[Mondeo 2014- ] Aktywny tempomat - upgrade z normalnego

[SRS]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FINIS 2183030 - modulator HCU&ECU. Hmmm...

nie poprawny nr podałeś

Napisał SRS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat: Napisał cattani75 Zobacz post WF0EXXWPCEKY63064 - pompa ABS; cattani75@interia.pl - 2183036 - Modulator HCU & ECU Od: 01-08-2016 Do: 16-09-2019 Rozrusznik - uklad stop/start

w Mondeo zastosowanych jest 11 rodzai pomp ABS w zależności od rocznika , wyposażenia , rodzaju zawieszenia , te numery które podałeś są do mondeo

od 9/2019- , a ty podałeś vin auta z 6/2019 , tu się liczy dokładność gdy jest mowa o systemach bezpieczeństwa

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

FINIS 2437820, KG9C-2B373-NE - z rozrusznikiem zapłonu Start/Stop

a taki opis jest w Ecat

" Modulator HCU & ECU

• Od: 16-09-2019 Z elektroniczna kontr.statecznosci, Rozrusznik - uklad stop/start "

[cattani75]

VIN podałem z auta z jakiejś aukcji, jak widać był za wcześnie wyprodukowany. :-)

No i właśnie w kontekście tej wielości rozwiązań zaczynam się zastanawiać, jakie jest prawdopodobieństwo, że do Mondeo 2.0 EB z 2016 z aktywnym zawieszeniem da się podpiąć poprawnie moduły z 2019... :-/
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Robert podał pełne opisy dla tych modułów:

FINIS 2437820, KG9C-2B373-NE - Modulator HCU & ECU, Od: 16-09-2019 Z elektroniczna kontr.statecznosci, Rozrusznik - uklad stop/start
FINIS 2437816, KG9C-2B373-PF - Modulator HCU & ECU Od: 16-09-2019 Udosk. zawieszenie aktywne (IVD)
FINIS 2437818, KG9C-2B373-ME - Modulator HCU & ECU Od: 16-09-2019 Z elektroniczna kontr.statecznosci, Standardowy elektr. rozrusznik

[Polarny]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - masz 50% na trafienie w poprawną pompę, bo w sumie -ME można byłoby pewnie wykreślić.

Na upolowanie pompy poliftowej jest jeszcze troche za wcześnie - na razie auta z 2019 są za drogie jako wraki na części.
Ja ciągle zastanawiam się nad kwestią spróbowania montażu pompy z amerykańca i sprawdzenia jak to tam chodzi. Ale obawiam się, że jeżeli już, to taki zabieg może powieść się tylko w aucie ze zwykłym zawieszeniem.


Jest jeszcze inna opcja. Pytanie, czy takie założenie jest słuszne. Otóż pompa składa się ze sterownika (ECU) i hydraulicznej jednostki wykonawczej (HCU).
Można byłoby więc zmienić sam sterownik.
Co ciekawe ten jest dostępny osobno i kosztuje już mniej (2410 zł z VAT przed rabatami).


2420452 | KG9C-2C219-AE - From: 16-09-2019 Valencia Plant Built, With Electronic Stability Control, Standard Electric Starter Motor
2420455 | KG9C-2C219-BE - From: 16-09-2019 With Electronic Stability Control, Starter - Stop/Start System
2420459 | KG9C-2C219-DF - From: 16-09-2019 Enhanced Interact Vehicle Dynamics
2420528 | LG98-2C219-AA - From: 16-09-2019 Less Electronic Stability Control

Wolę używać angielskiego opisu, bo mam pewność, że ktoś nie zmienił istotnych informacji podczas tłumaczenia)

[cattani75]

Gość w ASO twierdził, że to sprzedają razem. No, ale skoro @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zna kwotę... :-)
Zabawa fajna, tylko szkoda, że trzeba pół auta rozebrać i... nie wiadomo, czy zadziała. :-(

[Polarny]

Jakie pół auta? Przecież on jest na wierzchu, bardzo dobrze dostępny. Wyjmujesz akumulator i tyle szukania.
Do odkręcenia 6 rurek, cztery śruby i wtyczka.

[cattani75]

Plus odpowietrzenie układu hamulcowego. No, chyba że od razu masz dwa moduły. :-)
Coś mi mówi, że to może być operacja z gatunku "rusz jedno, a będziesz musiał zrobić 10 kolejnych rzeczy". :-)
Reasumując - póki co zbyt droga ta zabawka na eksperymenty. :-(

[Polarny]

Oj troche narzekasz. W ten sposób to najlepiej nic nie robić w aucie.
Odpowietrzanie to też żaden problem.

Bardziej zastanawiam się, czy jest szansa, na wymianę sterownika bez rozpinania pompy z układu. Sam sterownik jest umieszczony z tyłu za pompą. Tak więc stojąc przed autem mamy najpierw pompę, a potem sterownik. Sterownik jest zamontowany na trzech śrubach i jego rozdzielenie nie ma problem. Pytanie czy jest na tyle miejsca, by go wyciągnąć zza pompy. Trzeba byłoby spróbować.

[mm32]

Napisał Polarny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardziej zastanawiam się, czy jest szansa, na wymianę sterownika bez rozpinania pompy z układu.

Myślę, że jest taka szansa,po wypięciu przewodów hamulcowych z mocowań

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał cattani75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Reasumując - póki co zbyt droga ta zabawka na eksperymenty. :-(

Należy sobie też zadać pytanie czy już po dołożeniu wszystkich gratów, wydania czapki pieniędzy będziesz z tego korzystał? Jeżeli to działa tak jak w nowej fieście, to ja bym na pewno z tego nie korzystał jeżdżąc po PL autostradach. No chyba że w korku (z automatem) to tak, ale na pewno nie na autostradzie. Ja się z tym tempomatem aktywnym ni jak nie potrafię dogadać w fieście, próbowałem kilkanaście razy i finał jest taki że go wyłączyłem całkowicie na rzecz tradycyjnego. Tyle że tam mam manual, więc w korku i tak nie pomaga.
Albo ja nie potrafię jeździć, albo na naszych autostradach inni nie potrafią, bo jeżeli ustawię tempomat aktywny na 140-150km/h to prawy pas jest zdecydowanie za wolny, a lewy zdecydowanie za szybki. Efekt tego jest taki że auto co chwilę hamuje lub przyspiesza zupełnie inaczej niż ja bym sobie tego życzył. Mimo ustawienia najkrótszej możliwej odległości trzeba naprawdę dużo wcześniej planować manewr wyprzedzania i koniec końców uwaga jaką poświęcam na jazdę z aktywnym tempomatem jest sporo większa niż na tradycyjnym. Ja bardzo dziękuję za taką "pomoc".

[cattani75]

A ja tego używam nawet w mieście i to ciągle. :-)
Mniej mi zależy na Stop&Go (bo to działa tylko wtedy, gdy stoisz kilka sekund, chyba 3, nie dłużej), a bardziej na tym, żeby tempomat nie wyłączał się przy 20 km/h, tylko przy 0.