu przyciskiem układ pracuje wg starej sprawdzonej teorii...

[gregor75]

Ja nie mam SS ,a ładowanie żyje swoim inteligentnym życiem

[KamilekFCP]

Ja wczoraj zauważyłem że radia na wyłączonym zapłonie nie da się włączyć. Domyślam się że winę ponosi słaby aku. Zastanawiam się czy można ładować normalnie akumulator czy na jakimś specjalnym trybie prostownika. Nie mam start/ stop A na akumulatorze pisze start/ stop EFB